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一則澳門“奇葩事”惹起眾多網民吐槽,有人竟敢爬上警察總局的頭頂!
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澳門生活圈・2019-03-29

咁多政府部門在的大樓,何解如入無人境?仲可以自由到頂樓攀爬?保安的部門去咗邊?睡覺? D保安人員去邊?外來人可隨邊上到這個地方?就算可以上到也應該有保安人員維持? 政府部門怎可以隨便就上得去吖!保安可有問題? 蜘蛛俠? ...... 一頓來自網友的吐槽 到底是什么事 會引起網友如此大的情緒? 原來,昨天傍晚(28號)約6點時分,兩名人士爬上了南灣中華廣場頂的金屬球,其中一名人士更是爬上避雷針。 另一名人士在下面協助,期間,2人均拿出手機和攝錄器材自拍,沒有任何安全設施。 2人做出一系列危險動作自拍後,便爬下樓頂離開。 中華廣場樓高23層。 其中就有警察總局、身份證明局和博監局等多個政府部門在內辦公。 2人攀爬樓頂金屬球作出連串危險動作,似乎不象是本地人,是否外地流行的征服高樓玩命耍自拍,還是另有起因,警方正作進一步調查。 很多國外的人士玩起了高樓自拍 都是尋求一時的刺激 若有不慎 下一秒就不知道會發生什么了 這2人居然還敢爬上23層的金屬球 膽子倒是挺肥的 但做事情前總想要想想後果 不是你們想往哪爬就往哪爬 素材來源:日報 圖片來源:日報、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕

珠海公安局截獲今年最大走私案件,約150噸未經“檢驗檢疫”肉類凍品流入場!
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澳門生活圈・2019-03-28

最近收到一則珠海消息 大量的走私肉類凍品流入市場 全部都是未見過任何檢驗檢疫 一旦流入市場,後果將不堪想象 新聞大事件 據珠海市公安局邊防支隊消息指: 在3月20日和23日兩天內,邊防支隊連續破獲兩宗走私凍品案。 成功截住約150噸(案值約300萬)未經任何檢驗檢疫的肉類凍品流入市場。 這也是珠海今年以來連續查獲的最大走私凍品案件。 該批凍品中有動物肉品、內髒、脂肪等10餘個種類,其中部分半成品可能來自海外疫區。 未檢驗檢疫肉類凍品包括: 牛肉、牛肚、牛百葉、牛骨髓、牛脂肪、豬蹄、雞翅等10餘個種類。 這些肉類均來自世界多個國家,其中還有部分地區屬於疫區級別。 由於該批凍品未經國家檢驗檢疫許可,其是否感染有疫區病毒、病菌,是否為存放數10年的“殭屍肉”等等,都是未知情況。 目前,案件正在進一步辦理中,該批走私凍品將被依法集中銷毀。 在如今的社會當中 各種渠道流進來未經檢疫的東西很多 防不勝防 若不是此次的數量較多 估計都難以截獲 聽過不良商家最多的一句是 “吃不死人就可以了” 市民在日常生活中還多加注意 素材來源:日報、網絡 圖片來源:網絡、日報、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕

日本變比特幣最大交易
科技新知
Trisha・2017-09-22

日本變比特幣最大交易市場!強推虛擬貨幣「J-COIN」搶回 Apple Pay 使用者數據 日本變比特幣最大交易市場!強推虛擬貨幣「J-COIN」搶回 Apple Pay 使用者數據 就在虛擬貨幣發展在中國遭受重創,包括三大交易平台在內的多個平台被叫停之際,日本卻要推出一種新的虛擬貨幣。 日前, 人民網 援引朝日電視台報導,日本大型商業銀行打算與地方銀行聯手,研究發行共同的虛擬貨幣「J-COIN」。9 月,瑞穗金融集團才剛召集 70 多家銀行,包括郵政儲蓄銀行及地方銀行,對新型虛擬貨幣事宜展開研討。 用戶可以把銀行卡內的錢兌換為新虛擬貨幣,再用手機去完成交易,如給店鋪付款,轉帳給個人等。 據人民網了解,日本或將趕在 2020 年東京奧運會召開前把新虛擬貨幣的事落定。 看到這,聰明的讀者小夥伴們肯定不禁會問,為什麼日本要推新虛擬貨幣?會不會有些多此一舉?日本網民也有質疑稱,新虛擬貨幣與電子貨幣及使用銀行卡支付別無二致。 人民網指出, 新虛擬貨幣是日本國內銀行聯盟的對抗策略,日本擔心如蘋果等海外公司通過提供非現金支付服務,掌握日本眾多人口的結算交易數據。 而且,盯著日本市場的除蘋果外,還有支付寶,微信都意圖到此開掘新的領地。 去年 9 月,Apple Pay 正式進軍日本,日版 iPhone 7 開始支持 Felica。雖說還有諸多限制,如僅支持部分信用卡。 支付寶,微信也在日重兵布陣。 澎湃報導 稱,去年 8 月,微信支付,支付寶等快捷支付方式就已進入日本商場,甚至還舉辦了返現了活動,以吸引中國消費者。不僅是商場,連買便當小吃也可以。1 月 23 日 ,便利店巨頭羅森與支付寶宣布,日本近 1.3 萬家羅森便利店將全線接入支付寶,開日本全境接入支付寶連鎖便利店先河。 很有意思的是, 日本政府 還開始推行比特幣交易物品的方式 。3 月,日本內閣會議通過《關於虛擬貨幣交換業者的內閣府令》,宣布 4 月 1 日起, 比特幣具備作為法定支付方式的地位。並且,7 月開始,在日本兌換比特幣將可免去 8%消費稅 ,但如果你作為外國人想在那兌換日元,對不起,交 3%交易費先。 越來越多日本商家奔向比特幣支付的懷抱,如家電連鎖商場 Big Camera,丸井(Marui)ANNEX 百貨等,體驗感類似支付寶,微信,只是二維碼和手機間「流動」的貨幣,成了比特幣而已。今年內,日本能接受比特幣支付的商家將有望達到 2 萬家。 如此來看,無論推行比特幣支付,還是日本眾多商業銀行試圖聯合發行新型虛擬貨幣,最終可能是日本尋求以新技術突出重圍的手段方式。只是日本能否如願成為虛擬貨幣支付交易的先行引領者,還有待時間檢驗。 (本文經合作夥伴 36 氪授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈日本準備搞新虛擬貨幣支付,想懟前來的蘋果支付們〉 以上資料來源:科技報橘https://buzzorange.com/techorange/2017/09/20/japan-jcoin-and-bitcoin/

日本Heikin-Ashi圖的製作及應用
創富坊
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2015-04-06

運用程式的好處便是,即使程式本身沒有你想要的技術指標提供,也可以自行編寫出來,甚至利用它編寫交易策略進行程式交易! 日本Heikin-Ashi圖的製作及應用 陰陽燭圖相信是不少Trader常用的工具,只要是用技術分析的,陰陽燭圖都是必備的工具之一。但其實有一種名為「Heikin-Ashi」的工具,形式上與陰陽燭圖很相似,但其劃上每支陰陽燭的準則卻不同,簡單來說是計算「open、high、low、close」的方法不同,採同了平均值的計算方法,這令圖表能某程度「省卻」了一些不必要的波動,用意是希望令圖表上的趨勢更為明顯。 (按圖可放大) 當然,這只是工具之一,並不代表Heikin-Ashi一定比傳統的陰陽燭圖好,但當作參考也無妨! Heikin-Ashi的計算方法: 在這裏我們簡稱Heikin-Ashi的開市價、最高價、最低價及收市價為: h-open、h-high、h-low及h-close 而一般陰陽燭的開市價、最高價、最低價及收市價則簡稱為: s-open、s-high、s-low及s-close h-close= (s-open + s-high + s-low + s-close) / 4 h-open= (上一支燭的h-open + 上一支燭的s-close)/2 h-high= s-high , h-open, h-close 三者中取「最高值」 h-low= s-low、h-open、h-close 三者中取「最低值」 若大家運用amibroker的話,可以自行製作Heikin-Ashi圖 步驟(一): 開啟Formula Editor 步驟(二): 將以下的copy,製成afl file,並儲存在custom的folder中 SetChartOptions(0,chartShowArrows | chartShowDates); HaClose = (O + H + L + C)/4; HaOpen = Nz(AMA( Ref( HaClose, -1 ), 0.5 ), (O[0] + H[0] + L[0] + C[0])/4); HaHigh = Max( H, Max( HaClose, HaOpen ) ); HaLow = Min( L, Min( HaClose, HaOpen ) ); xDiff = (HaHigh – Halow) * 10000; barcolor = IIf(HaClose >= HaOpen,colorGreen,colorRed); _N(Title = StrFormat(“{{NAME}} – Heiken-ashi – {{INTERVAL}} {{DATE}} Open %g, Hi %g, Lo %g, Close %g (%.1f%%) {{VALUES}}", HaOpen, HaHigh, HaLow, HaClose, SelectedValue( ROC( HaClose, 1 ) ) )); PlotOHLC( HaOpen, HaHigh, HaLow, HaClose, “", barcolor, styleCandle ); 步驟(三): 開一個新的「blank chart」避免傳統陰陽燭圖與Heikin-Ashi圖重疊 步驟(四): 在左邊custom folder中將file直接拖曳至圖表上 應用例子: 附圖中大家可看到 右邊的是一般陰陽燭的圖表,左邊的則是Heikin-Ashi的圖表,由11:04至11:14分這段急速的跌浪中,一般的陰陽燭圖表是陰燭與陽燭也會同時出現的,因無論多急速的跌浪,總會有輕微反彈。但在Heikin-Ashi的圖表,由11:04至11:14分這段急速的跌浪中,由是計算的是「平均值」,整體趨勢在下跌時,可以是全部都是陰燭,故此當出現陽燭時可以代表一個跌勢終於完結,這時才平倉離場,雖賺不盡整個跌浪,但卻可以在跌勢逆轉前剛好平倉。一般的陰陽燭圖表卻沒有這樣方便,在跌勢中,出現陽燭後很可能再下跌,不能單單以陰陽燭來判斷是否離場。 當然,這只是參考的運用準則之一。Heikin-Ashi的圖表的優勢是更能明確地反映一個趨勢是否開始及完結。但強調一點,不是Heikin-Ashi的圖表一定較傳統的陰陽燭圖好,因大家也不會只運用圖表來作入市判斷,這個只是參考的工具,可以試試套用在個人的交易策略上,看看會否能提高回報。相信不少trader都明白,在一個急升/急跌趨勢出現後,你往往不能期望在升浪/跌浪的「盡頭」平倉,大多會是是希望在走勢逆轉前平倉的話,雖賺不盡,但每次這樣做反而令交易的獲利幅度提高。而Heikin-Ashi的圖表相信能在這方便有所幫助。

英國Showbus巴士大集會
專題報導
鳳凰天空・2016-06-03

Editor: 布布 文字資料由客戶提供 每年一度的英國Showbus巴士大集會是全球最大規模的巴士大集會,去年的大集會於2015年9月20日在沃本修道院舉行,多達數百架的巴士由英國各地前來參與,不僅吸引英國本土的巴士愛好者到場,亦有為數不少的香港巴士愛好者千里迢迢出席,熱鬧非常。 英國,是一個主要以公共巴士和鐵路構建成大眾運輸系統的國家,有鑒於倫敦市中心人口密集,對公營交通需求量大,因此引入雙層巴士使用,是全球雙層巴士的起源,並一直擔當著重要的角色。外國不少國家向來重視並推動保育文化,英國就是其中之一,每年舉辦的Showbus巴士大集會正是一個好例子,多家巴士公司、旅遊車公司、巴士製造商會派出服役中的車型或各自保留的已退役巴士參展,另外亦有大量私人保留的已退役巴士在同場展出,數量高達數百架。 由於車輛數目龐大,需要一個較大型的場地,而沃本修道院所在地遠離車站,需要特別的巴士服務連接火車站,來回車站與活動場地的車票連同入場券一併購買共需15英鎊,價錢實屬平民大眾可接受之範圍。今年的參展車中,可以看得到英國較大型的巴士公司如Stagecoach、Arriva、National Express、First Bus等都派了為數不少的現役車型出席盛會,包括Dennis Enviro400 MMC、Scania N230UD、Wright Streetlite WF這些近年的新型車種。私人收藏的參展車為已退役的車型,然而大多都經過復修、翻新,在車主們的悉心打理下猶如新車般,不少車主亦大方打開車門供入場人仕登車參觀內籠結構。 Bristol Lodekka FLF6G - JAH552D Bristol Lodekka是由已消失的英國車廠品牌Bristol Commercial Vehicles所生產的一款前置引擎雙層巴士,車身披上捷達集團色彩的JAH552D於1966年開始投入營運,配置了吉拿6LX引擎及ECW車身,而上層於投入觀光巴士服務前被改裝成開篷設計。此車於1998年獲確認保留,於2002年更重新編配車隊編號19952,多次出席大集會及展覽,並一直保留至今。 Leyland Fleetline - WDA 986T / MCW Metrobus - NOA 462X 兩輛被保留的巴士同樣披上了伯明罕巴士服務營運商West Midlands PTE的塗裝,左邊的是1978年投入服務的利蘭珍寶,選配了MCW的車身,於2009年被購入并復修。右邊的是1982年加入營運車隊的兩軸9.7米都城嘉慕威曼都城巴士,是廠商所研發的第二代後置引擎巴士型號,於2007年退役並獲保留復修。 AEC Routemaster - KYY 529 / NLE 981 / 497 CLT AEC Routemaster是英國的標誌性車款,由英國AEC車廠於1947年開始 與倫敦運輸局合作設計,是針對倫敦市去開發,因此別具意義。由左至右三部為前倫敦運輸局成員,車隊編號RT1702的KYY 529、RT4317的NLE 981及RMC1497的497 CLT依次於1950年4月、1953年7月及1962年11月加入營運車隊。 Leyland National - KJD524P 利蘭National為英國利蘭汽車公司與國營的National Bus Company於1969年共同成立的公司,並開發出以公司命名的利蘭National後置引擎單層巴士。利蘭National於1972年開始投產,而KJD524P是1976年8月交付予倫敦運輸局營運的第一代利蘭National,獲配車隊編號LS24,配置利蘭510引擎,車廂共設有36個座位。 Wrightbus NB4L - LTZ 1190 除了眾多舊式車款,亦有現役的新型車款登場。Wrightbus NB4L是全新特別為倫敦市設計的雙層巴士,由萊特巴士製造,配用康明斯ISBe四氣缸引擎及西門子的混能驅動系統,透過柴油及電力混合推動巴士,達致環保的概念。 Volvo Alisa B55 - LKP 385P / A101 SUU 去年Showbus大集會中備受眾人注目的大概就是這兩部艾沙富豪B55,由蘇格蘭艾沙車廠所生產的前置引擎雙層巴士,而艾沙車廠生產此車種時已被富豪車廠收購大部份股權,因此冠名艾沙富豪。 車隊編號5385的LKP 385P是英國肯特郡梅德斯通市的巴士營運Maidstone and District於1975年所接收的艾沙富豪B55,選配亞歷山大的79座車身。而5385正是當年曾用於裝配不同引擎作測試的5輛艾沙富豪中的其中一員。此車種對於遠道而來的香港巴士迷該不會陌生,中華巴士曾於1975年起引進共8輛,然而當中有6輛先後因火警而報廢。 車隊編號V1的A101 SUU則是倫敦運輸局於1984年接收的艾沙富豪B55,選配的是亞歷山大的AV車身,及後轉至里玆的Black Price Buses繼續營運。當時艾沙富豪曾交付3輛予倫敦運輸局作測試營運,這正好是其中之一,目前全數3輛都被保留及復修。

每天收後將SPTrader的即數據匯入Amibroker的問題
創富坊
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2015-03-31

不少學員在初期接觸Amibroker時都希望先將數據匯入程式作分析,而非直接便進行全自動程式交易,其實大家可以每天收市後將SPtrader的即市數據匯入至程式,不過格式上由於有所不同,比如用EXCEL 打開從SPTrader儲存的檔案時會發現日期的格式是附圖中格式的,日期與時間在同一個儲存格內,原因是SP Trader 最新版本(至2014年底)匯出來的數據格式與以往有所變更,要解決這些問題其實並不複習,只是一般的EXCEL運用方法,大家根據以下步驟便能每天收市後將SPTrader的即市數據匯入程式做分析! 1) 先登入SPTrader ->成交 ->SP圖表分析(專業版) 2)輸入產品代號(例如HSIJ5),並設定圖表週期(例如1分鐘圖)。 3) 按視窗右邊的紀錄鍵,再按右上角的保存圖表紀錄鍵。 揀選存檔位置(如C:\Users\Public\Documents\amibroker books writing\examples),存檔類型選擇CSV files,並設定檔案名稱(如HSIJ5_20150331),然後按存檔。 4) 用EXCEL 打開剛儲存的檔案(HSIJ5_20150331.csv) 會發現日期的格式是附圖中格式的,日期與時間在同一個儲存格內 解決方法是-> 選取Column B -> 右點擊 -> 插入,合共要新加兩個COLUMNS。 5) 在資料格B1的位置輸入=LEFT(A1, 10),然後雙點擊資料格右下角,所有COLUMN B 的資料格便會根據FORMULA 填入適當的值。 6)在資料格C1的位置輸入=SUBSTITUTE(RIGHT(A1, 8), “/", “"),然後雙點擊資料格右下角,所有COLUMN C 的資料格便會根據FORMULA填入適當的值。 7) 檔案 -> 另存新檔 -> 存檔類型揀選CSV ->儲存。 8) 開啟AmiBroker → File → New → Database,以開啟一個新的資料庫。 9) 開一個新的Database資料夾,如C:\Program Files (x86)\AmiBroker\NewImportWizardExample,然後按Create,Data source 請揀選(Local Database),Base time interval揀選1 Minute(因為這次import的是一分鐘數據),再按OK。 10) File -> Import Wizard。 11) 按Pick Files, 位置請揀選剛才儲存檔案的資料夾,並揀選檔案,然後按開啟舊檔,再按下一步。 12) 現在要設定import file的匯入格式,如何定義可以參考視窗下面的Data file sample,Column 1 請揀選Skip,Column2請揀選YMD(因為data的日期是以YearMonthDay形式排列,分隔年月日的/不用理會),Column 3, 4, 5, 6, 7, 8請分別揀選Time, Open, High, Low, Close, Volume, Separator揀選Comma(,), 再按下一步。 13) Additional settings 畫面可以儲存剛才import file的匯入格式,以方便下一次匯入同類型的data。Description可以輸入文字描述這一種format(例如New SPTrader Data Format),Format file name 可以輸入這種format 的file name(例如format),再按完成。