專題報導

上次筆者已經介紹了不同顏色的旗號,

它們所代表的意思及賽車手應要注意的事項。

今次就介紹大賽車的主角,

無它就無可能有大賽車這一回事,

它就是「東望洋跑道」。 

每年賽車手都會在東望洋跑道上比賽,為的就是要第一個衝過終點。

先介紹跑道的尺寸,跑道全長約 6.2 公里 (3.8英里),

賽道最窄的闊度只有 7 米 (22.8英呎),所在之處就是「髮夾彎」這個地方。

 

賽車手由起點出發,因為是一條長直路,彎位比較少且容易過,

所以都是搶頭位的不錯時機。

經過「文華東方彎」後就會轉入大直路,要搶位就要趁早啦。

接下來會到達「葡京彎」,

是一個十分容易發生意外的彎位,

亦都是觀眾最想看的其中一個彎位,

所以這個彎位也設有大看台供觀眾觀看,

就算有錢都未必可以買得到門票。

過了「葡京彎」後就會開始上斜,

由於開始進入山路,彎位特別多,

所以房車及三級方程式賽車這類車頭比較闊的賽車手,

大多都不會貿貿然爬對方頭。

經過「嶺南彎」、「產房彎」、「劏狗環」及「海角遊魂彎」之後,

便會來到全條跑道最窄的地方﹣「髮夾彎」。

它不但是全條跑道最窄之處,亦都是開始落斜的轉彎位。

大慨廿多年前,都會有賽車手嘗試以最快速度過這個非常迂迴的「髮夾彎」,

亦都是繼「葡京彎」後最精彩最容易發生意外的轉彎位。

但現在大多賽車手到達「髮夾彎」前都會開始收油,

以比較安全的速度過這個彎位。

因此,筆者覺得已經沒有之前那麼刺激好看了。

落斜後就來到「漁翁彎」,賽車手亦都開始捉緊爬頭的機會,

最後就會來到整條賽道最後一個高潮位﹣「水塘北角彎」,

而且亦都是最後爬頭的機會。

只要賽車本身沒有出現機件故障問題,

再加上賽車手精神夠集中,反應夠快的話,

過完這個彎位多數都會成為該項賽事的冠軍。 

「東望洋賽道」的主要特色是柔合著不同的葡式和現代街道,

除了包含大量迂迴且充滿危機的狹窄急彎之餘,

亦有幾段高速的直路,

而且很多賽車手都認為,

它是世界上其中一條對賽車手技術要求甚高的跑道,

稍有不慎,冠軍位置隨時都會被其他人取代。

接下來不得不提及的當然是「最快圈速」。

三級方程式賽事圈速記錄:2分10.186秒

這記錄是由卡馬拉 (Sérgio Sette Câmara) 於2015年駕駛著「Dallara Volkswagen」創下的。

 

電單車賽事圈速記錄 :2分23.616秒

這記錄是由伊斯頓 (Stuart Easton) 於2010年駕駛著 「川崎」 創下的。

 

FIA世界房車錦標賽﹣澳門東望洋大賽圈速記錄:2分27.009秒

這記錄是由侯夫 (Rob Huff) 於2014年駕駛著 Lada Granta 1.6T 創下的。

 

澳門GT盃圈速記錄:2分19.550秒

這記錄是由莫他拿 (Edoardo Mortara) 於2013年駕駛著 Audi R8 LMS 創下的。

 

相信識睇的,當然知道要選擇甚麼位置來觀賞。

不過筆者怕熱怕嘈,而且希望觀賞全程賽事,所以當然是坐在家中透過澳廣視收看啦! 

 

 

參考資料來源:http://www.macau.grandprix.gov.mo/

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