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多個地點增12a的輔助標志,電單車橫泊扣300!
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澳門生活圈・2019-07-02

由7月1號起 交通事務局就開始接管 關閘綜合體育場館停車場 關閘停車場日日爆滿 公共車位長期供不應求 接下來,該局又會怎樣處理呢! 7月1號淩晨起,交通事務局接管關閘綜合體育場館停車場(關閘工人球場停車場),之後會把車場管理外判予新管理公司。 中標公司將負責車場的改善工程,當中包括計劃逐步將約20個私家車泊位調整為電單車泊位。 早前,局方公布,新管理公司進場後,將開展車場的改善工程,包括重整地面層車輛出入口平台,將出入口閘機由地面層遷移至地庫一層,整頓場內的電單車停泊區,把所有電單車泊位遷移至地庫一層中央區域,設有獨立的出入通道和閘機; 並考慮逐步縮減部分輕型汽車泊位,以增加場內的電單車泊位至約800個(即增加168個電單車泊位)。 局方清場移走60台棄置車輛 直到本月1號中午,局方已移走場內全數60台棄置車輛,並釋放相關泊位予公眾使用; 另會繼續檢視是否還有其他車輛存在違規問題,根據停車場規章作出處理,避免公共資源被不當占用。 政府依法處理妨礙場內車輛 局方經點算,場內111個輕型汽車月票位已實時轉化為時鍾位供公眾使用,相信有助增加停車場泊位的流動性。 公共泊車服務規章 據《公共泊車服務規章》,車輛在公共停車場連續停泊逾8日、停泊在留用或私人泊車位、停泊在妨礙場內運作的位置或占用多個泊車位可被視為濫泊; 政府會依法作出處理,包括移走該車輛,交通事務局呼籲駕駛者留意。 關閘停車場改善優化 另外,關閘停車場的管理經營服務判給程序預計短期內完成,待落實判給後,獲判給公司將按照投標時所提出的管理及經營計劃對停車場開展改善工程; 包括:優化車輛出入口通道、整頓場內停泊秩序、引入泊車誘導系統、改善和新增機電設備、排水設備、照明系統、交通標志標線和護欄等。 眾所周知,關閘一帶車位長期爆滿,私家車經常在外排隊。 現時,政府擬刪減汽車泊位,增加電單車泊位,會否加劇私家車泊車難?為何有此決定? 交通局表示,該局接管車場後,除場內不設月票位外,將立即處理場內多台棄置車輛,以釋放相關泊位及月租車位供公眾使用,並檢視是否還有其他車輛存在違規問題,以便按停車場規章處理。 另外,交通局經審視關閘區泊車情況,發現車主對電單車泊位有較高需求,但合法位較少,審視關閘停車場的平均泊車率後,認為有調整空間,故計劃逐步將約20個私家車泊位調整為電單車泊位。 倉儲式電單車車位 由於關閘一帶“泊車難”狀況,交通咨詢委員會副主席黃承發建議,若關閘停車場的空間足夠,可以考慮安裝機械式雙層泊車系統(倉儲式電單車車位),即同一位置有上及下2個泊車位,以增加更多泊車空間。 然而,在電單車方面,體型較細,安裝倉儲式車位的難度不大,但仍要局方具體分析; 至於私家車位方面,他建議若有新樓興建,政府可要求私人車場部分空間改為公共車場,以增加汽車泊位。 關閘停車場收費 由7月1號起,交通局接管關閘停車場後,將同步調整停車場收費與其他公共停車場一致。 汽車泊位日間收費 時間:早上8:00至晚上8:00前 收費:6元 汽車泊位夜間收費 時間:晚上8:00至翌日8:00 收費:3元 電單車收費 電單車日間泊位收費:2元 電單車夜間泊位收費:1元 不設月票 現時,關閘車場設有810個輕型汽車泊位及632個電單車泊位。 橫泊電單車遭罰款 通事務局及治安警察局持續檢視本澳各區電單車泊車區的泊車情況,7月份將按序在多個地點增設式樣12a的輔助標志,以引導電單車駕駛者應遵守的泊車方式,理順泊車秩序;同時,翻新相關路面泊車標線,清晰有關指示。 據《道路交通法》相關規定,電單車駕駛者在停泊車輛時,須以垂直並列的方式停泊電單車,否則可被罰款300澳門元。 自交通事務局安裝12a輔助標志至6月30號止,治安警察局交通廳合共檢控橫泊715宗,鎖車570宗。 兩局呼籲電單車駕駛者應遵守泊車規則,並會繼續密切留意道路泊車秩序,保障行人、電單車及汽車駕駛者使用道路的權益。 許多市民一致贊同重罰占位車主 而在電單車方面 就有市民發出不同的抱怨 本澳電單車車位緊缺 局方抄牌成為部分車主頭疼日常 現時,連橫泊亦要被抄牌 簡直是怨聲四起 亂泊雖影響市容 但局方還需合理增加車位 才得以民心呀! 材來源:交通事務局、網絡 圖片來源:交通事務局、日報、力報、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕

【如何用Trading View寫每天只交易一次的策略】
創富坊
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2024-06-17

最記得以前有學員曾說過,他過去試過很多的交易策略,最後在實戰時的成績都不太好,然後「嬲嬲地」就每天只看到MACD的第一個訊號便入市,開市後見MACD的快線升穿慢線便買入,相反,若MACD的快線跌穿慢線便造淡,然後見MACD的快線繼續上升便平好倉,造淡時則見MACD的快線繼續下跌就平淡倉,就是這樣簡單! 但效果反而比很多複雜的策略更好。 這個只是他的意見,最後成績如何他沒有告訴我,但筆者自己研究過很多的Daytrade策略也都是每天只交易一次的,因為交易次數太多,交易成本就會增加,而且長時間交易會覺得更亂,特別是遇上連續虧損的時候,而每天只交易一次就是讓自己有足夠時間冷靜下來。 不過,若要用pine script寫這類每天只交易一次的策略,又應怎樣寫? 以下是一個很簡單運用Zero Lag MACD的交易策略,就是快線升穿慢線便買入,當買入後看到連續三支陰陽燭的時間內MACD的快線都在上升,那就平倉離場。 // This Pine Script™ code is subject to the terms of the Mozilla Public License 2.0 at https://mozilla.org/MPL/2.0/ // © markchunwaipaul //@version=5 strategy("zero lag MACD交易例子", margin_long=100, margin_short=100, initial_capital =1000,default_qty_type = strategy.percent_of_equity,default_qty_value = 100) SN=input(12) LP=input(26) M=input(9) ema1=ta.ema(close,SN) ema2=ta.ema(ema1,SN) ema3=ta.ema(close,LP) ema4=ta.ema(ema3,LP) ZerolagMACDLine=(2*ema1-ema2)-(2*ema3-ema4) ema5=ta.ema(ZerolagMACDLine,M) ema6=ta.ema(ema5,M) ZerolagSignalLine=2*ema5-ema6 Histogram=ZerolagMACDLine-ZerolagSignalLine var bool traded =false closeCond=ta.rising(ZerolagMACDLine,3) noposition=strategy.position_size==0 buyCond=ta.crossover(ZerolagMACDLine,ZerolagSignalLine) if buyCond and noposition strategy.entry("BUY",strategy.long) if closeCond and not noposition strategy.close("BUY") plot(ZerolagMACDLine,title="MACDLine",color=color.yellow ,linewidth=2) plot(ZerolagSignalLine,title="SignalLine",color=color.green,linewidth=2) plot(Histogram, color=color.black, style=plot.style_histogram,linewidth=2) 以上策略的Backtest report: 可以看到這樣寫每天的交易次數肯定不只一次,交易了1023次,獲利交易只有514次,勝率約50.24%,一年的虧損約37.45%。 另以下是同一個策略但每日只交易一次的寫法: // This Pine Script™ code is subject to the terms of the Mozilla Public License 2.0 at https://mozilla.org/MPL/2.0/ // © markchunwaipaul //@version=5 strategy("用zero lag MACD每日只交易一次例子", margin_long=100, margin_short=100, initial_capital =1000,default_qty_type = strategy.percent_of_equity,default_qty_value = 100) SN=input(12) LP=input(26) M=input(9) ema1=ta.ema(close,SN) ema2=ta.ema(ema1,SN) ema3=ta.ema(close,LP) ema4=ta.ema(ema3,LP) ZerolagMACDLine=(2*ema1-ema2)-(2*ema3-ema4) ema5=ta.ema(ZerolagMACDLine,M) ema6=ta.ema(ema5,M) ZerolagSignalLine=2*ema5-ema6 Histogram=ZerolagMACDLine-ZerolagSignalLine var bool traded =false closeCond=ta.rising(ZerolagMACDLine,3) noposition=strategy.position_size==0 buyCond=ta.crossover(ZerolagMACDLine,ZerolagSignalLine) if buyCond and not traded and noposition strategy.entry("BUY",strategy.long) traded:=true if closeCond and not noposition strategy.close("BUY") if ta.change(time("D"))!=0 traded:=false plot(ZerolagMACDLine,title="MACDLine",color=color.yellow ,linewidth=2) plot(ZerolagSignalLine,title="SignalLine",color=color.green,linewidth=2) plot(Histogram, color=color.black, style=plot.style_histogram,linewidth=2) 留意克體的部份就是加上後令策略變成「每天只交易一次」。 先設定traded為false,然後當買入後便設定為true,由於入市條件加上了not traded,代表要traded 必需為false時才會入市,這樣交易一次後就不會再交易,最後加上ta.change(time("D"))!=0,代表要轉為第二個交易日,traded才會再轉變為false,然後第二日當ZerolagMACD的快線升穿慢線時就會符合入市條件。 策略的backtest report: 同一樣的交易策略,只是將其改變為「每天只交易一次」,可以看到結果也是虧損,不過,虧損幅度卻由37.45%大幅下降至10.75%。另外要留意,筆者寫這兩個策略是沒有計算「佣金」及「滑價」的,而第一個策略在一年裏交易了1023次,但加上「每天只交易一次」這個條件後,一年裏只交易了258次,交易成本會相差很遠,不過勝率就未見有大幅改善,獲利的次數只有132次,勝率只輕微由50.24%提高至51.16%。 交易策略當然不可能這樣簡單,但只要將以上兩個策略作比較便可看到,每天只交易一次的Daytrade策略確實能提高成效。 網頁: www.quants.hk Youtube: https://www.youtube.com/@markchunwai Facebook專頁: https://www.facebook.com/quantshk/ Patreon: https://www.patreon.com/quantshk

測試即市交易系統的竅
創富坊
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2015-03-25

即市走勢中,一個升浪或跌浪究竟平均會運行多久,大家有統計過嗎? 很多Trader只會注意「空間」的止損,而不會考慮時間因素。只要價格跌到某個事前設定的價格,就會止蝕離場,這就是空間止損。空間止損法的好處在於,可以減低你的壓力,當帳面虧損到了你接受不到的程度時便平倉止損,但缺點在於即使到了止損的階段,因走勢突變,你的虧損也可以比預期更大。其實很多Trader都面對這個問題,為此,便需要引入時間止損的概念。時間止損是根據升浪或跌浪平均運行的時間來做止損,甚至更改為入市訊號。 不過首先要介紹運用時間加入個人交易系統的概念,其實在做back-tesing時大家可以統計一下,假設過去一百個交易日,每一個升浪運行的時間,即市走勢中,一個短的升浪可以運行數分鐘,也可以運行數小時,若然你發現在過去一百個交易日中,即市走勢中一個最長的升浪也只運行兩小時,那當某日你發現一個升浪已維持了接近兩小時,若然你已持有好倉,那便代表了已到達你需要平倉的時間,又或已是反手造淡的時間。 這種統計方法對提高交易的回報很有幫助,當然有經驗的Trader應立即想到一個問題,究竟應如何介定一個升浪完結? 升浪可以調整過後又再上升,那在即市走勢中,究竟如何去計算這個升浪維持的時間有多長? 最簡單的統計方法是,一個即市走勢中的升浪展開後,先計算由升浪底部計起所上升的幅度,若其後出現調整,調整幅度是升浪的「三分之一」以上,那便代表整個升浪已完結,其後即使在調整後再展升浪,也屬於第二個升浪的開始。當然,大家也可用同一種方式去介定一個跌浪已完結,並同時統計在過去一百個交易日中,跌浪維持的時間平均有多長,藉此判斷若持有淡倉應何時平倉,同時又應何時反手造好。用這種方式去計算一個升浪或跌浪究竟平均會維持多少時間,這比你繼續研究何時入市最好,不斷去尋找新的入市方法更有效! 例子(一): 請留意圖中如何介定升浪已完結 例子(二): 請留意圖中如何介定跌浪已完結 現在大家應有了對分析升浪或跌浪維持時間的概念,回說如何去避免只做「空間」止損,而需要加入「時間」止損。在做back-testing時,除了可以統計一下升浪或跌浪平均運行的時間外,也可以統計一下,每一個入市訊號後,究竟平均需要多少時間才會展開升浪或跌浪,比如你設計了一套交易系統,由MACD與STC這兩個技術指標組成,當兩個技術指標同時發出買入訊號時,你便會入市造好,但你入市後常會遇到一個問題,雖然交易訊號出現了,但市況並非立即上升,很可能只是在整固,又或很少幅度的調整,但你看到價格雖沒有上升,又有跌至你的止損價位,你運用的「空間」止損法,根本派不上用場。其後價格整固了一段時間後突然急跌,下跌的速度可以很快很快,當你決定止蝕時,很可能根本已錄得比你預期更大的虧損。 又或交易訊號出現後,你同樣按訊號入市造好,但市況只是在整固,整個的時間可能長達兩小時,甚至更久,你上午的市況中已買入,但就是不想持倉過午市,結果提早平倉離場,不過訊號的威力卻在下午市況中才發揮出來,你上午平倉之時可能錄得輕微虧損,但下午市況中的升浪你卻沒有把握得到,「一來一回」其實你的損失經已很大。 故此,我們要做的,除了統計交易訊號的獲利比率外,也要統計一下交易訊號出現後,究竟平均要多少時間才會展開較明顯的升浪或跌浪。例如,在過去一百個交易日中,出現了一百五十個造好的交易訊號,而這一百五十個造好的交易訊號,平均需要十至十五分鐘才會展開較明顯的升浪,那這個統計數據對你來說便很有參考價值,因為你入市後,若然市況只是在整固,即使出現帳面虧損,只要未到達你止損的程度便什麼也不用去做,但若然整固的時間已維持了達十五分鐘,由於已超過了你統計的平均時間,那便需要用「時間」止損的方式來止損平倉,這樣是避免冒上不必要的風險。 此外,在做back-testing時,最好是要同時統計一下,入市訊號出現後,雖然按預期出現升浪,但平均需要多少時間才會到達目標價。例如,在過去一百個交易日中,出現了三百次造好及造淡的訊號,究竟這三百個交易訊號中,平均需要多少時間才到達目標價。這點十分重要,因涉及你是否應該持倉過午市,同時你要考慮一點,由於你是Day Trader,若然你的統計結果是三百個交易訊號中,平均需要三十分鐘才會升或跌至目標價,而最長的一次則需要一小時才到達目標價,當交易訊號出現在三時四十六分,你便要十分小心,甚至應放棄入市,因為期指市場是在四時十五分收市,離收市根本不足三十分鐘,或許在你的統計中,曾有些交易訊號是在短短數分鐘便展開升浪並升至目標價,但這個不是一個平均數,你統計過一百個交易日,甚至更多的交易日後,取其平均數值才值得參考的,單憑一次或次的交易經驗不能作準,故此為了避免冒上不必要的風險,這種情況便應放棄入市。 那若然距離收市的時間有三十分鐘以上,但統計結果顯示最長的一次則需要一小時才到達目標價又應否入市? 答案是需要的,因為不能因少數出現的特殊數據而放棄一個獲利機會,但這種情況下,Day Trader只有緊記一點,必需堅持只做即市交易的原則,即使收市前仍未到達目標價也需要平倉離場。 將「時間」止損加入你的交易系統內是提高回報的最有效方法之一,特別是即市交易,這能避免了很多市況突然大逆轉所帶來的重大虧損。其實所謂的back-testing絕對並非只在尋找入市方法這樣簡單,需要統計的事項十分之多,但作為Trader與其他行業也是一樣,你付出越多,你的收穫便相對越多。

【日本。九州】再遊大分縣:不一樣的體驗
走遍世界
原來世界這樣大・2018-11-26

短短4日走入大分縣深度遊,要是已經玩厭了福岡等等這些九州的大城市,不妨走進一點來探訪大分縣! 從福岡機場到大分縣,駕車大概要2個至2個半小時。要是第一次到大分縣,景點行的我倒是有點推介的:http://nikkixlife.com/jpkyushu_oita (為大家做資料整合時,順道為自己回味一下!)不過要是喜歡深度遊的,可以參考我接下來的介紹! 1. 嘗試住一晚民居 大分縣的溫泉旅館很有名,同時大分縣都有很多民居讓遊客感受當地的農家體驗。這次我跟同行朋友入住了大畑の家,位於大分縣的臼杵市。不像平時去日本大城市般,吃吃燒肉、吃吃海膽刺身,而是由民居準備的餃子、豬扒飯,相當地道。 雖然我不會日文,只能靠朋友的翻譯,但比手劃腳和Google Translate成為了我們溝通的工具,我們跟Host兌換了一些港元硬幣,讓他們紀念。這樣的文化交流,也挺有趣啊! 2. Dolphine Island 海豚體驗 津久見海豚島(日文:つくみイルカ島)未被遊客佔據,到現在還是以日本人為大多數遊覽對象。我們平時去的水族館,入面的海洋生物大多數都牢住,以遊客也只能靠著玻璃看他們。 這個津久見海豚島則有點不一樣,在這兒生活的海豚、海獅們都有自己的區域,自由自在的在水中游來游去,如果帶小朋友到九州旅遊的,必定要帶他們去看看。加上每天也有海豚表演,要是遊客人數不多,會安排到一個較小的表演場地,讓遊客可以近距離表演! 3. Resonate Club Kuju的夜空 Resonate Club是在山上的酒店,上山的天氣確實比山下的冷很多。而Resonate Club的風景超美的!!!!我在酒店的房間內看到太陽升到地平線的一刻,芒草飄揚的背後還是一片的雲海呢! 入住Resonate Club Kuju後可以安排九重夢大橋或是阿蘇火山的行程。在地圖看過,原來不是太遠。既然專程來到,當然順道去九重夢大橋或是阿蘇火山逛逛吧! Resonate Club Kuji:http://www.resonate.co.jp/ 由於Resonate Club Kuju是在山上,他們都會為遊客準備觀星的晚間活動,但我當日下大雨,觀星活動也只好取消,但入住Resonate Club Kuju的都可以問問酒店人員啊!雖然我這張夜空照片不是在Resonate Club Kuju拍攝,但是即使你看過無數的星空照片,也不及自己親眼觀看的感動。 4. 刺身料理和海鮮 大分縣是沿海地區,當然不能少的是刺身美食了。行程的其中一天我們去保戶島港,午餐的是由店家為我們準備的吞拿魚料理。把吞拿魚以不同的方法烹調,包括刺身、吞拿魚蓉伴飯、炸物、湯物,還把吞拿魚心臟位置的魚肉煎烤來嚐嚐, 口感相當的特別! 另外喜歡海鮮的你也要嚐嚐海鮮炭火燒呢,現在由11月開始到大概2-3月正正是蠔的旺季,生蠔特別的肥美!去到海鮮炭火燒的要吃燒蠔之餘,記得要點元貝、蝦、鮑魚來感受一下海鮮鮮味。吃頓飽飽的午餐呢! 最後,謝謝UTravel和大分旅遊局的邀請,還有同行朋友的翻譯,要不然真的是「雞同鴨講」。哈哈哈!接下來會慢慢把這趟旅程的景點都記錄下來,至於什麼時候寫好…還是看看我有多勤力囉!

長榮航空優惠,飛台灣三航點來回連稅MOP1,275起!
激安優惠
OHChance 旅遊誌・2019-07-11

長榮航空隔左好耐終於再出台灣優惠機票,比之前旅展優惠平多100,14天期適合買耐d 的版友。雖然官方公告優惠期有跨年,但搵過三航點跨年期都無優惠價。 今次優惠可以不同點來回,選用 “不同點進出/中途停留/多個城市” 功能即可。 《優惠價錢(來回連稅)》*台北:MOP1,345*台中:MOP1,345*高雄:MOP1,275  《出發日期及最長停留》.出發日期:8月26日至9月27日      10月2日至12月18日      1月1日至11日.最長停留:14天  《購票日期及方法》.購票日期:7月20日23:59前.預訂方法:長榮航空官網及APP.預訂網址:https://www.evaair.com/  【行李資訊】.是次優惠票價已包30KG托運行李額  附註:上述最低價錢為航空公司公告之最優惠價格,或本站能找到的最低價格;每一航班有否優惠票價及所存票量由航空公司決定,優惠票量有限售完即止。  [價錢 Sample – 澳門飛台北、台中、高雄優惠價] ===== 想搵平機票去玩,即上 OH!Chance!澳燦旅行資訊 https://ohchance.info/ 去日本旅行買咩 JR Pass好?即上 OH!Note!小燦的旅行筆記做功課 https://ohnote.info/ 唔知間航空公司好唔好坐?馬上 Subscribe OH Chance Youtube 睇睇佢:https://youtube.com/c/OHChanceTravel 睇埋 Facebook 專頁 https://fb.com/ohchance 第一時間獲得最新旅遊資訊!

真航空 JinMarket 促銷!直飛首爾來回連稅HKD1,362!
激安優惠
OHChance 旅遊誌・2019-07-02

真航空一年兩次的年度大促 JinMarket 促銷,推出10月27日至3月28月的優惠,搵過聖誕、跨年、新年都唔見有平,但1400左右包埋行李其實平常日子都值得出手,冬天想去韓國玩的可以積極考慮。 如果碰上付款出現問題,可以嘗試在付款頁面 “認證方法” 部份,選 “未驗證付款”,這樣就不用收 sms 驗證碼,但注意以此方法付款需要付款人為乘客之一,且航空公司有機會在櫃檯要求出示買機票時的信用卡。 《優惠價錢(來回連稅)》*首爾:HKD1,362  《出發日期及最長停留》.出發日期:10月27日至3月28日.最長停留:15天  《購票日期及方法》.購票日期:7月7日10:59前預訂.預訂方法:真航空官網.預訂網址:https://www.jinair.com/  【行李資訊】.真航空票價包括15KG托運行李額及10KG手提行李  附註:上述最低價錢為航空公司公告之最優惠價格,或本站能找到的最低價格;每一航班有否優惠票價及所存票量由航空公司決定,優惠票量有限售完即止。  [價錢 Sample – 澳門飛首爾來回連稅MOP1,362] ===== 想搵平機票去玩,即上 OH!Chance!澳燦旅行資訊 https://ohchance.info/ 去日本旅行買咩 JR Pass好?即上 OH!Note!小燦的旅行筆記做功課 https://ohnote.info/ 唔知間航空公司好唔好坐?馬上 Subscribe OH Chance Youtube 睇睇佢:https://youtube.com/c/OHChanceTravel 睇埋 Facebook 專頁 https://fb.com/ohchance 第一時間獲得最新旅遊資訊!

真航空春季促銷+9折code,飛首爾來回連稅HKD1,474起!
激安優惠
OHChance 旅遊誌・2019-04-08

真航空推出7月中前發促銷,今次仲要額外加碼2人同行9折code!不過復活節、清明等假期都係無平,其他時間平飛量都ok,另外呢個優惠限定需login 會員購買。 使用折扣碼的方法為在選擇航班頁面,點擊 “優惠代碼” 再輸入 9折code “KOREAS2” 即可(見下圖)。注意9折僅折扣票面量,稅項等沒有折扣。 《優惠價錢(來回連稅)》*首爾:HKD1,474/人(2人同行9折)    HKD1,514(1人成行)  《出發日期及最長停留》.出發日期:4月9日至7月14日.最長停留:15天  《購票日期及方法》.購票日期:4月30日22:59前預訂.預訂方法:真航空官網.預訂網址:https://www.jinair.com/  【行李資訊】.真航空票價包括15KG托運行李額及12KG手提行李額  附註:上述最低價錢為航空公司公告之最優惠價格,或本站能找到的最低價格;每一航班有否優惠票價及所存票量由航空公司決定,優惠票量有限售完即止。  [價錢 Sample – 澳門飛首爾2人同行來回連稅MOP2,948] ===== 想搵平機票去玩,即上 OH!Chance!澳燦旅行資訊 https://ohchance.info/ 去日本旅行買咩 JR Pass好?即上 OH!Note!小燦的旅行筆記做功課 https://ohnote.info/ 唔知間航空公司好唔好坐?馬上 Subscribe OH Chance Youtube 睇睇佢:https://youtube.com/c/OHChanceTravel 睇埋 Facebook 專頁 https://fb.com/ohchance 第一時間獲得最新旅遊資訊!

釜山航空 last minute 2人同行優惠!
激安優惠
OHChance 旅遊誌・2018-09-07

釜山航空推出last minute 2人同行優惠,9月10日至10月31日出行適用,last minute 呢口價真係唔錯,搵過雖然國慶假無但中秋假有,所以未有plan ge 不妨考慮下。 注意是次優惠必須2人同行,找機票時必須是2人才可以買到特價,2人可以是2個成人,或1成人1小童(但不能1成人1嬰兒)。 《優惠價錢(平均每人來回連稅)》*澳門⇔釜山:MOP1,146*香港⇔釜山:HKD917  《出發日期及最長停留》.出發日期:9月10日至10月31日.最長停留:不限  《購票日期及方法》.購票日期:9月16日22:49前預訂.預訂方法:至釜山航空官網.預訂網址:https://ohchance.info/ref/airbusan  【輔助訊息】.釜山航空特惠票價不包括托運行李額,購票後可加購行李,每單程每件15KG價格為MOP252。  附註:上述最低價錢為航空公司公告之最優惠價格,或本站能找到的最低價格;每一航班有否優惠票價及所存票量由航空公司決定,優惠票量有限售完即止。  [價錢 Sample – 澳門飛釜山2人同行來回連稅總價MOP2,292] ===== 想搵平機票去玩,即上 OH!Chance!澳燦旅行資訊 https://ohchance.info/ 去日本旅行買咩 JR Pass好?即上 OH!Note!小燦的旅行筆記做功課 https://ohnote.info/ 唔知間航空公司好唔好坐?馬上 Subscribe OH Chance Youtube 睇睇佢:https://youtube.com/c/OHChanceTravel 睇埋 Facebook 專頁 https://fb.com/ohchance 第一時間獲得最新旅遊資訊!