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澳門輕軌不能使用“澳門通”購票？羅司：對唔住，日後...

澳門生活圈・2019-08-02

漫長的世紀工程“澳門輕軌”也終將落成。現時，距離輕軌氹仔段的開通時間已不足半年，接下來，迎面而來的卻是乘坐的費用以及優惠問題... 當局何時公布輕軌的定價方案和公帑補貼方式？本澳居民、長者、學生、殘疾及弱勢人士會否享有優惠？現時電子支付越趨普遍，未來輕軌會否引入其他新的支付方式？巴士用澳門通或MPay電子貨幣儲值卡才可享有優惠，日後，輕軌是會否有優惠措施，或者擴展到其他支付方式？運輸工務司司長羅立文曾表示：輕軌整體成本比巴士高很多，未來輕軌票價會比巴士貴、但相差不會太大，而政府對輕軌的補貼相信會比巴士高。輕軌不使用澳門通？日前，立法議員受邀請參觀輕軌車廠運營控制中心，並乘搭輕軌列車，實地了解輕軌氹仔線的運作。運輸工務司司長羅立文表示，輕軌票價將與巴士費用相若，但早於2011年，特區政府與售票服務公司簽署合同。因此，實質上輕軌不會沿用“澳門通”。合同有效期至何時？羅司長稱：“所以對唔住，日後大家要有2個卡，一個系搭巴士，一個系搭輕軌。” 短期內該規定不變，但日後會再商討。被問到合同有效期至何時的時候，羅司長回應稱：“戈問題唔系合同時間，系因為定下方法系咁樣。” 合同方面亦可更改，但因為目前有太多工作，而當局主要目標是盡力讓輕軌能在任內通車。了解輕軌氹仔線運作近日，澳門行政長官、政府主要官員、行政會委員以及立法會議員等先後安排視察輕軌車廠，實地了解輕軌氹仔線運作。據運輸工務范疇透露，輕軌氹仔線目前正處於測試階段，相信最遲會在今年年底澳門回歸20周年紀念日前開通。現時，只有一條氹仔段投入運作，成效有限。社會期望當局能夠順利處理首條輕軌線路的開通工作，並盡快完成媽閣站、石排灣線及東線的建設，以完善輕軌網絡，紓緩本澳的交通壓力。驗票閘機輕軌站內的驗票閘機能否與其他電子貨幣兼容？政府回應稱，由於早已與三菱公司購買閘機，未必能兼容其他電子貨幣。日後，市民須用現金購買車票（紙質或膠幣），並使用車票出入閘，但暫時未能像內地般直接用手機掃描閘機QR code條形碼進出站及在線扣除票價。兼容問題需待日後輕軌公司再作研究。票價及班次政府介紹，預計輕軌服務時間為早上6:00至晚上12:00，一般以2節車廂為1組發車，每節車廂可容納約100人；客流過多時，最多可以4節車廂為1組發車，即共運載約400人。當中，多名議員關注輕軌的票價厘訂，但政府稱，票價及班次間距等仍在研究。部分路段投入使用政府又稱，將做好輕軌與公交網絡的連接工作，優化居民的出行環境；並估計輕軌開通時，氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊的部分路段可先行投入使用。目前，本澳已開放4座輕軌站的行人天橋，當中銀河行人天橋每日使用量逾萬次，更方便居民綠色出行。當中，有議員期望政府能如期在2023年連通氹仔輕軌至媽閣站點，盡快完成輕軌石排灣線的招投標工作，及完成澳門輕軌東線的前期工作及規劃。據資料顯示，輕軌氹仔線設有海洋、馬會、運動場、排角、路氹西、蓮花口岸、東亞運、路氹東、科大、機場和氹仔碼頭共11個車站。全長9.3公裏，覆蓋氹仔巿中心、舊城區及旅遊區，並串連本澳海、陸、空3個重要口岸。未來輕軌通車後費用又將是一定的問題澳門通與輕軌卡並沒有一體化市民只能分開使用說實話，輕軌問題著實過於繁瑣未來，也只能一步一步地解決素材來源：力報、網絡圖片來源：力報、表情包如有侵權，請聯系我們刪除版權屬於原作者編輯撰寫：小嚕