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埃塞俄比亞客機墜毀157人遇難!請別再將乘客的生命用來試航了!

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澳門生活圈・2019-03-11

“馬航”一事讓人銘記在心 227名乘客一去不返 只是悼念之情難以釋懷 世事難料 人總是抵不過突如其來的禍 如今,飛機失事事件再次上演 後怕,還是讓人害怕 最終都只有一個讓人無法接受的結果 【客機墜毀,全員不幸遇難】 2019年3月10號上午,埃塞俄比亞航空公司一架波音737客機在從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢的途中墜毀。 機上157人全部不幸遇難,包括8名中國人士(當中1名人士來自香港)。 經當局證實,出事客機ET 302號航班上有149名乘客及8名機組人員,乘客分別來自肯尼亞,加拿大,英國,美國及中國等33個國家,肯尼亞運輸部長確認。 【客機起飛不久墜毀】 航空公司發言人表示,客機在當地時間上午8點半左右起飛,起飛後6分鍾左右,在距離埃塞俄比亞首都亞迪斯亞貝巴約62公裏東南面的城鎮比紹夫圖墜毀。 據目擊者透露,飛機墜毀後發生大爆炸,引發大火,當時完全無法走近,又指飛機墜毀後,消防人員在早上近11點才到達。事發後有4架直升機在現場上空徘徊。 客機起飛後,有飛行追蹤網站偵測到客機曾不穩定地急速升降。機師在飛機升空後短時間內彙報出現問題,要求折返。 此次失事客機為全新波音737-800MAX,和去年10月29號印尼獅航墜機事件中的機型相同。 當天,波音公司在聲明中表示,波音技術團隊已准備好在美國國家運輸安全委員會的指導下提供技術支持。 埃塞俄比亞航空公司首席執行官格布勒瑪裏亞姆表示,今天對於我們所有的人來說都是非常難熬的一天。 埃塞俄比亞航空ET302航班在8點38分從亞的斯亞貝巴起飛,直到8點44分時,這架飛機與地面失聯,機上載有乘客149名。 在這裏,我們向這些遇難乘客及其家屬表示沉痛的哀悼。 【內遇難人士名單確認】 初步確認,遇難的8名中國同胞分別為5男3女,4人為中國公司職員,2人為聯合國職員(包括1名香港居民),另外2人來自遼寧及浙江。 護照籍貫來自陝西、浙江、山東、天津和湖北等,包括遊客、中資公司派駐人員以及聯合國職員。 據香港傳媒報道,遇難港人叫曾成毅,在肯尼亞的聯合國環境署工作。 本月2號,曾成毅曾在社交網站發文,指本周一至周四將在肯尼亞內羅畢出席聯合國環境署的會議。 事件發生後,中國駐埃塞俄比亞使館、駐肯尼亞使館已立即啟動應急機制,進一步核實遇難者具體信息,並將全力協助遇難者家屬處理善後事宜。 【肇事客機未收到安全問題報告】 相關人士表示,這架飛機今早剛從南非約翰內斯堡飛回亞的斯亞貝巴,這段時間裏飛機一直都沒有收到相關問題報告。 事故剛發生不久,現在推測失事原因為時過早。這架飛機是剛剛投入使用的,此前又沒有收到任何相關的安全問題報告,駕駛這架飛機的飛行員也是高級別飛行員。 按照國際慣例,我們將聯合飛機制造方波音公司、埃塞俄比亞民航局及其他國際機構對事故原因做進一步調查。 【同型客機再度出事】 埃塞俄比亞航空公司在聲明中說,執行此次飛行任務的高級機長累計飛行時間超過8,000小時,副駕駛飛行時間超過200小時。這架飛機在2019年2月4號曾做檢查維護。 外界分析認為,此次失事的客機為全新波音737-800MAX,與去年10月29號印尼獅航墜機事件中的機型相同。 據悉,失事客機型號為波音737 MAX 8,這是繼2018年10月的印尼獅航空難後,第二次波音737 MAX型飛機發生事故。 這架客機的使用時間並不長,去年2018年10月才第一次正式使用。 2018年10月29號,一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機在雅加達起飛後不久失蹤。 該客機編號為JT610,後來被證實墜毀,機上所有人員全部遇難。 客機的制造商波音公司(Boeing)之後多次發表聲明回應,強調737 MAX系列客機安全。 埃塞俄比亞政府宣布當地時間周一(11號)為全國哀悼日。 埃塞俄比亞總理也在第一時間通過社交媒體表達了對遇難者家屬的慰問。 目前,各方都在努力進行善後工作,埃塞和肯尼亞方面都緊急開通了救援專線,為遇難者家屬提供幫助。 此外,失事客機的黑盒仍然還沒有找回來,空難原因有待調查。中國民航局已要求國內航空公司停飛所有與失事客機同款的波音737 MAX 8客機。 據報,飛機在地面撞出一個直徑約50米,深度約10米的坑洞,機身殘骸散落范圍達10,000平方米,加上機頭深入底,目前只是不斷挖出機翼部位的殘骸碎片,暫時未有所獲。 對於有飛行追蹤網站偵測到飛機爬升時的垂直速度不穩定,航空公司將會研究出事原因是否與這款客機的自動偵測系統,在發現飛機向上角度太大時,強制將機頭向下的防止失速設計有關。 波音表示會派技術人員到墜機現場協助調查。 現時,國內的相關波音737MAX8全部停飛。 【千年蟲漏洞威脅】 全球民眾日常生活中經常會用到的衛星定位系統(GPS),有機會在今年4月6號受到類似千禧年代「千年蟲」漏洞威脅,屆時飛機導航系統和電力供應或受影響,有專家甚至揚言不會在當天乘搭飛機。 GPS系統最大時間單位是周,每1,024周(19.7年)為一個循環周期,屆時GPS上的計算日期將會歸零。 不少政府發出警告,指舊式的船和飛機導航系統或會受到影響,可能會在周期「歸零」時影響導航數據令定位出錯或失准。 據科技網站Tom's Guide報道,有科學家擔心「歸零」會導致裝置誤認為時間回溯至1980年,令定位出現嚴重誤差。 今次是GPS第二次出現過渡問題,對上一次是1999年8月21號。 台灣網絡安全商趨勢科技副主席馬利克(Bill Malik)上周在全球資安年度盛會美國RSA展上提出警告,他預料今次影響甚大,因當年依賴GPS的系統不多,但如今大不同往時。 他舉例指,公共安全系統、交通監控系統以至港口的起卸貨櫃系統也依賴GPS操作。 他甚至坦言自己不會在4月6號乘搭飛機,以免出錯。 據悉,美國國土安全部去年4月就低調發布一份備忘錄,警告聯邦政府、州政府、民間單位確保在2019年4月6號前更新系統中的GPS裝置韌體,歐洲航空安全局也有發布類似訊息。 專門制造GPS接收器的英國公司FalTech GPS先前也提出警告,提醒相關廠商要事先防范。 發生於千禧年代的「千年蟲」漏洞至今仍令不少人印象深刻,當1999年邁入2000年時,計算機程序中兩位數標示的年份從「99」跳為「00」。 當時,專家擔憂系統誤以為時間回溯至1900年而導致程序錯亂,所幸事前政府及民間單位事先防范,並無發生大規模計算機故障。 該事件已經不是第一次出現 究竟內部還存在多少隱患 第一次,189人全部遇難 第二次,157人全部遇難 半年來,兩架事故客機都為 波音737-Max型飛機 但事故原因卻一度沒有查明 如果在技術層面還未達到安全標准 請別將市民的生命用來試航 願逝者一路走好 R.I.P 素材來源:力報、日報、網絡 圖片來源:力報、日報、網絡、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕

亞洲萬里通花式兌換(六) │ 用10萬里數環遊世界!寰宇一家聯盟成員獎勵

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MO560・2019-12-03

亞洲萬里通花式兌換(六) │ 10萬里數就可以環遊世界!15萬全程坐商務艙!寰宇一家聯盟成員獎勵 MO560 教你玩轉飛行里數 -------------------- 1. 簡介 從亞洲萬里通花式兌換的教學一至教學五,全部都是按照「標準賞的兌換表格」去換機票的,以最基本的兌換方式加上不同的技巧,去達到多種花式兌換的效果。而事實上除了那種最基本的兌換方法之外,亦存在另一種適合一次過兌換大量行程、大量航段,可以利用整個寰宇一家航空聯盟的所有航空公司的兌換方式,名為「寰宇一家聯盟成員獎勵」(oneworld Multi-carrier Awards),而最普遍的運用情況就是:環遊世界。 今次的花式兌換是完全不同於一至五的教學,所使用的兌換表格亦不同。今次的教學比較適合超長途旅遊、大量行程、不易到達的地點等等,例如是環遊世界、南美洲深度遊、即將有大量旅遊安排等。 原來環遊世界,比想像中容易啊? 緊貼最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊,記得讚好MO560的Facebook! 如想查看更多詳情,請到MO560的網站查看。 -------------------- 2. 規則說明 如果你覺得以下內容有點複雜或你有其他疑問的話,可以在MO560的Facebook向小編查詢喔。 開始之前先簡單認識相關遊戲規則:1. 起點和終點必需是同一個國家2. 總飛行距離的上限為50000里3. 不能兌換特選經濟艙(PE)4. 只能兌換寰宇一家的航空公司5. 2間聯盟航空時不可包括國泰6. 3間或以上時必需包括國泰7. 最多 5 次 Stopover (中停)8. 最多 2 次 Transfer (轉機)9. 最多 2 次 Open-Jaw (缺口)10. 換言之最多可以有 10 張機票 看似很複雜,對嗎XD?以上這10條規則是「寰宇一家聯盟成員獎勵」的條款,其實也沒有大家所想的那麼複雜啦,小編只是用文字把它們通通都寫出來已而,看完教學和例子之後就會明白了。 進入正題之前,先來一個一分鐘的地理教室:地球是一個球體O。小編並不是在說廢話喔!真的是一個很多人都會忽略掉的因素。簡單地舉以下兩個例子,兩個都是自東向西圍繞地球一圈的航程,看起來是一樣的,但是實際上有著巨大的差距!相信大家看完就會明白了這個地理教室的意義。 從赤道圍繞地球一圈(上圖藍色):新加坡-肯亞-剛果-厄瓜多-汶萊-新加坡由於赤道的長度為24901里,所以以上「赤道遊」的總飛行距離就是24900里左右。 從北緯40度圍繞地球一圈(上圖紅色):南韓-土耳其-葡萄牙-美國-日本-南韓同樣是東至西地圍繞地球一圈,只有緯度上的分別,不過以上航線的總飛行距離只是18500里左右,它們之間6400里的差距足足等於四趟香港-大阪、一趟香港-倫敦、或一趟香港-溫哥華的距離! 由於地球是一個球體,所以在兌換這種環球機票時,要盡量避免在赤道上橫向移動。 緊貼最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊,記得讚好MO560的Facebook! 如想查看更多詳情,請到MO560的網站查看。 -------------------- 地理教室過後,就可以進入正題了:不論是甚麼行程、地點、時間、航空公司,總之使用「寰宇一家聯盟成員獎勵」進行兌換時,只需要把每一程都當作是單程機票,然後把一堆的單程機票組合起來,就變成了你的大旅程。 最多10張機票 這些單程機票組合起來亦有一點限制,就是上面提及過的遊戲規則:一次的兌換中,最多包含5次Stopover、2次Transfer和2次Open-Jaw,全部都用光光的話就可以有10張機票。 例子:香港-東京-洛杉磯-紐約-倫敦-香港 Stopover(中停)兩程飛機之間的時間超過24小時就是Stopover,以上例子中的城市全部都會入境停留數天的話,即總共使用了4次Stopover,最後回香港不會計算作Stopover。 Transfer(轉機)假如在倫敦只會停留少於24小時(以兩程飛機之間的時間計算),不論有沒有入境倫敦,都會當作Transfer計算,即總共使用了3次Stopover和1次Transfer。 Open-Jaw(缺口)由東京飛到洛杉磯後,假如下一張的機票是由三藩市飛到紐約,即三藩市代替了洛杉磯的位置去繼續旅程,會視作Open-Jaw,不需消耗1次Stopover,即總共使用了3次Stopover和1次Open-Jaw。 緊貼最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊,記得讚好MO560的Facebook! 如想查看更多詳情,請到MO560的網站查看。 -------------------- 3. 兌換例子 如果你覺得以下內容有點複雜或你有其他疑問的話,可以在MO560的Facebook向小編查詢喔。 先來點最簡單的,從香港出發,行程只中停倫敦和紐約,這樣已經環遊北半球一圈了,同時遊歷了世界三大國際金融中心。 香港-倫敦-紐約-香港100000里 全經濟155000里 全商務250000里 全頭等 機票一 │ 香港 – 倫敦 │ 英航Stopover │ 飛行距離為5994里 機票二 │ 倫敦 – 紐約 │ 美航Stopover │ 飛行距離為3451里 機票三 │ 紐約 – 香港 │ 國泰終點 │ 飛行距離為8072里 總飛行距離為17517里 (屬於第九區間) 如果你看完之後感到一點疑惑的話,不必擔心,這是正常情況,因為這個兌換方其實是不切實際,原因是我們不可能在環遊世界時只去歐美各一個城市啊!再加上如果只有兩三個航段的話,使用假單程會更加適合。 小編只是想帶出:環遊世界的入場費只是10萬里數,全程商務亦只是15.5萬里數,比你所想像中的便宜很多呢! 緊貼最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊,記得讚好MO560的Facebook! 如想查看更多詳情,請到MO560的網站查看。 -------------------- 熱身過後,就來一個真正的例子了! 北半球環遊世界105000里 全經濟165000里 全商務260000里 全頭等 機票一 │ 香港 – 赫爾辛基 │ 芬航Stopover │ 飛行距離為4859里 機票二 │ 赫爾辛基 – 哥本哈根 │ 芬航Transfer │ 飛行距離為556里 機票三 │ 哥本哈根 – 倫敦 │ 英航Stopover │ 飛行距離為610里 機票四 │ 倫敦 – 多倫多 │ 英航Stopover │ 飛行距離為3556里 機票五 │ 多倫多 – 芝加哥 │ 美航Stopover │ 飛行距離為436里 機票六 │ 芝加哥 – 丹佛 │ 美航Stopover │ 飛行距離為888里 機票七 │ 丹佛 – 洛杉磯 │ 美航Open-Jaw │ 飛行距離為862里 機票八 │ 西雅圖 – 東京 │ 日航Open-Jaw │ 飛行距離為4769里 機票九 │ 大阪 – 台北 │ 國泰Transfer │ 飛行距離為1058里 機票十 │ 台北 – 香港 │ 國泰終點 │ 飛行距離為501里 總飛行距離為18096里 (屬於第十區間) 從香港圍繞北半部飛一圈,十次的飛行,途經的全部都是大城市,經濟艙只需10.5萬里數,全程商務亦只需16.5萬里數! 緊貼最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊,記得讚好MO560的Facebook! 如想查看更多詳情,請到MO560的網站查看。 -------------------- 除了環遊世界之外,長途深度遊亦非常適合。 南美深度遊130000里 全經濟210000里 全商務300000里 全頭等 機票一 │ 香港 – 洛杉磯 │ 國泰Transfer │ 飛行距離為7260里 機票二 │ 洛杉磯 – 利馬 │ 南美Stopover │ 飛行距離為4167里 機票三 │ 利馬 – 拉巴斯 │ 南美Stopover │ 飛行距離為673里 機票四 │ 拉巴斯 – 聖地牙哥 │ 南美Stopover │ 飛行距離為1173里 機票五 │ 聖地牙哥 – 布宜諾斯艾利斯 │ 南美Stopover │ 飛行距離為709里 機票六 │ 布宜諾斯艾利斯 – 里約熱內盧 │ 南美Open-Jaw │ 飛行距離為1240里 機票七 │ 聖保羅 – 波哥大 │ 南美Stopover │ 飛行距離為2688里 機票八 │ 波哥大 – 達拉斯 │ 美航Transfer │ 飛行距離為2439里 機票九 │ 達拉斯 – 香港 │ 美航終點 │ 飛行距離為8123里 總飛行距離為28472里 (屬於第十二區間) 擁有LATAM(南美航空)在寰宇一家之中,真的是福氣啊。因為南美除了在距離上差距很遠很遠之外,另一個最主要另人卻步的原因就是那些長期居高不下的機票價錢,如今使用飛行里數就可以輕鬆兌換到南美洲霸主(LATAM)的機票,實在是太值得了! 緊貼最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊,記得讚好MO560的Facebook! 如想查看更多詳情,請到MO560的網站查看。 -------------------- 除了以上兩種需要花費超長時間的旅遊之外,亦可以簡單一點地兌換多張香港的長途來回機票,然後再自行組裝成多次的旅行,此模式亦是可行的。 四次長途旅遊150000里 全經濟240000里 全商務345000里 全頭等 相信大家都已經有點認識,小編就不再多解釋關於機票的詳情了,就當是一個小測驗,去試一試你的認識程度吧!如果你想查看這套機票的詳情(答案),請轉到MO560的網站中查看。 身處亞洲的我們,以香港為出發地,瘋狂地飛行,連續四次長途旅行都踏足不同的大陸,終於能夠飛到兌換表格的上限50000里了。而對比起假單程的兌換方法,這種兌換方式能夠達到來回都是在香港的優勢,省去了其中一程不能到香港的麻煩,而所需里數亦會較少。 「寰宇一家聯盟成員獎勵」- 你除了要有10萬里數作為入場費之外,更更更重要的是,你要有這麼多的空閒時間去旅遊啊! 原來環遊世界,比想像中容易啊? 緊貼最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊,記得讚好MO560的Facebook! 如想查看更多詳情,請到MO560的網站查看。 -------------------- 喜歡小編的文章嗎?比個Like支持我啦 :) Facebook: MO560Instagram: mo560_travelWebsite: https://motravel.info 想追蹤最新最潮澳門信用卡、飛行里數、旅遊資訊?將MO560設定為 「搶先看/See First」!

航權知多D !?

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環球旅人 // BJM・2015-12-26

常常聽到D電台、電視台,甚至報章說開放第幾航權,第幾航權,究竟係乜東東呢?真係好混亂呀!而呢D航權同我地有乜關係呢?原來呢D係影響飛機升降、跨越領空及落地等,所以有時我地聽到有D航空公司同我地講,冇機直飛呀,一定要去邊度邊度轉機,你問邊間航空公司都一樣,因為航權是地區與地區之間的協定。而家就等我地了解一下佢啦! 第一航權:領空飛越權。一國或地區的航空公司不降落而飛越他國或地區領土的權利。例如:北京—紐約,中途飛越日本領空,那就要和日本簽訂領空飛越權,否則只能繞道飛行。 第二航權:技術降落權。一國或地區的航空公司在飛至另一國或地區途中,為非營運理由而降落其他國家或地區的權利,諸如維修、加油。例如:上海—芝加哥,由飛機機型的原因,不能直接飛抵,中間需要在安克雷奇加油,但不允許在安克雷奇上下旅客和貨物。 第三航權:目的地下客權。某國或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一國或地區的權利。例如:北京—東京,日本允許中國民航承運的旅客在東京進港。 第四航權:目的地上客權。某國或地區的航空公司自另一國地區載運客貨返回其登記國或地區的權利。例如:北京—東京,日本允許旅客搭乘中國民航的航班出境,否則中國民航只能空載返回。 第五航權:中間點權或延遠權。某國或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨,但其班機的起點與終點必須為其登記國或地區。也就是說,第五航權是要和兩個或兩個以上的國家進行談判的。以新加坡航空公司的貨機為例,它執飛新加坡經中國廈門、南京到美國芝加哥的航線,並在廈門、南京擁有裝卸國際貨物的權利。 第六航權:橋樑權。某國或地區的航空公司在境外兩國或地區間載運客貨且經其登記國或地區(此為第三及第四自由的結合)的權利。例如:倫敦—北京—漢城,國航將源自英國的旅客運經北京後再運到南韓。 第七航權:完全第三國運輸權。某國或地區的航空公司完全在其本國或地區領域以外經營獨立的航線,在境外兩國或地區間載運客貨的權利。即在境外接載客運而不用返回本國。例如:倫敦—巴黎,由漢莎航空公司承運。 第八航權:境內運輸權。某國或地區的航空公司在他國或地區領域內兩地間載運客貨的權利(境內經營權)。例如:捷特航空的德里-阿布達比-吉達定期航班飛行 第九航權:完全境內運輸權:在協議國內的兩個或以上機場間的航線,無須涉及本國。例如:新加坡的航空公司:新山-檳城的國內航線。 原文網址:http://wp.me/p6rzji-6O 編輯聲明================================ 環球旅人:BJMOfficial Website:travelblogosphere.comFacebook:http://www.facebook.com/TravelBlogosphere/經版權持有人授權CyberCTM.com發表。 ================================

那個向我罵髒話的西方女子

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活該快樂 // Carmen Lo・2018-04-08

清邁往曼谷的內陸機,坐在最後一排。 稍後來到坐在旁邊的,是一位目測30多歲的西方女子,泰式及膝裙,薄民族風外套,蓄著隨性的短髮。 (Yay! 坐在漂亮的人旁邊,真好!) 她把她的手提袋放在腿下,擠迫的座位,她腿張開地坐,把一隻腳放到我的座位前,不算小個子的我只好退到另一旁。 (沒關係,反正只是個多小時的機程。) 起飛不久,她從袋中拿出一大包可樂軟糖,一片接一片地吃起來,嚼得很用力,牙齒的每一下開合我都聽得一清二楚。不消一會,她把整包軟糖消滅了。 (Wow,她很喜歡吃軟糖,而且她看起來有點壓抑。) 飛機著陸,還在滑行,傳來一股味道,我瞥見她從袋中拿出一些東西放在一張小紙上,然後捲成一條煙。飛機停下,她急不及待站起來,從上面拿取她的大背囊,然後站在通道。 大家都很有耐性地等待空服員準備好開門,然後有秩序地逐排起來拿行李下飛機,這時候聽到她開始自言自語。 「快走啦不要讓啦!」「開玩笑!你們第一次坐飛機嗎?怎麼不走!他媽的你不要讓啦!」「快摘下你那該死的耳機站起來拿行李吧!在幹嘛!」 (嗯,她一定是趕著要去為自己叉叉電。) 終於輪到我們最後一排的乘客了,本來站在她前面的我,側側身讓她先走。 「對啦!站開一旁吧!」她毫不客氣。 我微笑著說:「不用趕,反正我們會坐同一台車。」 她不削地厲了我一眼,繼續往前走,還急得碰到前面的紋身男,他又生氣地回頭著她不要推。 (唔唔,好一個負面情緒的迴旋。) 最後一個下飛機的我,施施然地步上開往航厦的接駁車,與所有比我早下飛機的乘客一起,包括她。 我微笑看她,她別過臉不看我。 車門打開,我第一個下車,進入大堂,直接走出接機大廳。我回頭看,她也在不遠的後方。 只有背包的我輕快地走到公車站,看見正好有出市區的巴士,鑽過人群跳了上車。同樣來到車站的她,馬上點起剛捲好的煙,一口一口趕快地抽。抽了大概半根,她把煙擠熄,俯身拿行李準備上車。 此時,車門突然關上,離開。 她先呆一呆,然後,隔著玻璃也聽到她的髒話。 我從車內再微笑看她,她這次沒有別過臉不看我,而是對準我大爆粗。 才十分鐘就有下一班車,生氣什麼? 漂亮的外表,俐落的打扮,只能讓你看起來很輕鬆。 情緒處理不好,被壞習慣牢牢套住,無論裙子多飄逸,頭髮再短,背包再輕,都飛不起來。 還有,Please be nice to people。 你對世界友善,這個世界的所有東西都會以同樣的方式回應你,連巴士也會等你啊!

澳門航空二人或以上同行首爾,來回連稅平均每人MOP1,625起!

激安優惠
OHChance 旅遊誌・2016-10-27

澳門航空推出首爾多人同行優惠: [最低價錢報告] <凌晨機去早機返:NX826 配 NX825>.MOP1,625 <早機去午機返:NX820 配 NX819>.MOP1,925 以上價錢為澳門直飛首爾,二人或以上同行價之平均每人價錢,已包括稅項。  [重點資訊].呢次優惠必須二人或以上同行,以及航班配搭有限制(凌晨配早機或早機配午機); .看過下似乎 “凌晨配早機”、”早機配午機” 的平飛不會重疊。即假如某天有 “凌晨配早機” 的平飛,就無 “早機配午機” 的平飛,反之亦然; .官方公佈是二人同行優惠,但其實只要搜尋2人或以上,都可以找到特價(如果平機位夠的話); .如果搜尋多人看不到特價,即是心水日子平飛唔夠,可以調低人數找找;另外發現7×7價格矩陣有時唔準,要真係按入特定日子睇先知有無; .官方公告是次優惠最長停留5天,意思是5個 overnigth,即最長可以6日5夜; .平飛量都算OK,”凌晨配早機”的平飛較多。  [附加資訊].在官網搜價頁面勾選 “無指定日期(+/-3)” 會出心水日子前後3天的票價;.澳門航空票價已包機上餐飲及20KG 托運行李額。  附註:上述最低價錢為航空公司公告之最優惠價格,或本站能找到的最低價格;每一航班有否優惠票價及所存票量由航空公司決定,優惠票量有限售完即止。  【促銷公司】澳門航空(Air Macau)【搭乘日期】即日起至12月15日【販賣時間】已開賣,至10月31日23:59【最長停留】5天【航班限制】限2人或以上同行【預訂網址】http://ohchance.info/ref/airmacau  [價錢 Sample – 澳門飛首爾二人同行總價MOP3,250]