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澳門原創品牌!獲獎的天然果肉雪條「滴果林」
澳城餐飲
Ping・2017-04-08

雪條,相信大家由細食到大,近年興起果肉雪條,比傳統的雪條更加天然健康。原來澳門亦有果肉雪條原創品牌──「滴果林」(DiGreen),開業僅半年,已在廣州舉行的《第17屆中國飯店金馬獎》獲頒「最具投資價值餐飲品牌」,到底有咩咁勁? DiGreen 的意思是Diamond in Green(綠色的鑽石),由名字可知創辦人的理念。「滴果林」主打自創的果肉雪條,六款招牌雪條,口味包括有黑糯米、粟米、白咖啡、椰子、榴槤和芒果,採用馬來西亞的新鮮水果或原材料,前三種口味坊間都幾少見。 店家堅持以成份天然和健康為生產理念,果肉雪條口感清新,如同品嚐冰凍鮮果,味道甜而不膩。果肉雪條不但成份天然,低卡路里零反式脂肪,亦絕不添加任何化學成份、防腐劑和人造香料,而「滴果林」在這方面更是下重功夫,經過反覆調試,成功將果肉的含量提升至40%,遠高於市場上同類型產品!成為了其最大的賣點。 店家生產流程已取得ISO220002015(食品安全管理系統)及 HAS1HACCP(危害分析重要管制點)兩項國際認可的食品安全認證, 確保每一支雪條都天然健康。像小編這種又追求健康、又愛吃、又怕胖的,就最適合不過。 除了果肉雪條,「滴果林」最近亦推出焦糖蛋竹炭脆筒,將雪條切粒連同口感錦密的燉蛋注滿以竹炭脆筒,又是另一種品嚐天然果肉雪條的創新方法。

卡塔爾航空歐洲優惠!香港出發來回連稅HKD4,083起!
激安優惠
OHChance 旅遊誌・2016-06-15

Plan 緊去歐洲的版友可以睇睇啦,卡塔爾航空推出最新ge歐洲航點優惠,今年9月至明年3月出發,同大家報告下歐洲地區來回連稅價先: 芬蘭、瑞典、挪威、丹麥赫爾辛基:HKD4,198斯德哥爾摩:HKD4,213奧斯陸:HKD4,246哥本哈根:HKD4,277 荷蘭、比利時阿姆斯特丹:HKD4,277布魯塞爾:HKD4,304 德國、瑞士、奧地利法蘭克福:HKD4,802慕尼黑:HKD4,671柏林:HKD4,620蘇黎世:HKD4,360日內瓦:HKD4,275維也納:HKD4,607 法國、意大利、西班牙巴黎:HKD4,532米蘭:HKD4,337比薩:HKD4,254羅馬:HKD4,442威尼斯:HKD4,307巴賽隆拿:HKD4,265馬德里:HKD4,302 英國倫敦:HKD5,337愛丁堡:HKD5,030曼徹斯特:HKD5,012伯明翰:HKD5,022 匈牙利、波蘭、土耳其布達佩斯:HKD4,320華沙:HKD4,868伊斯坦堡:HKD4,083 地中海雅典:HKD4,585塞浦路斯:HKD4,965 (註:以上航點需經多哈轉機。另由於匯率變動因素,實際查到的最低價可能會與上述價錢有些許出入) 價錢以卡塔爾promo 價來說未算最抵,但都係可入手價。搵過以明年平飛較多,另外跨聖誕、新年都有d 平飛(但唔係踩正)。 另外呢個優惠仲可以不同點來回架,例如米蘭入羅馬出。搵不同點平機票ge 方法是先就來回點找出最平的日子及航班,mark 低,再利用multicity 功能分別選返有平飛的日子同航班就ok。 【促銷公司】卡塔爾航空(Qatar Airways)【搭乘日期】9月1日至2017年3月31日【開賣時間】已開賣,至6月19日2359【最長停留】2個月【航班限制】沒有【預訂網址】httpohchance.inforefqatarairways 價錢 Sample ndash; 香港經多哈飛阿姆斯特丹來回連稅HKD4,277

台灣虎航全航線8至10月促銷,澳門飛台北高雄HKD700,飛日本HKD1,586起!
激安優惠
OHChance 旅遊誌・2016-05-03

台灣虎航推出8至10月全航線優惠票價,來回連稅如下: 澳門飛台北高雄,來回連稅HKD590,連同HKD110預訂費,埋單HKD700台北高雄飛澳門,來回連稅TWD2,484,連同TWD430預訂費,共TWD2,914 搵過票量ok,8月暑期檔期都有但唔多。 另外澳門經台灣轉飛日本航線都有優惠: 沖繩:來回連稅HKD1,110,連同tigerconnect 及預訂費,埋單HKD1,588大阪:來回連稅HKD1,356,連同tigerconnect 及預訂費,埋單HKD1,834東京成田:來回連稅HKD1,326,連同tigerconnect 及預訂費,埋單HKD1,804東京羽田:來回連稅HKD1,228,連同tigerconnect 及預訂費,埋單HKD1,706名古屋:來回連稅HKD1,221,連同tigerconnect 及預訂費,埋單HKD1,699福岡:來回連稅HKD1,108,連同tigerconnect 及預訂費,埋單HKD1,586 虎航的票量未包托運行李及餐飲,托運行李售價:澳門-台灣每程15KG=HKD99、20KG=HKD115、25KG=HKD130。台灣-日本每程15KG=HKD118、20KG=HKD132、25KG=HKD147。 注意飛台灣的話,澳航、復興、長榮都有早鳥價,都係大概10001100來回上下,可以考慮一下。澳航、復興跟長榮都已經包20KG托運行李以及機上餐飲。 未試過虎航?可以參考一下搭乘經驗分享喔httpohnote.ohchance.infop=271 【促銷公司】台灣虎航(Tigerair Taiwan)【搭乘日期】8月1日至10月29日【販賣時間】已開賣,至5月5日2359【最長停留】沒有【航班限制】沒有【預訂網址】httpohchance.inforeftigerair 價錢Sample ndash; 澳門飛台北來回連稅HKD590(未包每人HKD110預訂費)

以限價單做AutoTrade減低Bid/Ask Spread影響
創富坊
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2015-09-17

附圖是今天2015年9月17日期指的1分鐘圖走勢,可看到開市第一個MACD訊號,以及波幅收窄後的第一個MACD訊號也能賺到錢。但可以只有在2015年是這樣,今年港股及期指的波幅比過往大很多,若同樣策略放在2014年,則會是虧損,特別是計及買賣差價及滑價的影響後。 早前建議大家在Backtest時單邊佣金設定在200元,這假設是交易的佣金是20元,而剩下的180元則全是是買賣差價及滑價的影響。 在課堂上也有建議大家以這個簡單的策略做測試,也可自行修改策略,便是希望大家發現,由於2014年波幅不及2015年,在計及買賣差價及滑價,根本如何去改動策略也難以賺錢,除非能有方法減低買賣差價及滑價的影響。 事實上,利用程式寫出一個交易策略,當發出入市訊號後,要確定能真正「成交」,這難晚需要追價,比如設定追價10點,這當然不是每次高於現價10點入市,追價10點是確認能成交的做法,最終高追的幅度平均約1至2點,但期指本身買賣差價已有3點,加上這高追的1至2點,單邊的「成本」未計佣金已達到4至5點,這是AutoTrade的問題之一,也因而令很多能賺錢的策略變成虧損。 當然某些Trader想出的策略便是因應這問題而改良策略,正如在個人書藉中曾提及「211」的方法,受買賣差價及滑價影響是較其他策略為低的。 在課堂上先叫學員們做macd第一個入市訊號策略的測試,便是希望明白這一點。而在課堂完結後便會再約每位學員,會再教大家如何利用Amibroker設定以限價單做AutoTrade,以配合大家個人的策略。 要寫出這類策略其實不算太困難,先寫好大家的策略,再後加這部份便可以 這方法應對很多的策略也有效,應會發現一些因計及買賣差價及滑價而不能賺錢的策略,回報會改善很多

【如何製定你的選股策略】
創富坊
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2015-05-28

程式選股的問題,在五月份的課堂上講解了一些選股的技巧,其實學員們也可以自行製定一些選股的策略。利用程式選股,好處是大家能在眾多股票中短時間內找出符合你要求的走勢的股票,而且要利用程式來寫選股的策略其實十分簡單,學習的過程也很容易,程式交易的範圍不只包括了期貨,股票也是重要環節,而且並不是很多新手想像般困難。 個人的習慣是,先在眾多股票中,根據在「行業」、「成交量」、「過去的供股、配股記錄」等,選出較少受「人為因素」影響的股票,同時流通量足夠的股票,一般來說,在數千隻股票中,很可能只能選出一千隻左右。 最後是根據個人的選股策略來在這千多隻股票中作出篩選,原因是不同的股票會有不同的走勢特性,比如簡單的一個如「黃金交叉」訊號,很可能在某幾隻股票的走勢中是適用的,但對其他的股票卻不適用。這個過程是製定選股策略時最關鍵的,也需要很長時間,因我們需要逐隻股票去測試,透過程式在YAHOO或GOOGLE等免費下載股票上市至今的歷史數據,即使是70年代己上市的股票也可以把所有歷史數據免費找出來,然後每隻股票做詳細的測試,看看你的選股策略是否與這些股票的特性互相配合。 一般來說,在最後的篩選後,很可能只剩下三百多隻股票,然後每天便根據你的策略在這三百多隻股票中根據每天發出的「入市訊號」選出值得吸納的股票。當然這樣做也未必全部每天選出來的股票都能獲利,但卻能藉此提高勝算,原因是你己確認了這些股票在「某特定市況」加上「某特定走勢」出現時,它的股價再上升的機會比下跌的機會大,而且股票的流通量足夠,隨時能在買入後獲利套現,又或止蝕離場。 此外,個人在測試時會特別留意一些大跌市的年份,比如科網股爆破的年份,金融海嘯爆發的年份,歐債危機的時期等,看看選股策略在這段時期的表現如何 若然選股策略在這些時期選出的股票也能賺錢,那自然最好不過,但這要求大多有點過份,反過來若要求選股策略在這些時期的「入市訊號」大幅減少,那這樣便足夠,在牛市中入市訊號夠多,能充份把握獲利機會,而大跌市中,則入市訊號大幅減少,甚至完全沒有,那這樣的選股策略在真實中已接近可行,反而強迫在大跌市中也能選出「暴升股」賺錢,經驗告訴我們這樣的選股策略,反而有機會在大跌市來臨時「走避不及」。