澳門“持藍卡”司機和男騎士相撞，騎士滾入車底險喪生！
澳門生活圈・2019-03-12澳門氹仔蓮花海濱大馬路 車禍之案風波繼續蔓延 持藍卡司機出現事故又現一單 事態再度升級 相關局方人員再次展開激辯 過職、過界司機 將會面臨著怎樣的後果呢！ 一波未平，一波又起！ 昨天下午（11號）4點左右，澳門路環黑沙馬路近鷺環海天渡假酒店發生一宗交通意外。 一輛私家車與電單車相撞，電單車司機被困車底，最終，消防員將其救出並送往醫院搶救。 電單車男司機（年約40歲，澳門居民）口角擦傷、手臂出現紅腫、左腳開放性骨折，事發後送往山頂醫院搶救，經搶救後已無生命危險。 私家車男司機（年約30歲，內地居民，持外地僱員身份認別證（藍卡），並持有經考核後由交通事務局發出的特別駕駛許可證）。 初步調查，懷疑輕型汽車沒有讓先導致事故發生，現階段暫未發現涉及過職或過界的情況，交通廳正跟進調查事件。 若市民目睹意外發生或有資料提供，請致電：2837-4214與交通廳值日官聯絡。 該路段為高爾夫球場斜路，內轉看不清就應該減速慢駛，而不是橫沖直撞，車禍的責任所在，到底由誰擔當？ 面臨車禍，往壞的一面來說，不死亦一身傷，每一場車禍的出現，都讓人怵目驚心。 此事件雖未涉及過職或過界情況，但對於“過職、過界”司機，卻是惹起了一眾市民遊行。 繼本月初氹仔蓮花海濱大馬路發生致命車禍，導致一名22歲學生死亡，肇事司機被證實為過職司機，該事件引起了一眾熱議。 本月9號，社區發展新動力及新澳門學社發起「嚴打過界司機，反對駕照互認」大遊行。 主辦單位預計兩隊人士約1,100人參與。以拒絕駕照互認、嚴懲非法司機、反對輸入外僱司機進行。 一眾召集人和遊行人在士華士古達嘉馬花園出發，遊行團體有180至260人參與。 眾遊行人士手持遊行標語、大叫反對口號，遊行至政府總部遞信，表達訴求。 有遊行人士表示，政府多次以“方便市民出行”為由，推行駕照互認的邏輯非常離譜，認為內地司機駕駛手法與澳門不一，要求政府作公眾咨詢，顧及民意。 據資料顯示，目前約有3億內地市民持有駕駛執照。 新澳門學社副理事長蘇嘉豪表示，如駕照互認後，3億人口將會是潛在的受惠對象，「千分之一人口嚟澳門開車都夠死啦」。 蘇嘉豪續稱，未來將會與政府進一步傾談，不排除行動升級。 據了解，簽發給內地司機來澳駕駛資格的《特別駕駛執照》條例沿用至今30多年而未被修訂。 該條例早已令坊間大表不滿，再加上過職（外僱非司機而駕駛）司機、過界（非本地司機但濫用《特別駕駛執照》）司機問題嚴重。 3年內奪去了3條生命！ 據現行法例，「過職」及「過界」司機出事後而法庭未有判決前，只被處以行政違法，即罰款了事，當局處理手法遭坊間強烈質疑。 社區警務聯絡主任陳德勝指出，以氹仔女大學生死亡事件為例，涉事「過職」司機只須每月到警局報到而毋須羈押，倘若當事人未有如期報到，或幹脆潛逃，當局又如何處理？ 警方回應指，由於案件仍在調查當中，涉案司機暫毋須羈押，只須每月5號定期到警局報到，同時也未有限制其離境等自由。 據現行法例，倘證實僱主安排非任職司機的外僱擔任司機工作，則構成行政違法。 除按涉案每一「過職」司機科處5,000至10,000元罰款外，會全部或部分廢止僱主聘用外地僱員的許可名額，為期6個月至2年。 反之，黑工來澳工作，則屬刑事罪行。 據現行《道路交通法》，對於交通事故的嚴重與不嚴重的劃分，是有條件對此進行修法。 尤其對於有些公司僱用一些勞工擔任非法司機工作，更加需要加大罰則，讓相關公司負上更大法律責任。 現時最重的罰則，只是對相關公司停止輸入外勞配額2年，罰則過輕，未能起懲罰作用。 至於「過職」司機的執法問題上仍存在不少灰色地帶，當局又如何杜絕？ 陳德勝認為，修法加重罰則是不二法門，否則只會令更多隱藏炸彈生成。 相關「過職」司機只須在外地領取一個國際駕駛執照便能在本澳駕駛，但他們根本不熟悉本澳的道路情況。 而相關公司在知情的情況下，因「貪平」而沒有顧及道路安全，利用灰色地帶任由他們在道路上駕駛，絕對是法理不容之事。 勞工局局長黃志雄出席社協會議後，並無正面回應有關「過職」司機現行的行政處罰是否過輕，但表示局方與經濟財政司司長討論後，正檢視現行的行政處罰情況、處罰幅度等。 他強調當局要根據所有「過職」的情況作通盤考慮，不會只針對「過職」司機而考慮修法。 至於「過職」司機所涉及的刑事行為，應交由司法部門處理，他重申當局要針對檢討的是僱主讓外僱「過職」工作的行政處罰。 治安警察局去年共錄得13,763宗交通意外，較2017年減少952宗，交通意外導致受傷人數共4,380人。 雖較2017年減少326人，但當中因傷重死亡人數共10人，較2017年增2人。 2017年共查獲涉及駕駛車輛之非法工作共73宗，其中沒有工作許可的有3宗，有工作許可但不遵守許可中之規定有70宗（過職司機51宗、過界司機19宗）。 雖然過職、過界司機需嚴肅處理，對於現時，外勞司機也一度被引起了關注，但真正擔心的就僅僅只是過職、過界司機一事？ 2017年交通意外死亡8人，2018年交通意外死亡10人，這一系列的交通意外死亡事故，又該從何談起，源頭又在哪裏？ 誰也無法預料事情還會不會繼續惡化，能做的只是盡量遵守相關守則，避免意外發生，交通事故在日常生活中形成了一條條鏈接，數據每一年都有著總結，或多或少。 交通意外導致人的死亡，無法彌補，更無力回天。一方的責怪固然成了事態的升級，每一場悲劇發生的背後，人們總是把反思二字卻拋之腦後。 意外發生後，或許都會在想，如果當時我... 時間無法重來，人也不能起死回生，車禍給每個家庭帶來了太多太多的傷害。我想，安全駕駛守則，從學車的那天開始，都應該烙印於心。 素材來源：力報、日報、網絡 圖片來源：力報、日報、澳亞網、表情包 如有侵權，請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫：小嚕
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