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情迷高跟鞋之 Shiseido Maquillage 10週年限量版 Dramatic High Heel Compact
美容
蘇蘇・2015-12-25

當蘇蘇打開這個包裹的時候,我只聽見自己不斷在嘩。。。嘩。。。很漂亮啊。。。很漂亮啊。。。很漂亮啊。。。x N次方。。。XDXDXD 為什麼我會這樣失控 皆因我收到這個 你看看 連後面的小熊貓也不斷的探頭偷望呢 究竟是什麼來的呢 其實是為慶祝 Shiseido Maquillage 10週年,品牌與英國鞋履著名設計師 Sophia Webster 㩗手合作推出的多用途彩妝香氛組合Maquillage Dramatic High Heel Compact 十週年紀念限量版 HK$960 ,在這隻優雅高貴的高跟鞋裡面,暗藏包括有可用作胭脂眼影彩妝盒Dramatic Mood Veil、Lady Red 限量色調唇膏 Dramatic Melting Rouge 和限量雙色香氛膏Dramatic Mood Potion S。 鞋履設計師Sophia Webster 其實大有來頭,她畢業於皇家藝術學院後,即獲 Nicholas Kirkwood 聘用為助理設計師,並於2012年獲Condeacute; Nast 頒發新銳鞋履設計師獎,而最初3季的作品更獲得極具權威性的英國時裝協會 NEW GEN 獎。2014年秋冬季及2015年春夏季亦榮獲倫敦市長及英國時裝協會的獎項。此外,Sophia Webster 同時於2013年獲得英國新銳首飾設計師大獎。 怪不得 Shiseido 會找她合作,果然實力非凡 我們詳細一點看看她的內裡乾坤吧 鞋踭位置藏有 Lady Red 色調的唇膏 Dramatic Melting Rouge,很漂亮吧 鞋頭位置則藏有限量版Dramatic Mood Potion S 雙色固體香氛膏,蘊含淡淡的香氛,更能為面頰添上淡淡的紅調。 而高跟鞋的設計,更可在鞋中放置化妝掃、眉筆、眼線筆等小物! 可作眼影、胭脂及光影粉使用的限量Dramatic Mood Veil 有十週年字樣的彩妝盒 叫蘇蘇如何不心動呢 既實用之餘又極具收藏及紀念價值啊 這個絕對可以讓女生化妝時感覺猶如穿上夢寐以求的高跟鞋一樣興奮呢

「續」澳門“花季少女”之血教訓,事件再度升級惹熱議!
其他
澳門生活圈・2019-03-05

繼花季少女畢業證前夕死亡事件後 交通意外再度引起社會關注 一場血的教訓讓人銘記於心 這場不幸的意外到底是誰的責任 政府?過職司機?還是路況? 事件已經發生至此 我們只能面對現實的慘景 肇事司機也將面臨嚴懲 為避免以後有類似的事件再度發生 接下來,政府又該怎麼做? 假如,涉事司機不是過職司機 大家又會是怎樣去評判誰是誰非? 本月1號下午約5點,氹仔蓮花海濱大馬路的交通意外,造成22歲電單車女司機死亡。 肇事司機為一名40歲持有香港駕照的內地男外僱,涉嫌過職工作。 對此,有團體代表認為,必須落實對持有非澳門駕照人士的審查與登記制度,否則將危害澳門交通安全。 單憑僅僅的落實持有非澳門駕照人士的審查與登記制度,就能解除了交通的現狀 數據顯示,澳門治安警去年錄得13,763宗交通意外,同比增加6.47%。交通意外受傷4,380人,死亡為10人。 去年,澳門檢控公共道路超速20,230宗,同比增加近七成四,3條跨海大橋超速同比均有所減少。 檢控ldquo;駕駛時使用手機rdquo;,錄得5,352宗,同比增加近兩成一。 對此,政府應該作出相應的措施,減少相關的違規狀況,才能更保障市民的出行安全。 另外,事發路段也不是首次發生意外了。 據了解,該路段調頭位存有盲點,加上車輛在轉彎時需跨越3條行車線。 因此車輛一駛出去就容易相撞。 而此次肇事的路段,在早前就已經發生過致命交通意外,但政府似乎並未反思過這些路段的安全性和科學性,再一次,市民用血的教訓敲響警鍾。 慘劇,直接提到政府臉上,過職rdquo;、ldquo;過界駕駛車輛導致的交通意外,嚴懲是必然的,但「路段問題」,不應該同樣被重視? 政府曾多次重申職業司機不輸外僱的政策不會改變,但近年來,本澳曾發生多宗涉及外僱ldquo;過職rdquo;、ldquo;過界rdquo;駕駛車輛工作而引致的嚴重交通意外。 每次慘劇發生後,社會都質疑當局執法、規管力度。當局回應指,會嚴肅處理、絕不姑息。 但類似事件為何會一而再,再而三的繼續發生?這不禁更令人懷疑ldquo;過職rdquo;、ldquo;過界rdquo;司機究竟是否普遍存在? 目前,除部分穿梭粵澳旅巴、貨車由持特別駕照人士駕駛外,其餘車輛司機都必須為本地人擔任。 外僱要在本澳駕駛,必須具備本澳認可的駕駛資格,若沒有認可的駕駛資格,必須在本澳考取駕駛執照。 即使持有澳門的合法駕駛證件,如在澳門逗留超過14天,都需要到治安警察局等部門辦理有關登記才算合法駕駛。 然而,對於其他ldquo;灰色地帶rdquo;如賭場貴賓廳車輛又如何呢? 不少傳言,本澳不少私人機構僱主會要求外僱擔任司機,進行送貨、接送客人等工作,當局又是否了解和調查? 目前,聘用ldquo;過界rdquo;、ldquo;過職rdquo;司機即使被揭發,只會作行政處罰且罰金較低,涉事外僱也可能會被取消ldquo;藍卡rdquo;,阻嚇力明顯不足。 再有,當局很少會核查非營業車輛的任職司機資格,不排除有人趁機僱用ldquo;過界rdquo;、ldquo;過職rdquo;司機。 當局除應加強日常截查、揭發違法行為,更要盡快修法提高罰則,避免有人混水摸魚。 然而,政府早於2012年完成ldquo;特駕法rdquo;草案文本,但至今7年來都未立法,後更稱須完成ldquo;道路法rdquo;修訂才可開始。 面對血的教訓不斷上演,相關立法工作不能再拖,政府須盡快立法加強規范特駕,從源頭開始解決問題。 特別駕照在上世紀80年代就出現了,當時澳葡政府頒布法令對具中國合法駕駛資格的中國公民,免試取得特別駕照。 截止至2017年,已發出逾863個這類的駕照。 ldquo;道路法rdquo;修訂至今仍在咨詢中,但有法律界早提議把ldquo;特駕法rdquo;獨立成法,政府應聽取民意盡快完成ldquo;特駕法rdquo;的立法工作,且應加強規范現時持特駕的司機,嚴厲執罰違規者。 外地人士持他國駕照,或國際駕照在澳門開車,早已習以為常。但內地駕照在澳門並不適用,不少來澳的內地人士利用這個ldquo;灰色地帶rdquo; 通過持有國際駕照、或其他國家、地區駕照,在澳門進行駕駛,免去考駕照的麻煩。 每一次教訓,哪怕很小,都會出現有人受傷甚至死亡的現象。 事出必有因,不要等到市民用生命換來血的教訓,才會引起關注和彌補。 對於內地過職司機一事,有議員認為,貴賓廳等聘請過界司機情況猖獗,該類事件隱敝性較大,警方巡查執法上較困難。 加上現時非法勞工的處罰制度寬松,而且沒清晰訂明罰金,令僱主存有僥幸心態非法僱用。 議員建議警方加強巡查,同時,政府更應進行提高罰金、削減曾違規的僱主聘請勞工限額等修法。 俗話說的好,早知今日何必當初,造成如今的慘劇,只有相關的嚴格措施,才能避免未來再有慘劇重演。 數據統計 2018年,治安警錄得875,200多宗ldquo;違反道路交通法/規章rdquo;個案,罰款總金額高達2億多澳門元。 據最新數據顯示,去年全年檢控ldquo;公共道路鎖車rdquo;2,316宗,其中汽車占1,700多宗、檢控ldquo;收費/咪表鎖車rdquo;15,000多宗。 其中汽車約占11,600多宗,增加近一成。電單車約占3,909宗,違例泊車有810,400多宗,當中以公共道路違泊最多。 一目了然的數據就擺在眼前 足以說明交通亂象和問題 總的來說 只有局方管治有方 或許澳門就不會是如此現狀了 素材來源:日報、網絡、澳亞網 圖片來源:力報、日報、網絡、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕

挪威郵輪20202021年精選航線
旅遊情報
行走世界記錄・2019-05-02

挪威郵輪公佈當中12艘郵輪2020及2021年航線詳情。 挪威永恆號(Norwegian Encore)將首度從西雅圖出發,聯同姐妹郵輪挪威暢悅號(Norwegian Bliss)展開七天阿拉斯加之旅,同時挪威喜悅號(Norwegian Joy)亦將首次到訪紐約。另外,挪威之勇號(Norwegian Spirit)會於2020年初進行耗資數百萬美元的全面翻新工程,並會從東京和香港出發,深度暢遊不同港口。最後,挪威寶石號(Norwegian Jewel)會在2020春季及2021年春季推出法屬波利尼西亞、夏威夷和南太平洋的航線。 亞洲及南太平洋 挪威之勇號將於2020年5月9日起從東京和香港出發,帶領賓客深度暢遊不同港口。航程爲期11至15天,將於2019年5月1日開始接受預訂。當中,郵輪將會遊歷上海、北京、大阪、沖繩、富士山(清水町)、札幌和台北(基隆)。 在2020年初,挪威之勇號會斥資數百萬美元進行「Norwegian Edgereg;」計劃下的全面翻新工程,增建全新餐飲場地,升級現有客房和翻新船上的公共空間。 此外,寶石號會在2020春季及2021年春季出訪法屬波利尼西亞、夏威夷和南太平洋,為期11至21天,相關航線已於2019年4月17日起接受預訂。屆時,郵輪將從澳洲悉尼、大溪地帕皮提(Papeete)、夏威夷檀香山和溫哥華出發,走訪法屬波利尼西亞的博拉博拉島(Bora Bora)、莫雷阿島(Moorea)、亞堤亞島(Raiatea)、法屬波利尼西亞的努庫希瓦島(Nuku Hiva);斐濟的勞托卡(Lautoka)、蘇瓦(Suva)和杜拉凡尼島(Dravuni);新喀里多尼亞(New Caledonia)的努美阿(Noumea)、利富島(Lifou)、松島(Ille des Pins);埃斯皮里圖桑托島(Espiritu Santo)的神祕島(Mystery Island)、瓦努阿圖維拉港(Port Vila),以及夏威夷的大島(希洛和凱魯瓦ndash;可納)、茂宜島(卡胡魯伊)、考艾島(納威利威利)和歐胡島(檀香山)。 阿拉斯加 去年首航的挪威暢悅號會從今年起以西雅圖為母港,而挪威喜悅號和即將首航的挪威永恆號亦分別於明年和2021年加入西雅圖航線。屆時,挪威暢悅號和挪威永恆號將提供一系列爲期七天的航程。挪威暢悅號將自2021年4月24日起出遊阿拉斯加的朱諾(Juneau)、克奇坎(Ketchikan)、冰峽點(Icy Strait Point)和卑斯省維多利亞,並會於2021年5月12日首次到達冰峽點。此外,挪威永恆號將於2021年5月2日展開阿拉斯加航季,前往朱諾、史凱威(Skagway)、克奇坎和卑斯省維多利亞,並會在所有阿拉斯加航線中途經冰川灣(Glacier Bay)。另外,挪威喜悅號會於2020年4月至10月期間暢遊阿拉斯加,走訪朱諾、克奇坎、冰峽點和卑斯省維多利亞。而自2021年5月10日起,挪威寶石號會重推深受歡迎的七天冰川灣北行及內灣之旅,重返溫哥華和史華德(Seward)。 加勒比海 挪威逍遙號(Norwegian Breakaway)將自2021年4月13日起由邁阿密出發,與賓客前往加勒比海東部、西部和南部,帶來五天、七天和九天的航遊體驗。東部加勒比海航線將會途經多明尼加共和國普拉塔港(Puerto Plata)、美屬維爾京群島聖托馬斯島(St. Thomas)、英屬維爾京群島托托拉島(Tortola)和挪威郵輪的私人島嶼巴哈馬大馬鐙島(Great Stirrup Cay)。西部加勒比海航線則會到訪洪都拉斯羅阿坦島(Roataacute;n Island)、墨西哥科斯塔瑪雅(Costa Maya)和科蘇梅爾(Cozumel),以及加勒比海首屈一指的度假勝地伯利茲嘉實斯島(Harvest Caye)。最後,南部加勒比海航線將帶領賓客暢遊阿魯巴島奧拉涅斯塔德(Oranjestad)、庫拉索威廉城(Willemstad)、博奈爾島克拉倫代克(Kralendijk)和多明尼加共和國普拉塔港。 百慕達、加拿大和紐英倫 2021年4月14日起,挪威喜悅號會首次以紐約為母港,展開前往百慕達(Bermuda)、加拿大和紐英倫(New England)的精彩航程。在七天百慕達之旅期間,賓客有機會在島上逗留三天,盡情探索;五天加拿大和紐英倫之旅則會途經緬因州波特蘭(Portland)和新斯科舍省哈利法克斯(Halifax)。 另外,挪威珠寶號(Norwegian Gem)將自2021年4月18日起從波士頓出發,帶來七天百慕達之旅,亦會從波士頓和魁北克市出發,呈獻七天加拿大和紐英倫之旅。當中,郵輪會途經緬因州巴爾港(Bar Harbor)和波特蘭、新斯科舍省的哈利法克斯和悉尼、魁北克薩格奈(Saguenay),以及愛德華王子島夏洛特敦(Charlottetown)。 緊接2021年8月24日從邁阿密出發的加勒比海之旅,挪威逍遙號會從紐約出發,展開七天加拿大和紐英倫之旅,帶同賓客遊覽緬因州巴爾港和波特蘭、新斯科舍省哈利法克斯和新布倫瑞克省聖約翰(Saint John)。 歐洲 挪威愛彼號(Norwegian Epic)將於2021年4月25日起回歸歐洲,推出七天航程,由西班牙巴塞隆拿和意大利羅馬(奇維塔韋基亞)航行至那不勒斯和佛羅倫斯/比薩(利沃諾)、法國康城和西班牙帕爾瑪。 此外,挪威之晨號(Norwegian Dawn)會從2021年5月2日起再度從意大利威尼斯出發,帶來暢遊希臘群島的七天之旅,中途停靠黑山共和國科托爾(Kotor)、克羅地亞杜布羅夫尼克(Dubrovnik),以及希臘科孚(Corfu)、聖托里尼島(Santorini)、米科諾斯島(Mykonos)和阿爾戈斯托利(Argostoli)。 自2021年4月29日起,挪威暢意號(Norwegian Getaway)會從意大利羅馬(奇維塔韋基亞)出發,展開10至11天希臘群島及意大利之旅,途經黑山共和國科托爾、克羅地亞杜布羅夫尼克、希臘科孚、聖托里尼島、米科諾斯島、雅典(比雷埃夫斯),以及意大利那不勒斯和佛羅倫斯/比薩(利沃諾)。 另外,挪威遁逸號(Norwegian Escape)會在2021年5月28日重返歐洲,帶來由丹麥哥本哈根前往波羅的海的九天之旅,沿途停泊德國瓦爾內明德(Warnemuuml;nde)、愛沙尼亞塔林(Tallinn)、芬蘭赫爾辛基和瑞典斯德哥爾摩(尼奈斯港),再通宵停靠俄羅斯聖彼得堡一晚。 更多詳情或預訂郵輪房間,請致電852 2165 6000(英語、粵語及普通話)、聯絡各大旅行代理或登上ncl.com。

重入膠坑 11 |素組黨水口極限
手機‧電玩
MacauYeah・2025-08-09

陸逐地,筆者分享了一些高達模型回鍋的心得近一年,素組的手法實驗也做得七七八八了,再推過,就是向噴塗進發。 素組主要是考慮水口處理和補色的問題,而水口更是入門模型的重症。筆者就再在這一篇做個水口處理的總結,比較不同的處理方式的效果。 神剪 最簡單的方式。做MG的話很夠用,不過做HG,有些水口的位置很奇怪,看著就難受,而且會影響補色。 神剪打磨低目數至高目數砂紙 有效消除明顯水口的方式,最後只會留有白點或深色的一點。看個人需求,是否可以無視那「一點」。另外因為打磨量多,塵土飛揚,需要注意環境影響。 神剪打磨低目數砂紙筆刀水平刮 能除去水口,但平面不平整,很多時會見到刮痕,比較不可能無視。筆刀刮出來的碎屑比較大粒,沒有那麼大塵。 神剪Marker補色遮蓋 不能遮蓋水口,因為有高低面,造成積漆,所以會很奇怪。跟只有神剪的效果差不多,非常不推薦。 神剪打磨低目數至高目數砂紙消光 更大程度模糊水口剩下的那「一點」。工作量雖多,但效果算是上好。 神剪打磨低目數砂紙筆刀消光 水口、刮痕會被模糊,正面看就看不到刮痕,側看還是很明顯。 神剪打磨低目數砂紙筆刀Marker補色遮蓋 因為筆塗漆面比較厚,水口及筆刀的刮痕基本都可以被覆蓋,平面不平整的問題就沒有辦法解決。另外筆塗會引入筆痕、塗裝出界、刮漆的問題。 神剪打磨低目數砂紙筆刀Marker補色遮蓋保護漆 保護漆可以減少前述刮漆問題,仍需無視平面不平整的問題。如果想更進一步防止刮漆,需要向底灰進發。底灰已超出了素組的範圍,就不作太多描述。 神剪打磨低目數至高目數砂紙Marker補色遮蓋保護漆 理論上是最優解,工作量也是最多的。 該選擇什麼? 初入門,可能「神剪」就夠。因為工作量最少,效果最顯注。 進一步就是「神剪打磨(低目數筆刀)」,優點亦是工作量沒有多很多。同時可以挑戰刻線滲線,工具和流程也沒有很大衝突。 實在像筆者那般,接受不了那「一點」,就「神剪打磨低目數筆刀Marker補色遮蓋。筆刀比高目數打磨省時,Marker也可以完全遮了那「一點」。 至於為何不用消光漆呢? 首先,噴鑵消光的成本是很高的,想好好地逐個部位噴,很快就會用完。 第二,消光的作用是讓高達模型的那層膠面不再發生,看起來沒有那麼玩具感。而我們前述經打磨和補色(什至是色差補色),原本顏色已經豐富好多,使用消光漆的差異唔太明顯。 第三,就是後期修補更難,消光漆想想地清理,是非常之煩。一定要確保各項工序做完,例如修正出界、滲線不乾淨、重滲線問題,再去上消光漆。不過如果全部做足了以後,可能已經沒有很想消光的必要。