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陳康妮:澳門家教育 - 幫助孩子提升自我接納水平
文化創意
陳康妮・2023-05-30

幫助孩子實現自信,父母要滿足這三項心理需求 每個父母都希望孩子能夠陽光自信,但在現實生活中,很多孩子卻深受自卑的困擾。美國兒童和家庭臨床心理學家艾琳middot;肯尼迪穆爾博士,在其著作《學會自我接納》中,指出了培養孩子自信的關鍵所在:幫助孩子提升自我接納水平,也就是全然接受自己的本來面目,並對自我形成積極感受的自我評價。同時,她還提出了三項基本的心理需求,即聯結、能力和選擇,認為只要家長能夠滿足這三方面的需求,孩子就能超越自卑,走向自信。 作為一位澳門教育學者,我深受這本書的啟發,並結合澳門的教育體制和思維,對艾琳middot;肯尼迪的觀點進行了一些補充和評論,希望能夠給澳門的家長和教師提供一些參考和借鑒。 孩子不自信的根源問題 孩子不自信的根源問題,一方面與負面的生活經歷有關,主要是父母的早期教育。父母是孩子眼中的ldquo;第一面鏡子rdquo;。我們的反饋,經過孩子的解讀和內化,一次次地強化累加後,最終形成孩子對自己的總體感受。因此,父母在培養孩子自信過程中的ldquo;好心辦壞事rdquo;,確實值得每一位家長反思與警惕。比如,告訴不自信的孩子ldquo;你很棒rdquo;、讓孩子對自己說一些讚揚自我的話、多創造成功的體驗等,這些方法看似合理,實則無效。因為這樣做不僅強調了對自我的關注,而且還試圖改善孩子的自我感覺,但是這樣做會禁錮孩子,使他們不斷地將自己與他人進行比較,然後陷入自我懷疑、自我批判hellip;hellip; 另一方面,孩子不自信還可能是刻在DNA裡的。比如,一個天生焦慮又極端的孩子,可能對任何輕微的批評都耿耿於懷,最終產生了自卑心理。也就是說,在生活經歷和遺傳因素的雙重作用下,如果孩子對自己形成消極的自我評價,自我接納水平低,自卑的種子就開始醞釀了。而且,當這種消極的自我評價蔓延到整個人時,由此帶來的負面影響也是全方位的。不自信會影響孩子的個人狀態,帶來情緒上的痛苦;不自信還可能導致人際互動出現問題,讓孩子回避與他人的互動,看起來很不友善。 因此,擺脫自卑的關鍵,在於放棄對自我的關注。真正的自我接納意味著不再追問:我看起來是不是足夠好?也就是說,當孩子不再關注ldquo;我是否足夠好rdquo;這個問題時,才能夠建立真正的自信。 澳門教育體制和思維對培養孩子自信的啟示 在澳門,教育體制和思維有其獨特之處。一方面,澳門是中國第一個實現15年免費教育的地區,政府和教育機構都有義務確保適齡兒童完成義務教育。另一方面,澳門的學校體制多元化,除了公立學校和補助私立學校,還有非補助私立學校,其中包括跟隨本地教育體制和跟隨非本地教育體制的學校。政府鼓勵學校發展自己的特色和風格,並支持多元文化和語言的教育。這些特點對培養孩子自信有以下幾方面的啟示: 滿足聯結需求:澳門的教育體制和思維強調親子關係、師生關係和同儕關係的重要性,並提倡家庭、學校和社會的協作。家長要給予孩子足夠的關心,讓他們感受到自己是被歸屬的。 滿足能力需求:澳門的教育體制和思維強調知識、技能和態度的培養,並提倡創新、創意和創業的精神。家長要幫助孩子找到有效的學習方法,讓他們感受到自己是有能力的;老師要幫助孩子發展多元智能,讓他們感受到自己是有潛力的;同儕要幫助孩子分享經驗和資源,讓他們感受到自己是有貢獻的。 滿足選擇需求:澳門的教育體制和思維強調學生的主體性和自主性,並提倡多元化和個性化的教育。家長要尊重孩子的興趣和喜好,讓他們感受到自己是有價值的;老師要尊重孩子的想法和建議,讓他們感受到自己是有意義的;同儕要尊重孩子的差異和特質,讓他們感受到自己是有特色的。 澳門的教育體制和思維為培養孩子自信提供了一個良好的環境和條件,但也需要家長和教師的共同努力和配合,才能幫助孩子實現自信。我們要讓孩子知道,他們不是孤單的,而是有人關心、支持和鼓勵的;我們要讓孩子知道,他們是有才能、有機會和有前途的;我們要讓孩子知道,他們不是無趣的,而是有特色、有價值和有意義的。只有這樣,我們才能幫助孩子建立真正的自信,讓他們在未來的生活中勇於追求自己的夢想。 陳康妮 Miss Connie澳門資深教育學者 英國倫敦大學心理學學士UCL 澳門莫納什大學學士後証書Monash University澳洲墨爾本教育管理學碩士Melbourne University 澳門科技大學客席講師(全球職涯發展)港澳教師培訓首席培訓師27年(港澳中小學幼稚園教師培訓教育心理學專業)港澳NGO 培訓首席培訓師27年(心理學義工領袖培訓專業)美國全球職涯發展師GCDF美國設計思維學會培訓師丹麥樂高認真玩LEGO SERIOUS PLAY 認證引導師德國視覺紀錄引導師澳門作家出版書籍澳門教育創新澳門兒童文學作家澳門斷捨離學會主席

澳門政府突然急開發布會回應600億撥款,到底發生什么事?
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澳門生活圈・2019-08-06

8月5號 政府突然急開發布會 回應600億撥款疑問? 怎麼回事,匆匆忙忙的 昨日傍晚6點,政府發言人辦公室在政府總部多功能廳就《修改2019年財政年度財政預算》法律草案,法案建議從財政儲備中的超額儲備調撥600億澳門元。 據了解,截至今年6月28號,特區政府基本儲備有1,488億元,超額儲備有4,002億元。 調撥600億澳門元的2個用途: 1、設立澳門投資發展基金管理股份有限公司; 2、修改《打擊計算機犯罪法》。 會上,行政長官崔世安提出有關法案需要做更多討論咨詢,因此暫時不會提交立法會討論。意味著ldquo;澳門投資發展基金rdquo;是否能成立,將交由下屆政府決定。 2014年,作為行政長官崔世安競選連任的政綱之一,設立ldquo;澳門投資發展基金rdquo;原本計劃在今年內立法落實。 不過,自7月26號行政會完成有關法案的討論後,社會各界對於動用近600億元財政儲備設立的澳投基金有眾多不同聲音。 調撥超額儲備600億元成立澳投基金,離任後無論公司將來如何成立,個人絕不會擔任該公司任何職位。 將取消8月7號在立法會上討論上述2項法案,目的是再作更多時間解說和咨詢。 行政長官 崔世安回應表示 公開、公平咨詢 就《修改二零一九年財政年度財政預算》法案,崔世安指出,社會上對調撥澳門幣600億元以成立澳門投資發展基金管理股份有限公司有不同看法。 過去,經濟財政范疇部門為成立澳投基金做了大量調研和比較研究,為制度建設建立基礎。 但因應社會對是次修改財政預算有不同意見,希望能公開、公平咨詢,所以暫時擱置修改財政預算案。 下一步工作 政府將在下一步咨詢社會,完成咨詢報告後,相信能更清楚知道哪些地方需要完善。現屆政府會全力做好相關工作,也期望能有更好的資料給予來屆政府處理。 另外,就《修改第112009號法律〈打擊計算機犯罪法〉》法案,崔世安指,由於負責法案的保安司司長於該段時間離澳,未能出席立法會全體會議,並認為宜由主責的官員清晰向立法會議員引介法案的立法目的,並作充分的解說。 公開、公平咨詢 因應社會可能仍想知悉更多,特別是對調撥出來的金額、用途、公司的組成等多表達意見,故將來在公眾咨詢時非常樂意與社會解釋清楚。強調不會草草了事、走過場,也否認是趕尾班車。 只是希望循序漸進,把具備的資料向社會解說,聆聽社會意見。屆時收到意見後或會修訂和完善法案、章程或行政法規,以更符合社會期望。 爭取更高的投資回報 經濟財政司司長梁維特表示,隨特區政府的財政儲備不斷增長,社會也提出訴求,如何有利澳門經濟穩定發展,有利經濟適度多元發展,以及有效管理和運用財政儲備,提升公共資源作投資回報。 早在2014年,國際貨幣基金組織總結澳門特別行政區第四條款磋商報告內,也認為澳門倘成立公有的、類主權性的基金,可以透過更多元的資產配置爭取更高的投資回報。 另外,《特區政府5年發展規劃》明確指出於2019年落實設立投資發展基金,亦多次於立法會就相關議題作解說。 他強調,將來類主權基金的模式,將采取國際認可標准,即ldquo;聖地亞哥原則rdquo;,而公司的主要管理職位將在國際上公開招聘具資格的專業人士擔任。 被問到其連任問題時,梁維特稱,需由新行政長官提名及中央政府任命,他不作補充。 金融管理局局長陳守信表示,14年國際貨幣基金組織總結澳門第4條款磋商後,金管局與財政局及法務局成立調研小組,並參考了國際組織的研究報告和超過100個主權財務基金的實際運作情況,深入研究分析。 又多次在行政會討論構想,並計劃將ldquo;聖地亞哥原則rdquo;納入行政法規中,讓公司符合國際標准,使其具高透明度。 民為水,君為舟 水亦能載舟,又能覆舟 得民心者得天下 公開咨詢,收集更多社會的看法 此舉著實為明確的選擇 素材來源:澳門新聞局、力報、網絡 圖片來源:澳門新聞局、力報、攝圖網、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕

澳門輕軌不能使用“澳門通”購票?羅司:對唔住,日後...
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澳門生活圈・2019-08-02

漫長的世紀工程ldquo;澳門輕軌rdquo;也終將落成。 現時,距離輕軌氹仔段的開通時間已不足半年,接下來,迎面而來的卻是乘坐的費用以及優惠問題... 當局何時公布輕軌的定價方案和公帑補貼方式? 本澳居民、長者、學生、殘疾及弱勢人士會否享有優惠? 現時電子支付越趨普遍,未來輕軌會否引入其他新的支付方式? 巴士用澳門通或MPay電子貨幣儲值卡才可享有優惠,日後,輕軌是會否有優惠措施,或者擴展到其他支付方式? 運輸工務司司長羅立文曾表示: 輕軌整體成本比巴士高很多,未來輕軌票價會比巴士貴、但相差不會太大,而政府對輕軌的補貼相信會比巴士高。 輕軌不使用澳門通? 日前,立法議員受邀請參觀輕軌車廠運營控制中心,並乘搭輕軌列車,實地了解輕軌氹仔線的運作。 運輸工務司司長羅立文表示,輕軌票價將與巴士費用相若,但早於2011年,特區政府與售票服務公司簽署合同。 因此,實質上輕軌不會沿用ldquo;澳門通rdquo;。 合同有效期至何時? 羅司長稱:ldquo;所以對唔住,日後大家要有2個卡,一個系搭巴士,一個系搭輕軌。rdquo; 短期內該規定不變,但日後會再商討。 被問到合同有效期至何時的時候,羅司長回應稱:ldquo;戈問題唔系合同時間,系因為定下方法系咁樣。rdquo; 合同方面亦可更改,但因為目前有太多工作,而當局主要目標是盡力讓輕軌能在任內通車。 了解輕軌氹仔線運作 近日,澳門行政長官、政府主要官員、行政會委員以及立法會議員等先後安排視察輕軌車廠,實地了解輕軌氹仔線運作。 據運輸工務范疇透露,輕軌氹仔線目前正處於測試階段,相信最遲會在今年年底澳門回歸20周年紀念日前開通。 現時,只有一條氹仔段投入運作,成效有限。 社會期望當局能夠順利處理首條輕軌線路的開通工作,並盡快完成媽閣站、石排灣線及東線的建設,以完善輕軌網絡,紓緩本澳的交通壓力。 驗票閘機 輕軌站內的驗票閘機能否與其他電子貨幣兼容? 政府回應稱,由於早已與三菱公司購買閘機,未必能兼容其他電子貨幣。 日後,市民須用現金購買車票(紙質或膠幣),並使用車票出入閘,但暫時未能像內地般直接用手機掃描閘機QR code條形碼進出站及在線扣除票價。 兼容問題需待日後輕軌公司再作研究。 票價及班次 政府介紹,預計輕軌服務時間為早上600至晚上1200,一般以2節車廂為1組發車,每節車廂可容納約100人; 客流過多時,最多可以4節車廂為1組發車,即共運載約400人。 當中,多名議員關注輕軌的票價厘訂,但政府稱,票價及班次間距等仍在研究。 部分路段投入使用 政府又稱,將做好輕軌與公交網絡的連接工作,優化居民的出行環境;並估計輕軌開通時,氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊的部分路段可先行投入使用。 目前,本澳已開放4座輕軌站的行人天橋,當中銀河行人天橋每日使用量逾萬次,更方便居民綠色出行。 當中,有議員期望政府能如期在2023年連通氹仔輕軌至媽閣站點,盡快完成輕軌石排灣線的招投標工作,及完成澳門輕軌東線的前期工作及規劃。 據資料顯示,輕軌氹仔線設有海洋、馬會、運動場、排角、路氹西、蓮花口岸、東亞運、路氹東、科大、機場和氹仔碼頭共11個車站。 全長9.3公裏,覆蓋氹仔巿中心、舊城區及旅遊區,並串連本澳海、陸、空3個重要口岸。 未來輕軌通車後 費用又將是一定的問題 澳門通與輕軌卡並沒有一體化 市民只能分開使用 說實話,輕軌問題 著實過於繁瑣 未來,也只能一步一步地解決 素材來源:力報、網絡 圖片來源:力報、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕