專題報導
第64屆澳門格蘭披治大賽車系列﹣﹣大賽車跑道知多D
上次筆者已經介紹了不同顏色的旗號，
它們所代表的意思及賽車手應要注意的事項。
今次就介紹大賽車的主角，
無它就無可能有大賽車這一回事，
它就是「東望洋跑道」。
每年賽車手都會在東望洋跑道上比賽，為的就是要第一個衝過終點。
先介紹跑道的尺寸，跑道全長約 6.2 公里 (3.8英里)，
賽道最窄的闊度只有 7 米 (22.8英呎)，所在之處就是「髮夾彎」這個地方。
賽車手由起點出發，因為是一條長直路，彎位比較少且容易過，
所以都是搶頭位的不錯時機。
經過「文華東方彎」後就會轉入大直路，要搶位就要趁早啦。
接下來會到達「葡京彎」，
是一個十分容易發生意外的彎位，
亦都是觀眾最想看的其中一個彎位，
所以這個彎位也設有大看台供觀眾觀看，
就算有錢都未必可以買得到門票。
過了「葡京彎」後就會開始上斜，
由於開始進入山路，彎位特別多，
所以房車及三級方程式賽車這類車頭比較闊的賽車手，
大多都不會貿貿然爬對方頭。
經過「嶺南彎」、「產房彎」、「劏狗環」及「海角遊魂彎」之後，
便會來到全條跑道最窄的地方﹣「髮夾彎」。
它不但是全條跑道最窄之處，亦都是開始落斜的轉彎位。
大慨廿多年前，都會有賽車手嘗試以最快速度過這個非常迂迴的「髮夾彎」，
亦都是繼「葡京彎」後最精彩最容易發生意外的轉彎位。
但現在大多賽車手到達「髮夾彎」前都會開始收油，
以比較安全的速度過這個彎位。
因此，筆者覺得已經沒有之前那麼刺激好看了。
落斜後就來到「漁翁彎」，賽車手亦都開始捉緊爬頭的機會，
最後就會來到整條賽道最後一個高潮位﹣「水塘北角彎」，
而且亦都是最後爬頭的機會。
只要賽車本身沒有出現機件故障問題，
再加上賽車手精神夠集中，反應夠快的話，
過完這個彎位多數都會成為該項賽事的冠軍。
「東望洋賽道」的主要特色是柔合著不同的葡式和現代街道，
除了包含大量迂迴且充滿危機的狹窄急彎之餘，
亦有幾段高速的直路，
而且很多賽車手都認為，
它是世界上其中一條對賽車手技術要求甚高的跑道，
稍有不慎，冠軍位置隨時都會被其他人取代。
接下來不得不提及的當然是「最快圈速」。
三級方程式賽事圈速記錄：2分10.186秒
這記錄是由卡馬拉 (Sérgio Sette Câmara) 於2015年駕駛著「Dallara Volkswagen」創下的。
電單車賽事圈速記錄 ：2分23.616秒
這記錄是由伊斯頓 (Stuart Easton) 於2010年駕駛著 「川崎」 創下的。
FIA世界房車錦標賽﹣澳門東望洋大賽圈速記錄：2分27.009秒
這記錄是由侯夫 (Rob Huff) 於2014年駕駛著 Lada Granta 1.6T 創下的。
澳門GT盃圈速記錄：2分19.550秒
這記錄是由莫他拿 (Edoardo Mortara) 於2013年駕駛著 Audi R8 LMS 創下的。
相信識睇的，當然知道要選擇甚麼位置來觀賞。
不過筆者怕熱怕嘈，而且希望觀賞全程賽事，所以當然是坐在家中透過澳廣視收看啦！
參考資料來源：http://www.macau.grandprix.gov.mo/
以上圖片均轉載自網絡，所有版權全歸作者所有。
