專題報導

肺炎疫情下,航空業是最受影響的行業,即使近月來全球的航班數量已在穩定的增長,但仍遠低於往年的數量,更別說載客率是低得可憐。

在客運復甦之路仍遙遠時,各家航空公司到底怎樣增加收入呢?

 

1. 最主要的方式:客運改貨運

這次疫情下劇減航空客運的需求,但抗疫所需就令貨運需求急升。不少航空公司看到這個機會,所以不少航空公司不載客、用機腹載貨;甚至是利用客艙也載貨。這個方法到今天全球還是不少航空公司在使用。

 

2. 偽旅行:坐飛機兜個風

不少地方的航空公司都在近兩三個月陸續推出「無目的地航班」,即是客機會起飛、在天空繞一圈再回來。行程通常是1.5至3小時。雖然不是真正的航班,但一樣有登機證、機上一樣有飛機餐提供,甚至還會贈送很多紀念品。台灣、澳洲的「無目的地航班」都是一開賣就極速售清,反應非常熱烈。

 

香港快運也將於11月推出這樣的偽旅行。

 

 

3. 轉行飲食:飛機餐地上吃

國泰航空、泰國航空、新加坡航空都推出或計劃推出關於飛機餐的項目。

 

國泰航空:飛機餐送到家

國泰航空於7月推出了飛機餐外賣服務,只需40元就可以享用過往坐飛機才能吃到的餐點。不過該服務只限量推出2個星期、也只限於外送東涌及機場區域。

 

泰國航空:以機艙為概念開的飛機餐餐廳

泰航將總部咖啡廳已改裝成以飛機客艙為主題的餐廳,連座椅都是用上客機上的經濟艙座位。這家餐廳每逢周三至周五、上午7時至下午2時營業,每天能賣出約2000份飛機餐,熱盤及主菜在上午9時開始供應。

 

 

新加坡航空:將A380客機直接變成餐廳

在現今的疫情下,高運量的客機,特別像A380這種超大型客機是全無用武之地。新加坡航空的A380客機大多移了去澳洲的愛麗絲泉 (Alice Spring),但還有停在新加坡的。新加坡航空正準備在10月下旬把其中一台A380「變」為餐廳:內裝不會有任何改變,客人是坐在現有的飛機坐位上用餐。屆時新航將邀請名廚製作料理,客人亦可以選擇喜歡的艙等(但不同的座位價格應是不一樣)。

 

 

4. 另類體驗

另外還有一些公司像台灣虎航、亞洲航空台灣分公司等,推出一些體驗行程。例如虎航的體驗行程會進到機場櫃台裡面,然後在指引下操作電腦,印出自己的登機證、也可以體驗安全示範展示以及送餐服務等。

 

在疫情短時間還未有辦法全面解決的情況下,航空公司可能在未來有更多更有創意的點子會推出。

 

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