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膽小勿入!澳門那些曾經令人聞風喪膽的傳說竟然就在腳下!
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澳門生活圈・2018-11-21

澳門是一個著名的旅遊之地 許多旅客空手而來、滿手而歸 這種情況已經是習以為常 但對於澳門的某些地方 你們是否有了解過呢? 提起澳門「鬧鬼」的地方 市民多多少少都知道某些地方 特別是長輩經歷過的一切 但是否真的還有這些地方呢 或許有什麼詭異的現象出現過 去探一探就知道了 大關斜巷 澳門曾經有一條「食人巷」 相信不少人都曾經耳聞過 根據傳聞,在抗日戰爭時 有一位婦人走入大三巴附近的小巷 結果就人間蒸發 後來 婦人的家人到處打聽她的下落 可惜怎麼也找不到,音訊全無 隨後,市內就傳出這樣的一則的傳聞 這位婦人在小巷內被人宰殺了 兇手在屠宰屍體後 把人肉拿到附近的市面出售 更有謠言說有家酒樓因貨源短缺 將人肉剁成肉餡 製成人肉叉燒包和人肉豬排等 給予可以食用來換取金錢 這條「食人巷」 和當時的「人肉叉燒包」 都令人毛骨悚然,人心惶惶 「食人巷」謠言也一直流傳在老一輩口中 而這條「食人巷」 也就是今天的大關斜巷 但現在已經面目全非了 傳聞的來源並不是沒有什麼根據 當時澳門並沒有爆發戰火 但大量的難民都逃往澳門來避難 糧食瞬間緊張了起來 大批災民無米下肚 糧食價格更是升至天價 當時災民為了生存下去 吃人肉並非是一件不可能的事情 在大關斜巷附近還有一條長樓斜巷 據說當時附近有數座「豬仔館」 不少簽了賣身契的奴役被押在館內 但一天晚上長樓斜巷附近發生火災 大量奴役被關在籠內活活燒死 之後一到晚上,全是煉獄般的鬼泣 大三巴牌坊 大三巴牌坊是市民再熟悉不過了 也是內地遊客經常拜訪的景點 但大三巴也曾有一個「猛鬼」傳說 在天主教傳統中 教堂也有一座墓地 部份教徒或神職人員會安葬在教堂內 當教堂焚毀後,大三巴遺址淪為墳場 直到舊西洋墳場聖味基墳場建成才停用 早期在天主教進入澳門的時候 本地人對這種海外宗教十分之抗拒 教士們曾經在關前街建造一座教堂 結果不久就被人燒毀 甚至有人將教士殺死 所以他們建造很多秘道用來避難 據相傳 其中有一條秘道通往大三巴後的住宅 住宅內曾有一家4口居住 婆婆經常聽到孫兒在房內自言自語 當她進入房內時只見孫子從床下走出來 她問孫子到底跟誰說話 然而孫子卻說 有位「伯伯」說很多有趣的故事 奶奶在當時甚是一驚 且將事情轉告給兒子聽 某一天 父親也見到兒子走入房間並爬到床下 於是他立即把床推開,發現了一條秘道 他們走進了一條漆黑的秘道裏 只聽到自己的兒子大聲叫喊這「伯伯」 當他找到兒子的時候 眼前的一番景象讓他頓時毛骨悚然 一位神父向他們微笑 然後消失並留下了一副白骨 當時嚇得這名父親抱著兒子不停得跑 後來來到大三巴腳的梯間中出來 這名父親當時立刻報警求助 經過警方的一番調查 這名神父是在逃難時走到地道裏 因為年紀老邁所以被困 最後孤獨地餓死於秘道中 其實,當時大三巴教堂共有2條秘道 一條是通往附近的大炮臺 另一條通往關前後街附近的李家圍內 可惜這2條秘道早已被封閉 秘道留下來的種種傳聞 也成為歷史上的懸疑 東望洋山 東望洋山是澳門半島最高山崗 海拔高達93米,南連若憲山 東望洋相對於西望洋山而言 葡萄牙語稱呼源於當年率領荷蘭軍隊 攻打澳門的將領名稱 但提及東望洋山 陣陣「鬼故事」從耳邊穿插 因為中國人傳統會把先人葬在山上 所以東望洋山開闢了很多山墳 傳聞在六、七十年代 一位新手員警決定挑戰「猛鬼」傳說 拿著一支點燃的香燭在山上走一圈 當他快走完的時候 突然身後多了很多腳步聲 然後他回頭一看 一群虎視眈眈的野鬼正向他撲面而來 員警嚇到連忙掉下香燭逃跑了 而餓鬼一擁而上去爭吃這支香燭 東望洋山最多鬧鬼傳說卻是防空洞 山上曾有三組防空洞在1931年建造 後來軍隊在1962年撤走 防空洞就開始變成了一片廢墟 燈塔下方的防空洞是唯一被開放展覽 但開放的只是整組地道中的一小部份 而最鬧鬼的「九十九樓梯」已被封閉 這條樓梯連接防空洞與山上的炮臺 相傳那些試圖數梯級的人都會發生怪事 有人說一只手突然往肩膀拍一下 也有人說在你耳邊有一種恐布的聲音 要你永遠留在洞中,想出去都難 在東望洋炮臺入口處的地面上 只要仔細低頭觀察 就會發現有一兩塊地磚上刻有文字 其中一塊地磚刻有「明譚公之墓桌」 另一塊刻有「九XX考字X」 相傳葡國人在修築路面時 環保地把中國人墓碑來鋪路 所以山上各處都會有這類墓碑的地磚 亂葬崗 沙崗是澳門的都市傳說 今天連勝街一帶樓宇的繁榮 如果追朔到200年前 這片地區是澳門最大的亂葬崗mdash;mdash;沙崗 當時的沙崗皆為墳地 在19世紀中期 政府批准盧九等富商在大三巴外建醫院 也就是今天的鏡湖醫院 然而,醫院以北土地有座墓地 經過政府批准後,工人開始進行挖掘 他們挖出無數屍骨 這些骨頭被堆放在一個陶土棺中 並準備移送到灣仔安葬 後來 工人們用盡全身力氣也抬不起棺材 就好像棺材與地連接在一起一樣 工程似乎被陰間的亡魂受阻礙 再後來有一名醫院的管理者表明 他會親自到灣仔觀看下葬 且會舉行隆重的儀式來安撫死者 並發誓每年清明會親自到灣仔悼念死者 結果,工人們才能把棺材抬起 並運到新的墳地安葬 高沙 除了沙崗之外 曾經關閘的蓮花莖兩傍的沙地 同樣也是亂葬崗 這片土地也就是今天關閘馬路兩傍 墓地由關閘一直延伸至蓮峰廟 舊時被人們稱為「高沙」 19世紀中期 葡國人拆毀古關閘門 另建今天大家所看到的關閘拱門 強迫人們把高沙的墳墓一律遷移 一些慈善團體把無主骸骨貯在金塔內 並移運到關閘之外安葬 據傳聞所得 一些在關閘駐守的葡國士兵因為無聊 玩了一場「打靶」的遊戲 以金塔為目標進行射擊比賽 結果所有金塔幾乎無一倖存 全部被毀,骨殖暴露 一天清晨 關閘上的哨兵突然看到 有無數提著燈籠和火把的人向關閘襲來 哨兵以為是敵人偷營夜襲 召集了所有士兵開槍放炮 誰知「敵人」數量越來越多 直到士兵們彈藥用盡,士兵疲憊不堪 後來,葡國人查訪華人探目 結果發現並非中國人夜襲 迷信的人說士兵們做了不該做的事情 導致亡靈在夜深復仇 葡國人只好隨俗作法,安撫亡靈 事件後來被華人稱為「鬼打鬼」事件 就是洋鬼子打孤魂野鬼的意思 萬人坑 在抗戰時期 澳門淪為了人間地獄 每天約有百來人死亡 且大多數都是活活被餓死 收屍隊每天四處到街上和巷內清理屍體 以免爆發瘟疫 而「黑箱車」不停地在市內 運送屍體到青洲收容所 澳門曾發生過史上最嚴重的飢荒 共造成約17,000人死亡 最高記錄的一天約有400人被餓死 澳門政府把屍體集中到青洲收容所 然後運到氹仔東北海邊 挖開幾個深深的大坑 直接把屍體掉入坑內,重重疊疊 有時還有未斷氣者慘厲的呻吟聲 工人們把屍體草葬後 填了一層泥土後又堆上新屍 所以有了「萬人坑」之名 據傳聞 萬人坑在友誼大橋往氹仔方向的入口 也就是氹仔沙崗市政墳場對面 且還有很多謠傳和鬧鬼事件不斷傳出 真亦假時假亦真 謠言終究是謠言 但是相比起以前戰爭的情況來說 餓死的人一抓一大把 對於今天的我們來說 已經是再幸福不過了 前輩的人用命打下了江山 豈是別人隨隨便便就能拿走的 終歸來說,我們今天踩的這片地方 底下都是不知道用多少的生命鋪墊而來的 素材來源:搜狐網、搜狗、百度百科 圖片來源:網絡截圖、搜狐、百度百科、搜狗、360表情庫 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕

不論是神推還是鬼使,我就是這樣被眷顧著
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活該快樂 // Carmen Lo・2018-07-08

要分享一段恐怖又甜蜜的經歷。 那天要到台北桃園機場坐下午的飛機,早上有點事,心想到時也許會有點趕,遂先上網預辦登機,並挑了喜歡的座位。(哈,我有Lucky Seat的! 辦完事,乘高鐵再轉機場捷運,根據官網的時間,我會在起飛前一小時十五分鐘到達機場。 高鐵把我舒舒服服地送到桃園,轉乘捷運,卻剛好走了車,下一班車要等差不多二十分鐘!噢,官網沒有把等車的時間算進去吧! 月台上的我開始有點擔心,馬上上網,先確定航空公司在第一航廈,再看車程需時多久,算一下連走路的時間,嗯,到達機場只剩下五十五分鐘吧!幸好已經辦理登機手續,沒有寄艙行李,且桃園機場安檢速度一向很快,我也可走快速查證通道,五十五分鐘,OK呀! 舒了一口氣,在月台靜待捷運到來。 門打開,我輕快地走進去。 這時候,第一件怪事發生了。 就在門要關上的一刻,我突然被什麼東西牽引著,茫然地走了出去。 站在月台上,身後的門嘎一聲關上。 隨即有一把詭異聲音在耳邊說:「你可以坐計程車啊!」 甚少無故坐計程車的我,竟然就這樣拍卡出閘,原站離開。 我胡亂地挑一個站口走出去,明顯這並不是上落車區,只好沿著車站邊走,總會繞到計程車站吧! 這時候,第二件怪事發生了。 經過一排停泊的車輛,身旁一台車突然打開車窗,裡面的人探頭出來,用低沉的聲音問:要叫車嗎? 我才驚覺那是一台計程車,大概是那司機剛休息完吧。 真幸運!我馬上跳上車,告訴司機,要去機場第一航廈。 上網,看地圖計算車程,嗯,我會比坐捷運快五分鐘到達機場,即起飛前六十分鐘,很好! 我把自己交給司機,靜靜地欣賞窗外的風景。 想不到,第三件怪事在這時候出現。 習慣在車上不滑手機的我,手突然探進口袋,拿出手機,無意識地打開桃園機場的官網,再看一次航班資訊。 我向來不是那些焦慮的人,不會一直刷臉書看有沒有新帖子,不會在電梯重複按鈕,不會三番四次扭動門鎖確定關上。 明明已經確定過第一航廈,為什麼再看?我到現在也解釋不到。 竟然發現,我坐的航班,在第二航廈!(原來該航空公司飛往不同地區用不同櫃位!) 司機也笑問,這次是真的嗎?要確定啊! 抵達,我跳下車,離起飛時間六十分鐘。我走到自助櫃位,掃描護照,想把登機牌列印出來。 螢光幕顯示:你並沒有辦理登記手續,現在已經不接受辦理。 What? 我快步走到空蕩蕩的櫃位前,告訴服務員我的登機牌印不出來。 她掃了我的護照,說,你還沒有辦理登機啊! 怎麼會?怎麼會?那是今天早上,時間我也講得出來! 還沒讓我講完,她已經轉頭向遠方大喊:誒!這裏還有一個!不要關! 遠方的同事聽到,把原本在講的電話掛掉。 剛剛好!是剛~剛~好!遲五秒鐘,那通電話就講完了! 拿到登記牌,一看,怪事還未完! 這不正正是我今天早上挑的同一個座位嗎!!! 登了機,驚魂甫定,我回想一下,吁,好險! 一,突然改坐計程車,早了五分鐘; 二,司機主動喊我上車,早了不知多少分鐘; 三,忽然再確定航廈,無需從另一航廈跑回來,又早了不知多少分鐘。 這所有神推鬼使的事情,缺少任何一件,我已經上不到飛機,趕不及排定的工作,帶來一連串麻煩。 如今我卻可以順利地坐在喜歡的座位上! 想到這,我打了一個寒噤。 心頭卻是暖的。 我抬頭看看機窗外蔚藍的天空。 祢是誰? 祢長什麼樣子的呢? 謝謝祢!

卡西尼號任務最終完成,將墜入土星大氣中。
科技新知
Trisha・2017-09-16

親愛的卡西尼號終於任務完成,再見了 最新消息:   卡西尼號太空船已按預定時間在1955進入土星大氣,永久成為土星的一部份,控制中心也接收到最後一個訊號。再見,再也不見,但未來,每當看到土星,也始終會記得卡西尼號的卓越貢獻。 下圖是卡西尼號傳回的最後一張影像,拍攝時間為臺北時間2017915的凌晨359,以可見光拍攝,當時太空船距離土星約634,000公里,整幅影像涵蓋範圍相當於17公里。影像所顯示的,就是卡西尼號衝入土星大氣之處。 美國航太總署(NASA)卡西尼號太空船的華麗終極任務即將畫下休止符,墜入土星大氣自毀,結束將近20年的偉大旅程!目前預測最後失去卡西尼號訊號的時間,將會落在臺北時間9月15日晚間19點55分,但這個時間可能會因為土星大氣層減緩卡西尼號速度而稍有變動。現場直播將於晚間19點開始:httpsyoutu.bewwMDvPCGeE0   臺灣剛好處在絕佳觀測位置,最新的預測撞擊時間是臺灣時間9月15日195502,在撞擊12分鐘後可能出現幾秒鐘的閃光。雖然預測撞擊訊號會很暗,但若有較大口徑望遠鏡仍可試著觀測看看,建議從撞擊時間前510分鐘開始,錄影到撞擊時間後510分鐘。若能觀測到將非常有科學價值! 卡西尼號在2017年4月至9月間,經歷了一連串驚險的軌道飛行,在4月22日最後一次近掠土衛六泰坦(Titan)後,以大約每週一次的頻率,連續22次穿越土星的冰環。先前從未有探測器造訪此處,這趟終極任務所蒐集到的科學資料,將能幫助我們更了解巨行星和行星系統究竟如何形成和演化。 卡西尼號太空船的終極任務軌道。卡西尼號將爬升到土星北極高處後,俯衝穿過土星環與土星本體之間22次。其中以橘色標出最後一圈軌道。CreditNASA Jet Propulsion LaboratoryCaltech Erick Sturmhttpssaturn.jpl.nasa.govresources6007category=graphics 為了避免可能汙染含有生命的土星衛星,卡西尼號在2017年9月最後一次穿越軌道後,將於9月15日墜入土星大氣,並送回最後一筆極具科學價值的資料。在與地球失去聯繫後,太空船會像流星一樣燃燒殆盡,成為土星的一部分。 勇往直前的科學探索   卡西尼號的終極任務不只是衝進土星,更包含了長達六個月的大膽探索和科學發現。太空船繞過土星環的最內側,有時還掠過土星大氣的最外緣,雖然任務團隊認為已充份評估風險,但畢竟太空中充滿了未知的驚喜,因此也只有在整個計畫結束時,才能進行如此大膽的任務。 卡西尼號衝過土星時,蒐集了許多寶貴的資料,對卡西尼號任務的先前階段來說,這些探測風險實在太高。卡西尼號仔細測繪了土星的重力和磁場地圖,研究土星內部的分布,或許還能解決土星自轉的速度問題。最後幾次的俯衝會大幅增進我們對土星環物質的理解,或許還能讓我們探索土星環的起源。上面的粒子偵測器,採樣和分析被土星磁場吸引而進入土星大氣層的土星環冰粒物質。卡西尼號上的相機更以超近距離,拍攝驚人的土星環和雲層影像。 最後一刻仍將回傳寶貴資料   卡西尼號在衝入土星大氣前,會將拍攝到的最後影像傳回地球,但即便是在最後一刻,它還是會即時送回資料。在與地球失聯之前,最關鍵的測量數據將是來自質譜儀對土星大氣的測量,這最後一筆資料或許能夠幫助我們更了解土星的組成。   任務的結束總是教人傷感,而卡西尼號最後衝入土星大氣的結局,在歷年來的太陽系探索任務中,可算得上是壯烈又華麗。卡西尼號在1997年發射,在2017年畫下句點,卡西尼-惠更斯任務在二十年的偉大航程裡,曾做出許多重要貢獻。 為什麼要結束任務?   卡西尼號在1997年發射後,先在太空中旅行了七年,於2004年7月1日抵達土星,花了13年的時間環繞土星。在這段期間內,用來調整飛行軌道的火箭燃料逐漸消耗殆盡,如果一直置之不理,那麼科學家最後將會無法控制卡西尼行的飛行路徑。   過去十年來卡西尼號對土星衛星進行深入研究,發現土星的兩顆衛星-土衛二(Enceladus)和土衛六(Titan)可能擁有適合生命生存的環境。為了避免可能汙染這些土星衛星,美國航太總署決定讓卡西尼號衝入土星大氣,這能確保未來我們研究其他土星衛星是否有生命時,不會受到卡西尼號的汙染。 首度穿越傳回驚人影像   卡西尼號在4月26日首度穿越土星環與土星本體之間縫隙後,旋即傳回驚人影像,穿越時距離土星雲頂僅3000公里(土星雲頂的定義為大氣壓力1巴處,與地球海平面的大氣壓相等),與可見的土星環最內側距離更只有300公里。由於這是首度有太空船穿越此處,任務團隊雖然格外謹慎小心,但也只能仰賴先前對其他土星環的探測結果,來預測此處的情形。還好卡西尼號完整無缺,順利抵達土星環的另一側。 土星環與土星大氣層頂的縫隙有約2000公里寬,根據先前研究得到的科學模型預測,如果卡西尼號通過的區域內有土星環粒子,也只會像煙灰那麼微小。卡西尼號穿越此區域的速度,相對於土星達到每小時12萬4000公里。因此,若是被任何粒子撞擊到太空船較脆弱的部分,都有可能會造成嚴重的傷害。   科學家就地取材,將卡西尼號將四米寬的大型碟形高增益天線轉向前方,做為防護罩使用,抵抗迎面而來的土星環粒子。這也代表,穿越土星環平面時,卡西尼號是無法和地球聯絡的。因此太空船在接近行星時所收集的資料,要在穿越土星環平面後20個小時,才能傳回地球。科學家也能利用這次得到的觀測資料,了解如何在接下來的幾次穿越軌道保護太空船。   美國航太總署特別為卡西尼號的最終任務製作了壯麗的影片,歡迎收看! 卡西尼號終極任務關鍵日期 4月22日:土衛六泰坦第126次飛掠4月23日:開始終極任務的第一圈軌道4月26日:首度穿越土星環平面5月24日:土星北半球夏至開始9月15日:臺北時間1831卡西尼號將進入土星大氣,一分鐘後(臺北時間1832)太空船將失去訊號9月15日:地球將於臺北時間1955收到卡西尼號的最後訊號 延伸閱讀:道別卡西尼號 ─ 承先啟後丈量太陽系httpsa.ylib.comMagArticle.aspxUnit=featurearticlesamp;id=3690 卡西尼科學家的最後旅程httpwww.natgeomedia.comcolumnexternal62787 卡西尼任務的十個突破性發現 httpwww.natgeomedia.comcolumnexternal61301 訪葉永烜院士在不可能中找出發展關鍵httpsgoo.glztQMv6訪葉永烜 放眼國際、立足臺灣未來臺灣天文發展的醒思httpsgoo.glGbMdnM 專訪中央大學天文所教授 葉永烜:卡西尼,太空科學的新里程碑httpsa.ylib.comMagArticle.aspxUnit=featurearticlesamp;id=786 中央大學葉永烜教授 卡西尼計畫推手 揭開土星面紗httpsyoutu.beHzvOWHBRYr4 資料來源:httpssaturn.jpl.nasa.govmissiongrandfinaleoverview 編輯:胡佳伶 以上資料來源自:網絡天文館 httptamweb.tam.gov.twv3TWcontent.aspmtype=c2amp;idx=1716