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勵庭海景酒店上海風味獨享午市點心套餐
澳城餐飲
LifeMag Editor・2016-07-12

這個初夏澳門漁人碼頭勵庭海景酒店正宗上海餐廳玉蘭苑全新推出午市點心套餐。餐廳以正宗上海菜為主題,環境更融入了老上海的設計元素,使人彷如進入了時光旅行。喜愛上海菜的朋友不要錯過,想來點不一樣的味道,品嚐地道上海菜式,玉蘭苑是您享受的最佳場合。 午市點心套餐以自選方式來挑選最適合的口味,多種搭配,以傳統烹調技巧調製而成的上海風味點心,定能讓人食指大動。各式點心任意挑選三款,肉質鮮甜飽满的上海生煎包、碧綠帶子餃、三絲春卷、紫薯水晶餅、瑤柱糯米雞等應有盡有;隨後亦可品嚐地道小菜的上海冷拌麵或炒年糕,還有椒絲腐乳、白灼、蒜蓉、清炒蔬菜等多款烹調菜式任君選擇,最後更有酒釀丸子、赤豆糕等傳統糕點來滋養補身,為這午膳餐饗更添滋味。 當然更多享受不只這些,同場加推色彩繽紛的「小籠包四重奏」黑色的鵝肝醬菌菇小籠包、白色的上海小籠包、橙色的香茜牛肉小籠包及黃色的粟米蝦仁小籠包,採用上等新鮮食材研製而成,加上點心師傅的巧手製作;不僅顏色艷麗繽紛,皮薄肉滑、鮮嫩多汁,更豐富您的視覺與味蕾。一種體驗多種享受,各款特色美味的地道料理,實在令人回味無窮,加上環境雅緻,是品味傳統上海美食的好機會 勵庭海景酒店閣樓玉蘭苑 午市時間為中午11時至下午3時、晚市時間為晚上6時至11時。 午市點心套餐每位澳門幣158元 於中午1200前下單即享8折優惠;小籠包四重奏由澳門幣33元起。 訂座電話:853 8799 6315 853 8799 6316 以上價格需另加 10%服務費

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生活在我城
澳門生活圈・2019-10-19

​白鴿巢前地 澳門白鴿巢公園占地廣闊,園內小山環疊,古木參天,遍植花草,鳥鳴不絕於耳。即使盛夏時節,處身其間,仍是宛如遊清涼世界。 由於相傳葡國著名詩人賈梅士(LuisdeCamoes)曾在這裏隱居,並寫下不朽史詩《葡國魂》,葡人在公園中的石洞中豎立了賈梅士銅像,又稱此公園為賈梅士公園。這位生於四百多年前的賈梅士的銅像,是一八六六年由葡人馬葵士鑄造的。 公園地上還有10幅以《葡國魂》史詩為題材的葡式石砌圖。廣場設有噴水池及大型藝術雕塑ldquo;擁抱rdquo;。白鴿巢公園偶然會舉行露天音樂會,還有一年一度的聖安多尼聖像巡遊。 白鴿巢公園之得名甚有淵源。十八世紀中,此處原為葡籍富商馬葵士之寓。此人喜養白鴿,達數百只之多,翱翔天際,景甚壯觀;樓閣詹宇,遠觀若巢,逐得此名。 白鴿巢公園旁有一座兩層高具有南歐建築特色的建築物,這就是賈梅士博物院原址,現為東方基金會會址。為了表示對詩人的敬意和紀念,每年的6月10日為詩人舉行隆重的紀念儀式。 白鴿巢公園黃營均圖書館為秘魯華僑黃營均先生捐資興建的第二間公園圖書館,於1999年11月9日落成啟用。圖書館分兩層,上層為兒童圖書室,下層為圖書、報紙及雜志閱讀區,共藏書約16,000冊。 想要一次性拍個夠? 就來白鴿巢公園吧 這裏圍繞著各種建築特色 是個發朋友圈的好地方喲!

輕軌氹仔線通車日期僅4個月,市民嫌路線太短?
其他
澳門生活圈・2019-08-19

曆時19年,造價500億的輕軌 眼見就要落成了 輕軌為主 巴士為輔的時代 亦即將到來 便不便民,想必大家心中也有數 氹仔線工程曆時7年、全長約9.3 公裏、共11個站。 主線工程於2012年2月21號開始動工,由於受輕軌車廠工程嚴重延誤影響。 曆時已7年,造價由2009年估算的75億增加至2011年預計的110億,在2012年9月再增加至142.73億元。 現時,距輕軌氹仔線可能的通車日期僅4個月,曾有立法會議員建議安排2個月時間讓市民試搭,以熟識全新公共交通系統運作。 輕軌系統為本澳首個軌道交通項目,其定位是為居民和旅客提供便捷、環保、可靠及舒適的集體運輸服務; 運輸工務司司長羅立文曾表示,輕軌氹仔線可在今年12月19號澳門回歸祖國20周年紀念日前通車。 但現時,輕軌通車確實日期、入閘車票、巴士轉乘,擺在眼前的諸多現實問題仍未有定案。 政府初步規劃輕軌時間: 輕軌的運營時間由早上600至次日清晨100,每天運營19小時,而每晚將有約5小時作為輕軌系統的保養和維護工作 ,一般站間的行車時間約為2分鍾 西灣大橋段除外 。 政府初步規劃輕軌班次: 政府初步規劃輕軌班次為35分鍾一班,未來若按3分鍾一班及以4節列車為一組行駛,將需要60節列車營運(連同備用共72節,使用率65%) 。 輕軌路線太短 目前,有市民普遍反映路線太短,澳門交通最繁忙的路段,始終是關閘至路氹娛樂場的路線; 雖然氹仔線能接載北安碼頭及機場的旅客,但整體要做到分流,輕軌將來開通關閘、石排灣、新城A區等站點,亦是刻不容緩。 但長遠點來說,還是希望政府將輕軌氹仔線路段延伸至澳門半島及其他地區,以致公交分流的效果。 輕軌與巴士相較差距 輕軌氹仔線正不斷進行測試,以300秒(5分鍾)一班的班距進行測試,澳門交通資訊網嘗試在地面追蹤輕軌的行車時間,由海洋站至氹仔碼頭站,需時約19分鍾,與巴士時間相若。 而與輕軌重疊較高的MT4路線比較兩者行車時間的話由ldquo;海洋花園衛生中心站rdquo;至ldquo;氹仔客運碼頭站rdquo;就要21分鍾左右; 而從ldquo;氹仔客運碼頭站rdquo;至ldquo;氹仔海濱花園站rdquo;則需26 分鍾左右。 在地面路況暢通的情況下,巴士與輕軌的行車時間其實相差不大,雖然輕軌有專有路權,但因每站均須停靠站。 據悉,巴士在每個站停留時間為30秒,加上進出站車速較慢,而ldquo;氹仔線站rdquo;距相當密,未來通車後乘客或會有感輕軌的停車時間多於行駛時間。 按照現行測試的每5分鍾班,只需9組列車便足夠營運。 目前,110節列車已全數抵澳以2節列車為一組且5分鍾為班距下僅需使用18節列車; 再加上列車故障的考慮(國際標准為營運列車的1015%),仍然有88節列車無需使用,列車使用率僅20%。 輕軌容納人數 輕軌列車每節載客100人,在班距5分鍾下每小時路線容量為2,400人,等同每30秒開出一班33路線,按照現行測試的計劃,每日路線容量達4.56萬人。 比起目前尖峰小時最大容量的巴士33路線1280人多近1倍,比MT4路線740人多近3倍; 未來氹仔線若按照此班距營運,將能有效緩解搭車難的情況(MT4氹仔區沿線)。 一卡通問題未能兼容 然而,最近討論甚為熱烈的ldquo;巴士、輕軌卡rdquo;一卡通問題,據運輸工務司司長羅立文所言,主要是因為早期與日本三菱公司購買閘機,未能兼容其他電子貨幣。 市民銀包要放巴士、輕軌2張乘車卡,本身銀包卡片已夠多,對於用戶的確不方便。 對於ldquo;一卡通rdquo;的問題,有局方人士表示,ldquo;一卡通rdquo;在技術上不是大問題,只是操作與溝通小障礙。 目前,距離輕軌開通有一段時間,他相信政府是有條件做到。 部分市民亦體諒局方,表示認為本身是澳門人,過香港都會辦一張八達通,如果輕軌經常搭,多辦一張卡是小問題。 日後,乘客可以以現金購票或以ldquo;輕軌卡rdquo;乘搭輕軌,都是以現金付款需要支付全額車資,但以ldquo;輕軌卡rdquo;付款可以獲得優惠,輕軌會按站點收費。 暫定可購買單程車票或者使用輕軌儲值卡,用作支付入閘車票;輕軌公司在營運後亦會考慮提供更多的電子支付方式。 注:長短路程並非劃一價錢。 歸根到底,輕軌本就是減輕本澳交通狀況以及便民出行; 當中,我們也一路見證過來,直到路氹線的建成,大小問題都已成為一個經典的過去。 未來,又會是一個怎樣的趨勢,我們只能拭目以待,規劃再完美,也趕不上時代的變化,一切還是要以市民和旅客的實踐,方能從中得知利弊。 素材來源:澳門交通咨詢網、力報、網絡 圖片來源:澳門交通咨詢網、力報、攝圖網、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小