澳門關閘大樓為何要同時開展“3條扶手電梯”工程？當局回應指...
澳門生活圈・2019-05-18現時，大部分澳門居民都知道 關閘大樓同時起修3條扶手電梯 關閘大樓擠滿了出關的旅客和市民 每到下班高峰期 外勞市民和居住在珠海的學生 都一同湧往關閘大樓 澳門工程ldquo;慢半拍rdquo; 成為了本澳政府的一種特色 但對於這兩個月以來 3條扶手電梯已經被維修中 相關人員都怎么做才能疏導人群呢？ 各局聯合作出回應 本月15號，關閘邊檢大樓出境入口的3條電梯進入更換工程，關口一直出現ldquo;排長龍rdquo;情況。 對此，治安警察局、保安部隊事務局、交通事務局舉行聯合作出了回應。 增添多條臨時通道 治安警察局出入境管制廳代廳長黃劍虹指，警方與相關部門因應維修工程已制定應急預案，利用車道加設臨時通關通道。 多條臨時通道 工程首日（15號），警方開通了5條臨時通道，直到傍晚4至8點高峰時，警方處理了3,000通關人次； 本月16號，警方將通道開至13條，處理了超過1.2萬人次通關， 本月17號，警方再次將通道增至15條。 各市民出關需謹慎 黃劍虹續稱，雖然離境高峰時段人流多，關閘廣場離境走廊塞滿出境人士，但在人潮管制措施下，由龍尾至進入出境大樓，大概需要9至10分鍾。 由於大樓入口狹窄，再有電梯及扶手梯設備，過多人聚集將增加意外風險，因此人潮管制具必要性。 所以，市民在出關的時候要注意安全，有序地出關，避免擁擠出現意外。 黃劍虹強調，警方與相關部門已有應對人流的預案，但希望市民旅客可以錯峰出行，或者使用其他口岸出境，減輕關閘口岸壓力。 為何3條電梯要同時更換 高級技術員陳其專表示 這次的更換工程，需要3條扶手電梯同時進行施工，因是並列式設計，完全沒有條件分開更換。 若分開更換，其餘相連的扶手電梯便會出現危險，所以必須3條同時更換。 陳其專續稱，為期2個月的更換工程，包括不同的工序，已要求承建公司增加人手，及晚間施工，希望可以縮短工期，而扶手電梯更換和優化後，將會提升承載能力。 說實話，多點人手，減少工期，也不至於讓旅客和市民過關如同過單人道一樣，寸步難移。 更改巴士路線和落客點 交通事務局運輸管理處代處長何振濤表示： 由於工程需展開2個月時間，相關部門已實施每日下午2點至晚上8點，禁止旅遊巴在關閘廣場附近上落客。 交通事務局要求巴士公司將部分路線改由附近巴士站落客，讓乘客步行前往關口； 而酒店巴士方面也會因應實際情況減少班次，或將上落客點改至港珠澳大橋澳門口岸，以分流關閘一帶的交通與人流壓力。 以實際情況評估工程 當局表示，會持續評估第一階段工程期間對離境巿民和旅客的影響，以及與相關部門檢視實施各項臨時措施的成效，以確定第二階段工程的開展時間，並適時公布最新的信息。 呼籲市民透過ldquo;出入境事務站實時信息平台rdquo;了解實時通關情況，有需要時可使用其他陸路口岸出入境。 使用大橋口岸通關 治安警察局局長梁文昌解釋，關閘離境口岸的扶手電梯使用已經超過10年，經常有小毛病，且存在風險較大，需要適時更換； 經協調後，認為勞動節假期後旅客會相對較少，因此選擇此時更換第一組的3條扶手電梯，並計劃在2個月工期後，緊接著更換另外一組的3條扶手電梯。 另一方面，對比關閘每日出入境數字達40萬人次，港珠澳大橋口岸每日僅2至3萬人次出入境，大橋口岸可承載更多出入境人流量。 當局因此除加開關閘車道作臨時通道外，會與交通事務局等合作透過巴士疏導旅客，並呼籲旅客使用大橋口岸通關，減緩關閘口岸壓力。 工程開展首度就帶來了 瓶頸效應（Bottleneck effect） 居民、外僱及旅客一直排長龍 等到出關，天時已黑 人累，心更累.. 這段時間，出關市民 還是到大橋口岸通關 這樣不用人擠人在等著出關 路程相隔不遠 能選擇大橋口岸通關的市民 還是到大橋口岸通關 素材來源：日報、澳門治安警察局、網絡 圖片來源：日報、澳門治安警察局、力報、搜狗、表情包 如有侵權，請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫：小嚕
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