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我第一次閉黑關(上)
專題報導
活該快樂 // Carmen Lo・2018-05-02

十天,在深黑色的世界,完全不吃,每天一杯果汁,我這樣渡過了。 黑關是知名的澳洲食氣者Jasmuheen每年舉辦一次的課程,讓來自世界各地的一眾修行者,能夠模擬瑜珈士在暗黑的山洞中修練的情境。在完全黑暗,禁語、禁食的環境中,修行者透過冥想等練習,從氣中得到能量,並進入更深層次的修練境界。 報名是三、四年前的事,可是一直留在候補名單,我也一直靜靜等待,今年終於在開課前一個月喬得一席位置。現在想起來,該出現在你生命中的事情,宇宙就會適時巧妙地安排好。不是嗎?去年、前年、大前年,我不是正在懷孕,就是剛坐完月子,就算有位置我也去不了。 生命藍圖這回事,不是很神奇嗎? 就這樣,我排開所有工作,放下一切,直飛清邁。 準備 行前通知有建議說進關前最好減食,和諮詢醫生殺一下體內的寄生蟲。平常的飲食沒有太過份的我,也由於忙碌把工作做好排開,沒有做過什麼準備,收拾幾件舒適鬆身的衣服,胸口貼個勇字,就踏上飛機了。 黑關在清邁郊區的道花園(或稱桃花園),是一個被大自然環境牢牢包圍著的靜養園地。第一天抵達後,我把東西安頓好在房間,整理好共修堂內自己的墊子,熟識一下各條動線,例如如何從房間與墊子之間往返、上落樓梯有多少級、洗手間東西和各種衣物的擺放、拿果汁的地方等,當天晚上便正式關燈,開始十天的旅程。 由於是全黑的關係,在最重要的位置會有些氣球懸掛著,每次當有些東西像鬼魅一樣掃過你的頭,你就知道再往前走就要滾下樓梯了。(個子較小的,就自己想辦法咯。) 看不見,才看得見 每天早午晚的聚會,老師會引領我們作不同維度的冥想,或播放神聖音樂,或講故事,其餘時間我們可以各自做自己喜歡的事情。但在黑暗中,沒有手機、電腦,不可以看書交談,其實也沒有甚麼可以做,於是就逼迫往內求。 我就做內觀打坐,或簡單的瑜珈,或發發白日夢,或趁靈感一到摸黑寫下點子。 字很歪的筆記。 收拾行李的時候,我想了許久,還是選擇了鉛筆。原子筆的話,如果用光了墨,在黑暗中就不會知道。 原始、簡單的東西,最可靠。 這種全黑的狀態不單在眼睛上,而是整個身體都沒有接收到半點光,這時候體內的內分泌和各個脈輪都會出現變化,而我們的心--這個非常重要的感官系統--就會被放大,內在的視覺心像會變得非常敏銳,好像為電視機調頻一樣,突然會接收到很多潛意識或宇宙要給你的訊息。 我也在老師的帶領下,達到從未到過的冥想狀態,甚至在閉關後期,眼前經常出現大量的光,耀眼非常。 至於最多人問的問題:就是黑暗中如何起居作息,包括上廁所和洗澡呢?下回續。 延伸閱讀: 我第一次閉黑關(中) 延伸閱讀: 我第一次閉黑關(下)

周日或再有風暴來臨,市民要留意最新風暴情況
生活在我城
Trisha・2017-08-25

天鴿之後,又一風暴來臨,筆者搜集了一些風暴路徑預測圖給大家參考一下~以讓大家有避無患,提早做好防風措施。 圖片來源:香港天文台http://www.hko.gov.hk/contentc.htm 圖片來源:中央氣象局http://www.nmc.cn/publish/typhoon/warning.html 今年第13號颱風“天鴿”減弱後的熱帶低壓移入雲南境內後,強度持續減弱,目前已很難確定其環流中心,中央氣象臺於今天晚上8點鐘對其停止編號。 今年第14號颱風生成 菲律賓東部洋面的熱帶低壓已於今天(24日)晚上加強為今年第14號颱風(熱帶風暴級,暫無中英文名),晚上8點鐘其中心位於菲律賓馬尼拉偏東約620公里,北緯15.7度、東經126.6度,中心附近最大風力8級(18米/秒),中心最低氣壓998百帕。 預計,該颱風將以每小時20公里左右的速度向西偏北方向移動,將于26日白天移入南海東部海面,強度逐漸加強,向廣東中部到海南東部一帶沿海靠近,並將於27日在上述沿海登陸(25-33米/秒,10-12級,強熱帶風暴級或颱風級)。 (上文來源自中央氣象局: http://www.nmc.cn/publish/typhoon/warning.html) 圖片來源:中央氣象局http://www.nmc.cn/publish/typhoon/warning.html 圖片來源:澳門地球物理暨氣象局http://www.smg.gov.mo/smg/severeWeather/c_typhoon_tctrack.htm

唔好以為愛埋你嘅缺點係必然
愛情婚嫁
StanSteve・2017-08-16

有一種人非常地自我中心,成日抱住「佢愛我就會愛我嘅全部啦」嘅心態去屈人硬食自己嘅缺點。呢種人情願花心機去執著於人地夠唔夠愛佢,多過去反省下自己有咩需要改進,持愛行兇就係呢種。 唔知幾時開始,呢個世界忽然多咗一種傳說係「真正愛你嘅人,會愛埋你嘅缺點,你只需要做番自己⋯⋯」,於是就畀啲自我中心嘅人利用做藉口,將自己唔好嘅嘢都變到理所當然。「佢識我嗰陣我已經係咁啦」「佢要改變我即係唔夠我愛啦」,聽落去好似好有道理,但其實一切都唔係理所當然。 係,一個愛你嘅人係應該要容納埋你嘅缺點,但佢可以包容,唔代表你唔需要去改。你可以任性地話要去做自己,繼續不思進取地保留自己最差嘅一面,但作為一個想你好嘅人,係好應該想你進步想你改善想你變得更好,而唔係縱容你一直任性一直自我。 有啲人會覺得「做自己」好有型,即係堅守自我、忠於自己,唔為任何人而妥協⋯⋯但呢度講嘅係堅持自己嘅信念,忠於自己嘅價值觀。而唔係死攬住自己嘅缺點唔放,唔肯改變,仲以此為榮?未免太幼稚。一個成熟嘅人自然會睇到自己嘅不足,想做得更好,正如一段成熟嘅愛情都係想大家都進步,兩個人一齊學習去改走壞習慣,去做一個更好嘅「我們」。 以上文章及圖片均轉載自網路,所有版權歸原作者所有 原文地址:https://hkkkgirl.tumblr.com/

《勇闖北極圈的17天》追尋極光的第二站: 搬遷中的煤礦小鎮 瑞典基律納
走遍世界
行走世界記錄・2019-03-06

踏進北極圈 瑞典基律納 由於規劃行程時已鎖定是在阿比斯庫追極光,而進入阿比斯庫需要通過基律納 (Kiruna),於是在第四天的清晨時份,從丹麥哥本哈根乘搭北歐航空(SAS) 的航班到達瑞典斯德哥爾摩,隨即登上飛往基律納的班機,1小時多便降落在冰天雪地的機場跑道上,當雙腳踏出機艙的一刻,心情既興奮又緊張,因為已經進入北極圈,追逐極光的步伐正式開始。細小的基律納機場是有巴士進入市區的,但出發前爬文看到很多前輩分享的經驗中得知,雪地拖行李箱是一種極刑,因此,出發前已網上訂好計程車,一出機場已看到寫有我名字的牌子,一個勁兒跳入溫暖的車廂。 下沉中的煤礦小鎮 瑞典基律納(Kiruna)位於北極圈,也有機會看到北極光,鎮上設施齊備,機場與火車站、酒店與民宿、超市與餐廳均一應俱全,只可惜腳踏著一片鋪滿白雪的土地,正面臨著往下沉降的危機。 基律納是瑞典北部的城市,名字KIRUNA來自於薩米語,意思是雷鳥,雷鳥是北面大海的白鳥,鳥與鐵礦成為城市標記。基律納地下蘊含豐富煤礦,自1900年開始開採,二戰時更被德國利用,把鐵礦轉運至挪威不凍海港NARVIK,經水路運至德國製造各種重型武器。歐洲的9成鐵礦產自這個北極圈內的煤礦小鎮,過度開採令小鎮地基下陷,地面出現的裂痕讓居民驚覺房屋隨時倒塌,據估計2050年整個城市建築將會陷入地底,因此,告急方案是把整個小鎮遷移至東邊3公里以外。 搬遷中的極光小鎮 史無前例的搬遷計劃於2004年開始,整個城市移向東邊3公里,而著名的建築物將會連根拔起搬運到新的市鎮。2018年的2月份有幸踏足這個搬遷中的小鎮,做一個歷史的見證者。眼前的基律納依舊房屋林立,超市與餐廳依舊存在,只是原來在市中心的火車站已搬至臨時位置。 的士把我們送到預訂的民宿,抵達時已經是下午,北極的冬天很早便天黑,民宿告知在指定地方憑密碼取房咭,把行李搬上一樓後,到民宿內的薩米民族博物館參觀,只可惜博物館已關門,只好找緊時間往外跑一趟,超市補給食物以及餐廳食晚飯。 民宿位置很方便,走到街角便有餐廳和超市,但是雪地一點都不好走,由於經驗不足,有時腳踏雪下是空的,又有時候腳踏的是冰塊,真的是步步為營,不留神便會跌倒。從民宿步行至餐廳的一段路很好走,只是餐廳門外的一段小斜坡,便是一步一滑的,好不容易才走進餐廳,泰式食品也合口味,排隊點好餐後才看到一個牌子寫有"不收現金",這時瑞典一般消費只收信用咭呢!飽餐後直接返回民宿休息,因為剛進北極圈,對自己的身體的適應力未有很大信心,深怕入夜後的寒風會引起感冒不適,萬一病倒便會影響整個行程呢! 薩米民族體驗 基律納是進入瑞典北極圈的主要城市,可以乘飛機或火車來到這裡,再轉往100公里以外的阿比斯庫國家公園。基律納雖然正在搬遷,但主要的旅遊設備目前未受到影響,市中心的木教堂仍在原址,而著名的薩米民族體驗營地Rávttas以及冰酒店的所在地Jukkasjärvi也可以從基律納或阿比斯庫乘車前往。 橫跨挪威、瑞典、芬蘭到俄羅斯的北極圈地帶,被稱為拉普蘭 (Lapland),首次來到北極,才知道這裡是薩米人(Sami)的故鄉,薩米人被稱為歐洲最後的原住民,世世代代以這片廣闊的土地為家,在嚴極的北極天氣下與馴鹿相依為生,更需要在傳統保存與現代沖衝之間的夾縫中奮鬥。 今次行程規劃主要以自然體驗為主,因此安排了一天的時間從阿比斯庫返回基律納這個薩米民族體驗營地Rávttas,這是第一次跟薩米人接觸,在帳篷內聽著一個又一個薩米人的故事,從此薩米文化便深深烙印在心中。 冰酒店 除了媒礦與極光、薩米民族體驗之外,基律納小鎮另一賣點便是擁有全球首間冰酒店 (Ice Hotel)。在離開北極圈的最後一天的早上,參觀了這家座落在Jukkasjärvi的冰酒店,1989年創建的瑞典冰酒店其實更像一所藝術藝術館,因為不用住上一晚,只需購票入場便可參觀各個冰雕房間及冰酒吧。 每年12月取自托納河的冰塊來打造成冷艷無比的冰酒店,由國際知名的藝術家親手雕刻成不同主題的房間,因此每年的主題都會有所不同,直至4月回暖冰塊融化後會流回托納河。 基律納的臨時火車站 基律納的火車站是通往阿比斯庫的腳踏板,這裡有火車接通瑞典北極城市與斯德哥爾摩等城市。今天要離開基律納轉到阿比斯庫(Abisko),早上吃過早餐,離乘火車的時間尚早,太陽光從窗戶透進房間,隨即更換衣服出外拍照留念,不需要跑很遠,在民宿附近的街道和房子已經 可以隨便拿起相機『卡擦卡擦』,一大堆漂亮的風景和人像照片便直接保存起來。 這個早上真的很開心, 昨天忐忑的心情暫時退卻,直到下午到達火車站才........,因為外面風雲突然變色,刮起大風雪,體感溫度很明顯下降,不禁又再擔憂起來,接下來有甚麼考驗這位來自南方的女子呢? 更多精彩文章在行走世界記錄

詭異!澳門九澳汽車墮坡,司機人間蒸發!竟然是去…
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澳門生活圈・2018-11-20

都說毒是魔鬼,千萬別碰 可有人就是不信邪! 在如此嚴厲法規之下 還是有一些駕駛員去觸碰這條“高壓線” 都說吃一塹長一智 可有人就是不長記性! 任他怎麼耍小心機 最終都自不量力、難逃一劫 一澳人澳事 上週六(17日)早上,在路環九澳高頂馬路上,一位途徑司機發現一輛白色旅行車墮坡,立即報警。但消防到場一看,What?!車裡竟然沒有人! 搜救人員都驚呆了,究竟「消失的司機」去了哪裡呢? 接著,消防隊員用吊車把墮坡汽車吊上“岸”後,在草地裡發現更震驚的東西——一張沾有冰毒的錫箔紙和吸毒工具! 原來,這起事故很有可能與毒駕失控有關.司機是為了逃避“毒駕罪”,才連車都不要拔腿就跑。 其後,警員在事發車廂裡發現車主遺落的身份證和銀行卡,通過翻看高頂馬路一帶「天眼」錄影,發現事發當天淩晨快三點時,墮坡汽車開到九澳高頂燒烤公園後不見了。 當天淩晨5點半左右,墮坡車司機從山坡底爬上路邊,然後坐上一輛重型電單車車尾揚長而去。 前天上午8點左右,警方接到鐘男(墮坡司機)家人提供的線索消息後,在鐘男的路氹住所附近將他截獲。 經過一天的休息和排泄,鐘男順利通過毒品和酒精測試。接受警方調查時,鐘男一度否定“我沒有毒駕”。他堅持咬定自己喝多了完全忘了發生過什麼。但是他不知,自己的謊言在天眼下無處遁形。 雖然鐘男僥倖的逃過了毒駕及酒駕嚴刑峻法的一劫(罪成至少一至三年有期徒刑),但卻逃不過《道路交通法》中的「逃避責任罪」。 目前,鐘男罪成量刑最高是有期徒刑一年或120日罰金,如若法官認為被告犯案情節嚴重,未必准以罰金代替。 現在開車的司機都知道“喝酒不開車,開車不喝酒”,但很多人偏偏不信,毒駕的後果往往比酒駕更嚴重! 冰毒、搖頭丸之類的毒品會幹擾視覺、聽覺和觸覺,司機吸食後就會產生一種盲目的自信感,有的甚至會出現幻覺、妄想和狂躁等現象,促使其做出如加速、逆行等危險的駕駛行為。 感官和全身協調能力下降,判斷力低下甚至完全喪失判斷,一不小心就容易釀成大禍! “毒駕”給個人、家庭、社會 帶來的隱患和危害是巨大的 請一定要珍愛生命,遠離毒品! 素材來源:力報 圖片來源:力報、攝圖網、百度表情包 版權屬於原作者 編輯撰寫:小宇

澳門議員宋碧琪《第六立法屆第一會期工作總結》
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澳門生活圈・2018-08-15

第六立法屆第一會期工作匯報 宋碧琪 2018年8月15日 上午11時 立法工作 立法是立法會的主要工作,更是立法議員的核心職責。隨著社會的發展,立法工作越來越繁重,在這個會期政府向立法會提交了26個法案,其中審議通過的有12個,仍在審議中的有13個,有1個是待議。面對如此大的立法訴求,在立法的機制上仍有待加強,以追上社會發展的需要。 1. 行政立法要合力,破法律滯後困局 立法修法工作並不是政府一家的事,相信大家都很清楚,根據《基本法》第71條的規定,立法修法是立法會首要的職權,更是職責所在。然而在提案權上卻有分工,但分工並不等於要有各有各做,更大意義在於合作促進。 回顧回歸後十幾年的立法進程,立法會與政府當局都很努力去做,只要是政府的提案,立法會的同事加班加點都努力去完成,令法律制度能跟得上社會發展的需要。但也必須清楚認識到,政府在編排立法工作的計劃仍有不足,一些重大的法案往往拖到會期尾先來到立法會,造成了議會審議的時間不足,議員多次催促也是如此,導致法案的質量得不到最大的保障,直接間接都影響了議會的形象,對體制的穩定性帶來了負面影響。 然而,更值得關注的是,當政府無積極提案時,議會變成了相當被動,社會就更加無奈,似乎一切得個等字。當然,立法會的議員也有提案權,過去亦有不少議員進行提案,有一些法案更獲得了通過,使社會得到進一步的發展。但總體來講:議員提案雖少,但有好過無,而一些成功推動立法的例子更為法律完善創造了穩定機制。 法律嚴重滯後對社會的影響,是社會必須要共同面對的一個重大議題。法律改革也已到了刻不容緩的時刻,作為立法機關,在社會發展的新時代上更須有更大的承擔作為。 立法工作也需要政府和立法會積極合作,未來應進一步突破保守思維,不斷拓展合作新形式,持續增強合作廣度深度,全面開創雙贏新局面,尤其是立法上的增速提質破除滯後困局,令法律制度符合社會發展的需要。 2. 完善立法統籌機制,提速提質 本澳法律滯後,立法效率慢,統籌立法一直未如理想。第四屆特區政府以來,正式構建了中央集中立法的統籌機制,並制訂《集中統籌立法機制內部操作流程指引》,以保障立法質量,提升立法效率。但從實施效果看,新確立的統籌立法機制仍然存在不少,比如前期論證工作仍然不足,法律草擬人員、翻譯等人手相對缺乏,文本草擬時對政策核心把握仍需改進等等。 中央統籌立法之前,草擬法律文本工作主要由各主要官員辦公室負責,然後提交特首再交由法務局。現在按照集中統籌立法機制內部流程指引,則改由法務局統籌各部門,主導法案的文本擬定工作。 當然,如此安排,一定程度上的確優化了立法協調關係,但是由於需要跟進的法案太多,以法務局目前的可支配人手,面對大量需要處理的法案,未必做得完,做得好,故而衍生出新的問題。同時,中央統籌立法指引對各部門不具實質性的約束力,加上法務部門與各部門之間並不存在隸屬或監督關係,導致統籌立法預期效果受限。 從提高立法效率角度,未來建議當局能夠檢討完善中央統籌立法機制,繼續優化法務局統籌立法職能,具體說,建議一些重大的,對經濟民生影響較大的法案,可繼續由法務局統籌立法,其他一些較小的,影響相對有限的法案,可改由司局部門統籌,調整職責,合理分工,更好提高立法效率,回應公眾期望。 3. 民生法案要重視,立法要迎難而上 “良法”是善治的前提,當前本澳社會經濟大發展,但法律方面跟進相對遲緩,嚴重困擾本澳民生及經濟,不少法律年代久遠,不能保障居民權益,無法配合社會發展,但政府工作又往往“慢幾拍”,尤其是涉及重要民生法律,修法立法效率不高,不少法律從諮詢到起草需耗時數年,甚至有法律立法工作超過十年,為居民長期所詬病。 不僅如此,還有好多社會長期關注而且影響重大民生問題的法案,至今仍未見蹤影,比如《防火安全規章》、《都市建築總章程》、經屋法、《舊區重整法律制度》等等。 再比如,非法旅館修法、的士規章。這些法案,很多講了好多年,施政方針亦都反復提到要做,但政府就遲遲未能提交法案文本,或者行動遲緩,導致眾多民生問題久拖不決,未能切實維護及提升市民安居和城市管理水準。 不僅如此,實現依法治澳,必須要以革故鼎新的勇氣迎難而上,修改完善現行法律制度。現實中,不少修法工作只是各自範圍內的小修小補,缺乏全面檢討和整體改革,進度緩慢,難以滿足社會需要。 比如《民法典》、民事訴訟法典、《刑法典》、刑事訴訟法典、《商法典》五大法典,都是以葡國法律為基礎,由於時間久遠以及中葡法律語言翻譯等問題,已經與現時社會發展極不適應。回歸之後,針對五大法典的修法進度過於保守,小修小補,缺乏整體性、連貫性的修法計劃。 當然,這種“由點到面”式的修訂模式一定程度可以保持循序漸進,但是從長遠看,如果遲遲缺乏整體性的改革路線圖、時間表,總是停留在零散的、局部的的修法思維中,長期來看,未必適應到社會發展的真正需求,甚至會阻礙經濟社會發展進步,影響正常民生需要。 監督工作 監督政府是立法會的重要職責,也是立法議員的基本任務。今個會期,我同施議員一如既往重視發揮立法會平臺的監督政府作用,根據統計,過去一個會期,我們合共提出議程前發言33次(其中,施家倫16次,宋碧琪17次),提出書面質詢81篇(其中,施家倫42篇,宋碧琪39篇),口頭質詢10份(其中,施家倫5份,宋碧琪5份),兩人聯合提出辯論動議1次。 關於發言和質詢內容,涉及議題比較廣泛,既有醫療、交通、教育等重大民生問題,也有公共工程批給、政府基金監管、國有土地利用等重大公共利益問題。圍繞政府施政,我想重點表達以下幾點: 1. 行政改革魄力不足,官僚化思維嚴重 近些年,公共工程超支超時、住屋、行政程式緩慢等問題層出不窮,而法律嚴重滯後,行政執法無力,問責空轉,施政亂象不斷,民間諸多不滿,針對公共政策的爭議、批評聲音日漸高漲,對政府施政權威形成嚴峻挑戰。 2007年開始,特區政府專門推出《公共行政改革路線圖》,旨在系統性革新行政,提升社會治理能力。實際上,改革至今,效果幾何,市民有目共睹。當局曾經信誓旦旦承諾一站式服務、簡化行政程式、優化部門架構等系列諾言,現如今,牌照申請成本不見得真正降低,鎖車開鎖、拖車、驗車等收費卻大幅調升,市民被逼硬食牛肉乾。 問題癥結系邊度?“官本位”思維根深蒂固無疑是首因。官僚意識不撤除,行政程式和效率終究難提升。當然,特區政府經常強調“依法施政”理念,但事實上,不改變行政管理思維,不能摒除官僚作風,不真正站到居民角度思考問題,所謂“依法施政”只能是一句口號,最終會積累更多民怨。 2. 民生工程要優先 當前,本澳城市建設發展迅速,許多公共工程陸續上馬。工程項目繁多,對於工務等部門,面對工程量大、人手不足、工程程式要求及法律滯後的困境,又要公開招標,又要協調工程進度,又要監察工程質量,咁樣是否能夠“頂得順”? 公共工程超時、超支、質量差,受社會詬病多年,對於公共工程,數量和質素之間,並非完全有你無我的對立關係。過去湖畔大廈“甩磚”,石排灣公屋質量問題,北安碼頭、軌輕工程超時超支等問題屢屢發生,社會已經多次呼籲務必提高工程質量,做好工程監管。 按照當局計劃,2018年一億元以上公共工程就有34項。本人認為,雖然工程計劃多,但非要一定要貪多求全,一哄而上,更重要是量力而為,合理訂立時間表。建議未來結合行政部門人手等實際情況,根據輕重緩急原則,可以優先處理一些重要民生工程,比如鴨湧河整治、安老院、托兒所、離島醫療、公屋、污水處理等重點民生項目,保證數量和質量兼顧。 3. 財政要監督,公帑要節制 博彩業帶動下,特區政府庫房水漲船高,加強公共財政支出監管,增加公帑使用透明度,是《基本法》規定的量入為出原則的基本要求。過去審計署報告時常揭發公共財政支出亂象,比如公共工程大幅超資、無度追加預算等等,還有政府設立的大大小小的基金項目,對外資助缺乏節制,監管不足,賬目爛尾,比如非凡航空事件上,明顯說明財政監管制度猶如兒戲。 如今,《預算綱要法》呼籲多年才得以修訂,在增加預算透明度方面,政府雖然承諾將公佈預算執行情況,但是只是屬於事後監察,亡羊補牢意義大過未雨綢繆。 另外,針對政府工程超支嚴重問題,《預算綱要法》仍然沒有提出如何加強重大開支項目事前監察的辦法,為了更為合理有效的加強公帑使用監管,在此,我等再次呼籲政府能夠繼續檢討,將大額公共工程以及公共批給項目的立項預算交給立法會審議,從而加強公共財政開支監管的透明度。 服務工作 “民心是我心”,這不僅是陳明金先生服務社區的精神信仰,更加是我們團隊服務社會的根本初心。自13年當選立法會議員以來,除了完成立法會的工作之外,5年多來,我們在服務市民方面一直不遺餘力,始終抱著“民生大小事,都是我的事”的態度,堅持初心不改,做實事,竭盡所能回報市民對我們的信任。 過去,下環街威豐大廈水湧兩層樓, 隨時爆火災,我們盡心跟進處理,讓小業主安居;司打口土地廟日久失修,險些被拆除,我們及時與當局溝通,土地廟得以保育活化,信眾百年祈福信仰得以傳承;青年創業兒童娛樂場,由於工程準照批則延誤多時,我們努力協助,避免創業者前期投入成本頃刻化為烏有。 作為議員,我們也知道應積極發揮好市民和政府之間溝通橋樑作用,做好市民的喉舌。今個會期,托額供應不足,家長為仔女讀書焦慮萬分,我們集合家長意見,直接遞信社工局反映,敦促當局採取措施,協助家長做好後續報名。針對當局設立醫療專科學院帶來的隱憂,我們及時約見衛生局,如實反饋私家執業醫生意見,促請當局做好政策評估。 展望未來,我等議員服務團隊將會更加用心,更加努力,牢牢堅持“民心是我心”初衷,在議員服務工作中,用心做好“有接待、有跟進、有回覆”,力所能及範圍內,做好自己本分,拓展更多更好為民服務工作,力爭推動為民服務工作更上一層樓。 圖片來源:MacauLife 文字來源:宋碧琪匯報 版權屬於原作者 編輯整理:小宇

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OHChance 旅遊誌・2020-04-30

澳門國際機場目前雖然沒有洲際航線,所以很多人都會在想是不是只有小飛機在飛澳門? 答案:不是!事實上飛澳門的大飛機(一般人對廣體客機的說法)還不少呢! 定期航班組 長榮航空 EVA Air 機型:波音 777-300ER, 波音 787-9, 波音 787-10, 空中巴士 A330-200/300 如果說利用寬體客機執飛澳門航線,長榮航空就絕對是中堅。由過往的波音 767、747-400、到目前的777-300ER、787-9、787-10以及空中巴士 A330-200/300 都從不缺席,彩繪機亦不時以調度機型形式來澳。長榮航空的廣體客機相當穩定的每週都有好幾班來往台北桃園-澳門。 在澳門或台灣碰上颱風吹襲,過後因為要疏導滯留乘客,上述的大型客機會來得更頻繁。曾經試過一天4班來往台北桃園-澳門的航班均使用廣體客機飛航。 長榮的彩繪機也是澳門的常客 中國東方航空 China Eastern Airlines 機型:空中巴士 A330-200/300 澳門與上海浦東/虹橋航班的頻密程度是難以想像的,一般都是要A320或A321機型飛航,但近年在內地一些長假期例如是春節、勞動節、十一國慶等前後日子,東航都會派出A330機型執飛澳門-上海浦東航班。 真航空 Jin Air 機型:波音 777-200ER 真航空的澳門-首爾仁川航線主要由波音737-800機型執飛,不過2019年4月28日起其中一班就換成波音 777-200ER 客機。這主要是因為受中韓關係以及香港形勢影響,過往使用大機型的航點都縮減規模,多出來的就用來飛客源相對穩定的澳門。 真航空的 777-200ER 設有393個座位,原來是母公司大韓航空轉過來的。 原本計劃是使用 777-200ER 機型一直飛到2020年5月,不過受新冠肺炎疫情影響暫時停止航線,所以提早結束。 Credit: Jet Pun 亞洲航空 AirAsia 機型:空中巴士 A330-300 亞洲航空曾於2017年4月19日至5月18日,向子公司印尼亞洲航空X 租用A330-300 客機執飛吉隆坡-澳門航線。 Credit: Wikimedia 貨機組 澳門國際機場有不少來往的貨運航班,目前每週均有卡塔爾航空貨運航班來往澳門,使用波音 777-200F機型執飛。 Credit: Menzies Macau Airport Services 其他不同種類的貨機陣容就更為鼎盛,連安托洛夫 AN-124、伊留申 IL-76 也有機會看到。另外有時也會看到像 Cargolux、Altas、MK 等有名的貨運公司來澳門。 Credit: Menzies Macau Airport Services 備降組 這個組別就是因為附近地區(基本都是香港)因為天氣或機場自身因素無法降落,而改降到澳門的客機。在每年春季潮溼大霧以及夏季大雨颱風的日子(有時真的可以香港下暴雨但澳門一點雨都沒有),就會出現香港的航班轉降澳門。以下是一些比較值得說說的。 芬蘭航空 Finnair 機型:空中巴士 A350-900 在2017年6月13日芬蘭航空 AY069 航班因為天氣因素由香港轉降澳門。此架空中巴士 A350-900 亦成為第一架降落澳門國際機場的 A350 型客機。 Credit: Bee Tam 美國航空 American Airlines 機型:波音 777-300ER 美國航空曾經至少3次轉降澳門機場,而且3次都是由美國達拉斯飛香港。 在2016年5月初的一次,由於轉降澳門後組員超時無法飛回香港,最後在澳門申請落客。需要前往香港的由機場接載去氹仔北安碼頭搭乘噴射飛航到香港,而本來就是要回澳門的乘客,就意外的搭乘了直航航班。 美國聯合航空 United Airliens 機型:波音 747-400 2016年4月10日聯合航空由美國三藩市飛香港的 UA869 航班,因為香港雷雨所以轉降澳門。 Credit: David Monteiro 另外以香港為基地的國泰航空及國泰港龍航空亦多次備降澳門,國泰亦會以澳門作為訓練的場地。 逝去感情如何留得住組 非凡航空 Viva Macau 機型:波音 767-200/300ER 曾經是澳門本地LCC的非凡航空,機隊由 767-200ER 及 767-300ER 組成。曾飛航澳洲、馬爾代夫、日本等身航點。後因財政及管理問題,於2010年3月被澳門民航局終止空運經營人牌照。 Credit: Wikimedia 美佳航空 MEGA Maldives 機型:波音 767-300ER 於2017年停止營運、並於2018年清盤的美佳航空,曾經以波音 767-300ER 客機執飛澳門-馬爾代夫馬累,以及澳門-帛琉航線。 圖中為其中一台還沒塗裝就執飛的航班,右後邊還有一台有塗裝。 復興航空 TransAsia Airways:空中巴士 A330-300 於2018年破產的復興航空曾是台澳航線的三大支柱之一。復興航空於2012年開始引入A330-300客機,總共購買2架租用2架。 雖然台澳航線基本還是使用窄體機A320、A321執飛,但在一些較高運量的日子,例如農曆新年、復活節、暑假等,偶爾都會看到復興航空派出A330 客機執飛台北-澳門航線及高雄-澳門航線。 愚人節組 阿聯酋航空 Emirates 機型:波音 777-300ER 澳門葡文報章 “澳門論壇日報” (Journal Tribuna de Macau, JTM) 於 2016年4月1日出了一份報道,指阿聯酋航空計劃於當年第二季開航澳門-杜拜航線,並使用波音777-300ER 機型執飛。不過事後發現只是該報章準備的愚人節 April fool 報導。 最後壓軸的,當然是2019年回歸時到訪澳門的國家主席專機!(機型為747-8i) 以後不要說澳門降不了大飛機啦~ 下載 OHChance 手機 APP, 特價資訊直送你手!   === 想搵平機票去玩,即上 OH!Chance!澳燦旅行資訊 https://ohchance.info/ 去日本旅行買咩 JR Pass好?即上 OH!Note!小燦的旅行筆記做功課 https://ohnote.info/ 唔知間航空公司好唔好坐?馬上 Subscribe OH Chance Youtube 睇睇佢:https://youtube.com/c/OHChanceTravel 睇埋 Facebook 專頁 https://fb.com/ohchance 第一時間獲得最新旅遊資訊!