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十大日本賞櫻排行榜:No.9 京都嵐山風景區
走遍世界
環球旅人 // BJM・2016-02-29

大家去日本京都,會不會想起去感受一下大自然之美呢?我相信如果大家有充裕的時間,絕對會將嵐山風景區寫入你的行程之中,原因是嵐山真的非常美,而且又可以搭乘小火車穿梭行走景區,是很愜意的一件事。 當然,賞櫻季節也不少得嵐山的份,因為嵐山除了秋葉出名之外,櫻花同樣很有看頭的,如果不去這裡,絕對是可惜的。 由日本國家旅遊局嚴選出來的第九位,就是嵐山風景區賞櫻啦! 嵐山(日語:嵐山)是日本京都府京都市的一個觀光地,以賞楓葉(秋季)和櫻花(春季)而知名。「嵐山」這地名原本是專指位於桂川右岸、屬於京都市西京區一部份的嵐山地區,而河對岸、屬於右京區的地區則名為嵯峨野,但近年來許多觀光導覽資料都概括性地,將以橫跨桂川的渡月橋為中心之河左右兩岸周邊地區,合稱為嵐山。 位於京都市區以西的嵐山自平安時代以來就是許多貴族的別莊所在地,其名稱經常出現在歷史故事與古典文學作品之中。由於桂川河岸在每年春季與秋季都有大面積的野生櫻花與楓林可觀賞,因此長期以來也是觀光旅遊的熱門點之一。整個嵐山地區是以橫跨桂川的渡月橋作為中心,這條橋的命名起源於龜山上皇的一句「似滿月過橋般」的詩作而得名,雖然外觀上渡月橋有著木橋般的造型,但今日的渡月橋實際上是座鋼筋混凝土構造、能夠讓汽車行走其上的現代化橋樑,只是採用復古的木製護欄以配合周遭的景致。在渡月橋附近的桂川河段習慣上又被稱為大堰川(おおいかわ)。 除了自然景觀外,嵐山地區也是很多日本知名古剎神社的所在地,與多位古代日本天皇的安葬之處,因此前來此地參拜廟宇神社也是遊客主要的觀光重點之一。在諸多神社廟宇之中,地位最重要的應屬名列世界遺產名單的天龍寺,除此之外像是曾經出現在日本文學名著源氏物語中的野宮神社,與收藏有日本國寶級佛像的清涼寺,也是非常重要的歷史建築與景點。 嵐山地區有多條鐵路路線通過,而利用JR山陰本線改線之後遺留下來的舊路線,所改築而成的嵯峨野觀光鐵道線,是一條沿著保津川(桂川部分河段)河谷行駛的觀光鐵路線。除了冬季停止營運之外,每天都有固定的觀光小火車(トロッコ列車)自嵐山地區的小火車嵯峨車站(トロッコ嵯峨駅)與小火車龜岡車站(トロッコ亀岡駅)出發,往返於嵐山與保津川下游的龜岡之間。

零元機票怎麼賣?|關於 AirAsia 的一本書
專題報導
OHChance 旅遊誌・2020-09-27

原文發表於9月27日澳門日報「閱讀時間」httpwww.macaodaily.comhtml20200927content_1464054.htm ======================= 零元機票怎麼賣 書名︰0元機票的秘密 作者︰陳旭 出版社︰團結出版社 出版日期︰2013年11月   在澳門,相信很多人都曾搭乘亞洲航空(AirAsia)去旅行,也相信不少人曾驚訝亞航可以拿出那麼低廉的票價,甚至能買到只需付稅金的零元票價。這家打著「現在人人都能飛」(Now everyone can fly)口號、也真的說到做到的航空公司,到底背後的營運邏輯是什麼?這本 ldquo;0元機票的秘密rdquo; 多少能解秘一下。   作者陳旭是一位記者,他把過往自己的採訪、資料進行整理而成此書。作者沒有用一堆利潤架構模型、搭配幾千字事例去解釋亞航的營商邏輯;相反,作者利用一些小故事,把亞洲航空的歷史及營運特色分成一篇篇長則十頁、短則兩面的短文來講述。這樣的鋪排讀起來流暢易懂,即使行外人放床頭睡前隨便翻一下亦不會覺得突兀,是非常優秀的企業介紹文案。   亞航的零元機票邏輯其實不複雜,東尼深知低成本航空的目標客群是對價格非常敏感的背包旅客,只要建立他們對亞航的信心,以後就是忠實的客戶。所以亞航不時推出大優惠來吸引初嘗試者。另外,大促銷往往也是社交網絡的話題起源,每次推出都會在各大社交媒體帶起一浪浪的分享及討論,這樣的漣漪效應有效的加倍推廣亞航這間公司給更多背包客知道。亦因此,亞航是非常早就大規模投入於社交平台營銷的航空公司,目前微博上有超過130萬粉絲,在Facebook更多達1200萬個關注。 零元機票不代表航空公司就真的虧錢去載客,旅客往往還是會加購行李、餐食、選位、購買免稅品、旅遊保險等附加產品。根據資料所示,於2018年亞航29%的營收是來自這些附加服務產品,平均每位乘客付出約35美元(約280澳門元)購買。亞航用少量的免費機票,既銷售了很多附屬產品,又引起話題提高市場認知度,是一個非常聰明的營銷策略。    當然亞航也並非完全一帆風順,例如書中有提到2009年初信心滿滿的開航吉隆坡-天津航線,打算借低票價吸引北京的旅客去天津搭機,結果反應遠較預期遜色,開航半年就停航。跟日本全日空合組的第一代日本亞洲航空 AirAsia Japan也是一個慘痛經歷,合作不到一年就因意見分歧而退出(第一代日本亞洲航空之後改名香草航空)。但如書中所說,每次失敗都是經驗的累積;2012年亞航終於成功開通北京航點、2014年與日本樂天集團合作,再次推出日本亞洲航空,並於2017年再次營運日本國內航線。 這本書由於針對內地讀者,所以對內地市場描述較多,關於亞航與澳門的關係只有極少的篇幅。值得補充亞洲航空跟澳門的關係其實相當不簡單,目前亞洲航空港澳地區行政總裁劉小媛是地道的澳門人。在加入亞航前她任職澳門機場管理公司,負責吸引航空公司開航澳門。2002年時她認為亞洲航空很適合在澳門營運,於是邀請了東尼來訪洽談,結果就被東尼邀請成為亞航大中華區的第一位員工。澳門也是亞航進攻大中華市場的橋頭堡,2004年開航的澳門-曼谷是第一條大中華區航線。 此書出版於2013年,很多亞航的近年發展自然都沒有包括在裡面,包括亞航集團的多角化經營,包括貨運事業Teleport、與環球唱片合組的音樂公司RedRecords、甚至開設只賣飛機餐點的餐廳Santan。2020年新冠肺炎重創全球航空業,多年前已深種的多角化經營似乎為亞洲航空帶來潛在的生存優勢。每次危機往往都是重整市場的時間,也許在疫情之後,又可以看到東尼再施奇招,化腐朽為神奇。 === 睇完覺得OK ge,不妨like 埋我地 Facebook, IG, 同埋 sub 我地 Youtube 啦: httpsfb.comohchance @ohchance_travel httpsyoutube.comcOHChanceTravel

澳門教育家陳康妮:澳門高等教育政策,未來大學教育新藍圖
文化創意
陳康妮・2020-06-01

現今澳門大學生讀大學的原因是什麼?大學生畢業後生涯規劃進入人生另一個階段就是投入社會,今年畢業的大學生畢業後希望順利找到工作,現今市道不好 ,面對疫情有很多不穩定因素,大學生暫時未找到理想工作,今年這班澳門社會新鮮人 ,畢業前面對世紀疫情 ,為了爭取面試機會,大學同學在畢業前參加各種創新創業比賽爭取工作經驗。停課不停學三個多月,同學只能透過網課見到老師,有很多求職問題不方便與老師個別傾談,有很多今屆畢業的同學不捨得校園生活,由去年9月開始找工作仍未有著落,感到徬徨。有些同學已在疫情階段計劃未來,同學表示完成自己本科課程感覺自己找不到工,讀完之後才發現選錯科,感覺畢業等於失業,擔心自己沒有跨科背景。有同學考慮暑假去工作假期 Working Holiday ,有同學畢業後要面對償還學債,有同學打算先做兼職工作再用數年時間思考自己的未來,,不想過早決定進入單一行業,作為社會新鮮人,同學希望做好第一份工作,期待自己未來創業做老闆,希望有一天可以聘請未來畢業的大學生。作為老師,自己不時鼓勵同學,期待創新教育的改變,雖然全球各地教育制度有不同框架,全球教育政策在不斷改革。作為未來大學的老師,自己常與同學分享世界各地的未來大學發展新藍圖。我一直對教育抱着一個夢想。在澳洲墨爾本大學修讀高等教育管理學,讓我明白到建立未來大學要有使命感,教導大學生思考未來,不是單單順利找到一份工作,而是培育大學生成為未來社會棟樑,培養大學生思考的能力。我建議大學把選修科訓練大學生思考問題的能力,並讓所有同學在選修科研究自己有興趣的創新點子。雖然今年在線上教課有局限,仍然希望透過講課推動大學生思考未來任何形式的創新思維。 鼓勵大學生體驗主動學習我和學生分享未來教育改革夢,分享我年青時畢業後踏進社會工作的經驗。多年後,一次偶然的機會再次喚醒我隱藏已久的教育理想,起源於我到北京與來自全國省市的大學教授和大學講師跨學科討論創新點子。我自己一人在北京的學習旅途中,我獨自從澳門出發,整個跨專業學習裡途中自力更生,全神貫注地記住每一個創新環節。到了北京後,當地大學教授向我介紹當地的高等教育如何推動創新,帶我參觀不對外開放的校園設施。我吸收了更多有關中國高等教育創新的資訊,回澳門後開始進行研究澳門高等教育政策的一段新旅程。 未來大學培養有領導力的學生 芬蘭推動「翻轉教室(Flipped classroom)」和「沒有考試」。我在2020年1月至5月透過大學網課教導的100多位大學生來自中國不同地方,以大學雲課堂集合在一起,用「翻轉教室」形式連繫來自不同地方的學生,將「翻轉教室」帶入雲課堂教學中。此外,我的學生主要以課堂表現和論文作評核教學表現。我要求學生把最近所學的概念用在生活上,例如參加社會創新比賽和研究生涯規劃等。我在大學的教學目標是讓學生擁有領導力、創意力、溝通力和判斷力。教導學生以上能力不是口號,鼓勵大學生提升不同技能,又以老師身份以不同角度給予大學同學意見。 高教育政策的重新定義今年是我做教師培訓的第二十四個年頭,今年下半年我會繼續在澳門教育專欄每星期分享全球教育新鮮事,成為不一樣的澳門高等教育家和澳門作家,繼續為澳門教育作出貢獻。 (圖 澳門攝影師:高影陳)

北京毒狗案引發的多維思考
宗教玄學
熊神進・2025-12-14

早二天跟民間一些寵物協會義工聊天,大家提起一宗火熱的「北京毒狗案」,當事人李女士經過幾年的訴訟終于成功爲一群狗兒討個公平,法院亦做了一個首例判决,投毒人張某某構成「投放危害物質罪」,判處有期徒刑4年,判决後很多愛護動物人士也釋然。 中國北京朝陽2022年發生一起駭人毒狗案,有人在社區惡意投毒造成11只寵物犬中毒,其中9只死亡。其中一位李姓女子的13歲寵物犬Papi也遭毒死,李女爲替愛犬討回公道,辭職自學法律在社群媒體發聲,聯合其他受害犬只主人提起訴訟,案件纏訟1000多天,終于在本月11日迎來一審判决,投毒的張姓男子被判處4年有期徒刑,張男當庭宣稱要提起上訴。 北京毒狗案的判决如同一顆投入平靜水面的石子,在動物保護領域激起了層層漣漪。當張姓被告因投放危險物質導致九隻犬只死亡而被判處四年監禁,這不僅是內地首例成功立案判刑的毒狗案,更折射出動物保護在法律天平上的微妙位移。以此爲鏡,反觀澳門《動物保護法》,我們不禁追問:這部法律是否足以構築一個對所有生命都心懷敬畏的倫理與法制空間? 澳門自2016年頒布《動物保護法》以來,標志著動物福利邁入法制化軌道。法律明確禁止虐待、遺弃動物,幷對飼主的責任作出規範,然而,其ldquo;足够性rdquo;却值得深思。廣度上,法律保護重心明顯向猫、狗等ldquo;伴侶動物rdquo;傾斜,對蛇、陸龜、小白鼠等ldquo;另類寵物rdquo;或實驗動物的專門保護條款則模糊乃至缺失。深度上,相比北京案例中依托《刑法》ldquo;投放危險物質罪rdquo;的嚴懲(四年監禁),澳門對殘酷對待動物行爲的懲處力度與社會危害性的匹配度,仍有提升空間。理念上,現行法律更像一種ldquo;管理法rdquo;,側重于人與特定動物關係的秩序維護,而非奠基于動物內在價值的ldquo;權利法rdquo;。這種局限,恰恰源于我們對ldquo;動物保護rdquo;定義與精神的理解尚未完全貫通。 何爲動物保護的真義?它不應止于對個別物種的垂憐,而應是對ldquo;生命共同體rdquo;的普遍尊重。其精神內核,至少蘊含三層維度:一是共情與仁慈,承認動物感知苦樂的能力,從而約束施加不必要的痛苦;二是生態敬畏,視動物爲生態鏈環中不可割裂的一環,關乎整體生態健康;三是文明標尺,一個社會對待最無言生靈的態度,衡量著其文明的高度與溫度的深度。在此意義上,動物保護的精神,旨在超越功利計算,培育一種對所有生命形式的基本關懷。 那麽,爲何法律與公衆視域常聚焦于猫狗?這背後是情感親疏、文化建構與實用價值的交織。猫狗作爲千年伴侶動物,與人類建立了深厚的情感紐帶,其ldquo;擬人化rdquo;特質易激發强烈的保護欲。文化叙事中,它們常被賦予忠誠、陪伴的象徵,而蛇、鼠等動物則多與負面隱喻相連。更現實的是,猫狗的保護運動往往擁有更龐大的社群支持與更響亮的話語權。然而,這種ldquo;偏愛rdquo;若固化爲法律的不公,則違背了保護精神的本源mdash;mdash;生命尊嚴的平等考量。當法律對一隻受虐犬只伸出援手,却對同樣能感知痛苦的實驗鼠或作爲寵物的陸龜的苦難保持沉默,保護便陷入了倫理的狹隘。 北京毒狗案中,李女士們鍥而不捨的追索,不僅是爲伴侶討回公道,更是以公民行動叩問:法律能否成爲所有動物受害時的倚靠?澳門法律乃至更廣泛區域的立法,可從中獲得啓示:保護範圍應逐步擴展,基于科學認知(如動物感知能力)而非人類好惡來界定保護對象,爲ldquo;另類動物rdquo;提供底綫保障。法律責任需更嚴密,適當提升對惡性虐待行爲的懲戒力度,幷探索將嚴重虐待動物行爲納入更具威懾力的法律框架。公衆參與渠道應拓寬,鼓勵如李女士般的公民通過法律途徑維權,形成監督合力。教育倡導需先行,通過教育扭轉對某些物種的偏見,培養ldquo;衆生平等rdquo;的生態倫理觀。 歸根結底,動物保護法的演進,是一場從ldquo;偏愛rdquo;走向ldquo;普世rdquo;,從ldquo;管理rdquo;邁向ldquo;尊重rdquo;的文明跋涉。澳門的法律是一座重要的基石,但非終點。理想的圖景應是,法律不僅能對ldquo;Papirdquo;的悲劇給予正義的迴響,也能爲一隻陸龜的安寧、一條蛇的生存,乃至實驗室中小白鼠的福利,投去關切的目光。當保護不再因物種而弃,當仁慈的邊界擴展至所有能感知苦樂的生靈,我們守護的,不僅是動物,更是人性中那份珍貴的悲憫與對和諧共生世界的承諾。這或許漫長,但每一份如北京案件中那般堅韌的努力,都在爲這條路鋪下一塊堅實的磚石。

求職遇騙案公開信(上)
宗教玄學
熊神進・2025-12-20

#讀者來信 老師,我最近遇到一件很糟糕的事情,因爲找工作被電信詐騙了。騙子冒充一家上市公司發郵件到我的郵箱通知我面試,由于找工作,我在招聘網站投遞了很多公司,也有不少獵頭找過我要簡歷,被騙子冒充的這家上市公司也是我的確關注過的公司,現在想想,在投遞簡歷和接觸獵頭的過程中,其實我的個人資料已經完全公開了,這其中如果有騙子冒充獵頭也完全有可能,而且騙子郵件當中通知我面試的崗位也和我的簡歷非常匹配,像是量身定制一樣。 騙子的郵件發給我說要我面試,流程是先通過綫上測試之後再約綫下面試,因爲很多公司在綫下面試前都要求先做綫上測試,所以我也沒有懷疑。後面,騙子就要求在手機上下載某個APP做測試。第一天測試時,騙子聲稱是與數據測試有關,把我拉進了一個群聊,群裏看上去是有很多人一起做測試,群主發出一個消息指令,讓做測試的人按照指令把一些很簡單的內容像做選擇題一樣在一個APP頁面進行回答,第一天的測試就是這樣的10道題,測試結束後說這個面試的綫上測試有工資120元,讓給一個收款賬戶,我給出了賬戶,果然很快收到120元。然後騙子說,第二天還有一次測試,要求要早上9點準時參加。 第二天,我準時上綫,很快開始了所謂的測試,騙子通知說這一次的測試內容是關于數據分析,騙子還主動說雖然我申請的崗位與數據分析無關,但也一起做一下這個數據分析的測試。我雖然已經開始有點疑惑,但一想到這是一家有名的上市公司的面試機會,又决定還是跟著做測試了。這一次做了幾次類似前一天的選擇題之後,騙子開始在群裏給出網址鏈接,要群裏的人點擊鏈接打開,我也打開了,是某個知名的慈善捐贈頁面,騙子要求在這個頁面選擇其中一項捐贈項目付款,而且說捐贈的額度會之後返還給做測試的人。其實這個時候我又一次開始疑惑,因爲很多廣告都宣傳過面試過程中一旦涉及收取錢財就一定是詐騙,但還是因爲這個被冒充的公司很有名,我想到如果我提出懷疑他們的問題,這個面試機會恐怕就會沒有了,而且這個時候要支付的金額是100元、200元這樣,我想即使有損失也不是什麽問題,所以,又按照騙子的指令在兩個知名慈善頁面捐贈了共計300元。操作完這兩筆捐贈之後,騙子直接在我的賬戶裏轉帳了幾百元,意思是這只是做數據測試,我用于測試支付的款項,他們會再退回給我。我想我是因爲騙子的這一步操作,再一次打消了懷疑的想法,掉進騙子的陷阱。 後面騙子在聊天群裏發出的指令就是讓群裏的人自己選擇他們給出的圖片中的金額,然後掃描他們給出的二維碼支付,這一步現在回想起來真的是超級愚蠢,弱智,我竟然照做了。騙子營造了一種很多人都在聊天群裏競爭面試機會的氛圍,每一次的指令都有完成時間的限制,我也跟著打了款。隨著轉帳次數越來越多,銀行卡的支付被銀行限制不能使用了,騙子就提出還沒完成的額度要在某電商平臺購買某種他們指定的游戲幣。這個時候我已經完全掉進騙子的陷阱,一方面想著騙子會把我支付的金額加上收益一起轉回給我,而且,每一次的轉帳指令騙子都會發一張看上去及其正式、蓋有企業公章的數據安全保證函,再一次想到這是一家我想去的公司,這個測試我還是跟著做了,就這樣陸續轉帳了1萬多元。在我完成了自己的測試額度之後,到了騙子應該退回給我支付的款項時,騙子說因爲我的某個掃碼過程錯誤導致整個測試數據出錯不能給我退款,要繼續做測試再次轉帳進行數據修復後才能退款,這一次,騙子要轉帳4萬元。我不知道那個聊天群裏有多少人像我一樣是待宰的水魚,有多少人是騙子僞裝的面試候選人,聊天群裏有人提出疑問,問這個測試的高收益靠不靠譜,真能拿到嗎?有人就會回復說他都做很多次了,沒問題。有人說她沒出錯爲什麽也要重新轉帳重新測試,言語中差點就要駡測試出錯的我,害整個群裏的人都要重新測試。這個時候我才徹底放棄幻想,明白過來這不是名企的綫上面試測試,自己可能遇到詐騙了。 之後我就立即報警了,在某電商平臺付的款被凍結在電商平臺,銀行轉帳的款,目前只能查到可能是兩台POS機。警察說這類案件調查取證都很難,即使已經立案,最後能追回款項的可能性也很小,最後可能還是要我自己承擔所有損失。今天我把自己的這件醜事公開,希望能給其他人一個提醒吧,現在的詐騙案件太多太多了,大家一定要小心。 老師的回復請看求職遇騙案公開信中