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【韓國。首爾】◆交通消息◆ 仁川國際場第2航廈2018年1月18日正式啟用!!! ~
旅遊情報
80後愛旅行✈️・2018-03-13

無論什麼季節, 都是去首爾的旺季! 去首爾除了玩、還能吃和買~ 但是...各位在2018年1月18日之後出發的朋友就要注意啦! 因為2018年1月18日仁川國際機場的第2航廈會正式啟用, 預計第2航廈可多容納1,800萬人次的旅客量。 到時不止只有現時使用的T1, 大家要留意一下機票上有沒有寫到達或是出發的航廈, 出發前先查詢好! ​ 目前已知的第2航廈一共有4間航空公司進駐。 分別為大韓航空(KOREAN AIR)、達美航空(DELTA)、荷蘭皇家航空(KLM) 和 法國航空(AIRFRANCE)。 💡 要注意的是: 如果搭乘聯營航班, 若實際承運航空非以上4間公司, 則需於第1航廈搭乘 所以出發前請務必事先確認機票上註明的航廈 來到新的航廈, 大家最關心的當然是交通問題, 我在官方網頁和韓國網頁整理了一些資料給大家: 🚄 交 通 🚌 一、由仁川國際機場第2航廈 → 市區 從機場1樓出境區走到地下1樓(B1)的運輸站 ​ - 機場大巴: 到達地下1樓(B1)門口 1~10號乘車處(線色/左面) 首都圈以外地方 11~35號乘車處(紫色/中間) 首爾地區 36~45號乘車處(藍色/右側) 京畿道地方 所以說, 平時大家坐的6015、6001等都屬於紫色/中間的首爾地區, 出門後直接到門前的巴士站坐車就行 ​ 機場大巴會先由第2航廈出發, 再到第1航廈 ​ - 機場鐵路 / KTX : 到達地下1樓(B1)找到地鐵站 一般列車 首班車5:23 / 末班車23:32 直達列車 首班車5:20 / 末班車22:40 ​ 機場鐵路 / KTX會先由第2航廈出發, 再到第1航廈 ​ - 市區巴士: 從機場1樓出境區出門口, 1F, 1A, 6B大門出口外乘搭 二、由市區 → 仁川國際機場第2航廈 - 機場大巴: 直接仁川國際機場第2航廈站下車 機場大巴會先到達第1航廈出發, 再到第2航廈 ​ - 機場鐵路 / KTX 機場鐵路與KTX直接到仁川國際機場第2航廈站下車 從市區出發到機場, 機場鐵路/KTX會先到達第1航廈, 再到第2航廈 ​ 三、第2航廈 <> 第1航廈之間的交通 有免費循環接駁巴士連接兩個航廈, 每5分鐘1班, 約需約15~20分鐘 - 第1航廈→第2航廈: 於第1航廈3樓8號出口前搭乘循環巴士 - 第2航廈→第1航廈: 於第2航廈3樓4、5號出口之間搭乘循環巴士 由第2航廈 <> 第1航廈之間都需要約20分鐘車程, 真的不算近, 所以1月18日後出發的朋友們記得出發前查清楚自己要去的航廈大樓! ​ 講完交通, 跟大家介紹下第2航廈內的設施 🏢 設 施 🏢 5樓: 展望臺 4樓: 航空公司休息室、餐廳 3樓: 出發大廳 / 出境、免稅店、庭園 2樓: 行政綜合行政中心 1樓: 到達大廳 / 入境※海關 地下1樓: 機場鐵路、KTX、機場巴士站 ​ 這是3樓出發/出境層, 有8個check in 櫃檯 ​ ⭐最後值得注意的是⭐ 據說因為 2018年的冬季奧運會將在南韓平昌舉行, 為了防止機場發生恐怖襲擊, 仁川國際機場第2航廈將會統一採用像美國機場一樣的"全身X光機" ​ (以上資料及圖片來源: 韓國觀光公社 、仁川國際機場網站、Naver) ​ 仁川國際機場第2航廈 👣 仁川國際機場第2航廈: 인천시 중구 운서동 2850 / 仁川市 中區 雲西洞 2850📱 http://www.airport.kr/pa/ko/d/index.jsp

[議劇論映] 劇本失敗的純愛日劇 — 《戀愛要夠Deep》
娛樂殿堂
君尋・2021-06-27

如同劇名一樣,收視率真的很deep,甚至成為石原聰美主演的眾多劇集中收視最差的一部。雖然劇集的影響力和受歡迎程度早已不完全反映在收視率上,但觀眾的眼睛是雪亮的,由第一集開始以來已劣評不斷,最終傳出電視台決定腰斬本劇,變成僅有9集再加1集番外篇。很多意見認為男女主角之間沒有情侶的氣氛,甚至責怪出演男主角的綾野剛的樣貌和外型,但主要問題筆者認為是出了在劇本上。 擔任本作劇本的徳尾浩司,過去亦曾為戀愛劇撰寫劇本,當中最為知名的,竟然是那部紅遍亞洲,以至香港ViuTV也要翻拍的《大叔的愛》!在此不討論《大叔的愛》的成功與劇本的關係,但再細看徳尾浩司之前操刀的戀愛劇,原來不少都是改編作品,亦非原創劇本。雖然筆者無法肯定《戀愛要夠Deep》是否他首部操刀的原創戀愛劇,但可以說的是下次看到掛這名編劇的戀愛劇筆者必定會待播畢後才考慮觀看(除非演員陣容有相當的吸引力)。 《戀愛要夠Deep》的劇本究竟想要說一個什麼的故事?最初公佈本劇的新聞形容為「王道的戀愛喜劇」。處於完全不同世界的男女主角,因海岸渡假村開發計劃相遇,並繼而墜入命運般戀愛的故事。石原聰美的角色渚海音,表面上是一名非常熱愛海洋的海洋學者,對所有破壞和影響海洋的活動都非常反對,真實身份是來自海裡的人魚,來到地面的目的是要保護海洋。而另一方面,男主角綾野剛所飾演的倫太郎被形容為非常幹練的歸國子女,回到日本後到父親的公司擔任渡假村開發計劃的本部長,打算在開發計劃上大展拳腳。兩位出發點不同的人,在海岸休閒渡假村開發計劃上的立場完全不同,一個是負責開發、一個是完全反對。相遇後,他們的價值觀碰撞、衝突,互相認識和了解對方後,開始有了改變。其後,隨著兩者相處時間越長,倫太郎開始察覺到渚海音的身份,兩人之間亦萌生戀情。可是渚海音能留在地面的時間不多,最後兩人一同渡過最後的時刻後,渚海音便回到海中。 整體大綱頗為守舊沒太多的新意,然而劇本在處理細節時弄得亂七八糟讓本劇的吸引程度跌至深海一般。倫太郎的公司為了渡假村開發計劃,而請渚海音擔任計劃的海洋環境顧問,可是她實際上在公司內只不斷提出反對意見,破壞與大型酒店集團的合作關係,甚至嘗試使公司無法獲得土地的使用權。渚海音的行為只是不斷為整個計劃和倫太郎帶來麻煩,倫太郎亦曾忍不住說「誰會理解這些海洋生物的想法」。可是另一方面,兩人日久生情,很有紳士風度的倫太郎打動了入世未深的海音,倫太郎亦因海音曾救他一命而特別重視海音。兩人相愛後,好像也把原先擁抱的立場和價值觀拋諸腦後,海音曾多次揚言要保護的星之濱海岸,卻讓步容許在某些影響不大的地方建造水中展望塔。劇情上沒有特別描寫他和她的改變尤為可惜。後段劇情焦點由建造渡假村,變為保護被外人懷疑身份的海音,使得原為主線的渡假村計劃有點不了了之的感覺,並只在結局交代要改為建造與海洋相連的水族館。 主線劇情凌亂還不是最令觀眾反感,毫不付合邏輯的支線更為「精彩」。對主線沒有半點幫助的各種支線,如與哥哥光太郎的惡劣關係以及弟弟榮太郎的野心等,只是用來拖長劇集時間。同樣又是劇情毫無舖陳,突然在最後一集幫角色「洗白」,並聲稱就這樣解決多年的心結?感覺只是因為結局所以就隨便交代。加上太多毫無必要的登場人物,例如信託公司的幾位同事,躲在帳篷內的教授等。導演的責任也不少,把劇情剪得非常凌散,節奏亦偏慢。該感動的地方亦使用太過刻意的鏡頭和慢鏡。 總括而言,構思還可以但具體實行出很大問題。劇情應可花更多時間聚焦在兩人身上,至少讓海音和倫太郎之間的變化刻畫出來,而非加插貨車撞傷頭的狗血劇情拖時間。人魚的設定亦沒有好好利用,予人的感覺只是為製造劇集末段的高潮。環境議題也有更大發揮空間。作為戀愛劇不太合格,喜歡石原聰美的不一定要看,但喜歡綾野剛的反而很推薦。 另外,筆者在本劇最大的收獲反而是主題曲,在此順便推薦給各位,back number的新歌《怪盜》 現在只要加入 hmvod就可以免費收看《戀愛要夠Deep》 (雖然懷疑認真看完本文的朋友是否會有興趣追看這套日劇) hmvod的使用心得分享:https://lifemag.cyberctm.com/zh_TW/blog/watanuki41/11727 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 關於[議劇論映] 本欄目將會分享日本及歐美的影集和電影。除最新上映及流行的作品外,亦會推薦值得回味的滄海遺珠。 更多本欄目相關的內容可按:https://ppt.cc/f6n5yx

香港 | 碼頭故事
專題報導
原來世界這樣大・2019-04-18

辛苦了一整個星期,除了要睡得飽飽,也要吃好東西來慰勞自己!走進「碼頭故事」,有著屏風、木櫈等等的中國風物品,猶如致身中國城市之中。「碼頭故事」來自成都,至今在香港也有分店,讓人留在香港也能吃到成都的美味和麻辣火鍋的精粹! 湯底方面點了牛油鴛鴦鍋和百味湯鍋,切合不同朋友的口味。雖然一向吃得溫和一點,但難得可以品嚐四川成都麻辣火鍋,怎可以不嚐一點辣? 醬料配製方面加上香蔥、蒜蓉後,可以加一點芝麻香油,使味道加以提升。 待火鍋滾起前可以先吃個薯仔包,撐一撐肚子,口感相當的軟熟,待火鍋滾起後更可以沾上一些湯底來吃吃。 放到滿桌都是食物,應該是我們的特色吧。但這個豐富的陣容,叫人期待萬分!拍過照後我們要開動了! 先把沒有太多味道的食物,如茴香小油條放到湯底中,嚐嚐小油條的香脆,又可以嚐到麻辣火鍋的原味! 手工韭菜餃子 – 小小一份,皮餡下裝著滿滿的配料,吃得滿滿的滋味! 以下的是羊層肚,簡單點說是羊栢葉,一向都不喜歡羊的羶味,但這個羊層肚毫無羶味之感,口感很爽脆,相當有驚喜! 火鍋不吃牛的絕對是浪費!來碟一米肥牛吧!雪花紋路清淅,可見品質不太差得到哪兒去。把肥牛放到湯底灼到肉熟透即可吃用,加上麻辣火鍋的配搭,配合得宜,叫人相當的回味。 有時吃火鍋大家都偏向著重材料的新鮮,食材當然是重要,但湯底也是不可缺少的一員。要吃到火鍋的滋味,就要看看把材料和湯底的合拍了!吃一米肥牛的話,必定要搭配他們的麻辣湯底! 手工青筍片 – 萵筍薄身,晶瑩剔透,雖然常見食材,但是碼頭故事還是很有心思把萵筍擺放得相當美觀,絕對是大加分! 我逐漸也宣佈投降了,唯獨喜歡吃辣的同行友人有把這個麻辣小都肝吃到!這小都肝有了麻辣的醃料充分調製,即使不放到麻辣湯底,這小都肝已經是辣勁十足!把雞腎灼熟後,盡是麻辣的精華,但又留著雞腎的口感和味道。喜歡吃辣的你怎能不試試看? 碼頭故事尖沙咀寶勒巷3號萬事昌廣場1樓101號舖

【香港。食記】Café 100 by The Ritz-Carlton
全球飲食
原來世界這樣大・2018-10-22

很多人都會在行程計劃上揀選在晚上看香港的風景,而不是白天。無他的,只因香港的夜景是太著名了,但是白天的香港還是一樣的美麗。 這次登上了Sky100,除了飽覽香港美景,還享用了一個豐富的早餐,為自己來打打氣。雖然未能去個短途旅行,就用幾小時忘記工作的煩惱吧。 在Sky100的Cafe100 由Ritz Carlton打理,為大家供應飲料及美食。雖然環境不算大,但同樣也是身為一個觀景台不能缺乏的東西 – 餐廳。唯一我不太喜歡的是位置有點太開揚,未能擁有屬於自己的個人空間,或者選擇跟朋友並排坐的位置,那就沒問題了。不過只要時間來得對,人潮不算多的,還是很喜歡這個全景觀的位置配美食。 Sky100的Weekend Brunch套票$458,包括Sky100的門票一張及Cafe100 Brunch一份。吃得飽飽才離去,總好過來也匆匆,欣賞美景過後空手而回。 Cafe 100的Weekend Brunch可以選擇Bloody Mary 或Sunrise Dazzle,果汁的也可以。 不用先打底,直接到Sky100 享用這份Brunch吧。先送上的早餐盤內有脆穀片、生果和乳酪杯。這些輕盈清新又健康的食品,喚醒身體的每個器官,平時吃早餐只會任選一樣,現在所有早餐選擇都可以一次過享用了。 還有煙三文魚、煙火腿、肉腸的凍肉拼盤和意式煎蛋,單單是早餐盤,已經吃到半飽的狀態。 店員們不會一次過把所有食物呈上,反而是待你吃得差不多才會準備主菜,這樣大家就沒有一份害怕所有食物到齊然後冷掉的擔心了,慢慢享受,慢慢吃。 主菜有三款選擇,分別是Egg Benedict、Waffle和Fettuccine。我一向都對Benedict沒有什麼好感,所以很快把Benedict在名單中刪除,最後跟朋友點了Waffle和Fettuccine 一起分享。 這道意式蒜香大蝦闊條麵配龍蝦忌廉汁很有份量,厚厚的一層忌廉汁鋪在闊條麵上,香味久久也揮之不散,吃到口中滿滿的忌廉汁,蝦肉十分彈牙,寬條麵很有口感,相當美味。作為Brunch的主菜,當然要填滿客人的肚子,而這道闊條麵也是相當的稱職。 還有這道窩夫,是甜品還是正餐其實也不重要。新鮮熱辣剛剛做好的窩夫配著芒果、雜莓,生果鋪滿了整碟窩夫,對我來說只吃生果已經相當的開心。我們顧著窩夫的同時,也要留意旁邊的是北海道牛乳蛋糕,雖然賣相跟普通雪糕無異,但吃下去充滿牛奶香味,細嫩幼滑,一吃便知是與眾不同。 最後喝杯暖暖的茶,再看看眼前的景色,把這一秒留住,這數小時沒有客人的電話、不用對住電腦螢幕,感覺美好,累透的身體和心境彷如重生了。 Café 100 by The Ritz-Carlton尖沙咀柯士甸道西1號環球貿易廣場(ICC)100樓天際100香港觀景台

澳門輕軌破記錄,164個億修9公里工程“濕濕碎”,冇對比就冇傷害!
其他
澳門生活圈・2018-08-02

講起澳門輕軌 我諗,都眾所周知喇 本澳市民心如涼水 9.3公里嘅輕軌就要百億 呢個代價填咗一個“無底洞” 剩低嗰10公里 又將要幾多個億 無 從 可 知.. 早喺2004年嘅時候 政府就想建造一條 澳門關閘口岸直通 路氹金光大道嘅輕軌 就係為咗改善澳門嘅交通! 工程投資大概係120億 為期8年 採用地底同架空結合方案 為咗唔好影響 澳門歷史城區嘅世界文化遺產景觀 Level高啲緊係唔同啲喇 單單籌備同顧問嘅費用就用咗13個億 可怕... 內地高鐵建嘅時候 平均每公里唔超過2個億 但澳門輕軌平均每公里造價就近12個億 每個車站就去到10個億嘅工程 有錢,任性! (圖片來源於:百度百科) 一波直線上升數據 2003年預算30億 2007年輕軌預算42億 2009年增到75億 2011年最新估算110億 2012年增至142億 2018年增至164億不止 2019年....(往上再加?) 8個專案 政府進行緊嘅8個輕軌專案: 籌備、顧問、行車物料、輕軌媽閣站、輕軌氹仔線、石排灣線、東線、輕軌氹仔車場。 總預算就164億MOP 相較於最初預算嘅128個億嚟講 自己計下,差咗幾多 而且 164個億可以完事? 諗多咗! 氹仔段將係2019年就通車,政府就委託港鐵提供「協助澳門輕軌系統氹仔線的營運及維護服務」 為期80個月 費用金額就58.8億! 澳門輕軌氹仔線全長9.3公里,共11個站,將採用全自動無人駕駛的膠輪列車系統,預計2019年通車。 咁究竟係唔係真嘅喺2019年通車呢 我哋拭目以待 講咗咁多 咁究竟嗰百幾億用咗去邊度呢? 我諗,大家都想知道 咁唯有等相關人士各方面調查 同統計先知 依家最重要嘅係 輕軌嘅預算仲要超出幾多... 學下建造商會理事長鄧漢昌話齋: 你叫裝修佬去裝修兩房一廳,但事實開成十間劏房,咁係咪要追加;有咁傻業主,就有無限追加,因為做嗰樣並非投標嗰樣嘢。 呢句話講得真係啱 形容得相當合情合理 毫無漏半點“諷刺”! (圖片來源於:澳亞衛視) 網友就紛紛吐槽 內地4條高鐵花費唔到2億 德國高鐵花費3.5億 韓國高鐵花費4.7億 荷蘭高鐵花費6.3億 香港高鐵花費最貴34.6億 澳門嘅爛尾澳氹線164億(未封頂) (圖片來源於:澳亞衛視) 相關輕軌工程 還希望政府能做出一個效率嘅範本 “遙遙無期”嘅黑洞都填咗 現時還待輕軌能夠按時通車! 新聞素材來源:澳門力報、百度百科 編輯撰寫:小嚕 本號原創文章,未經授權,不得轉載