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破財, 原因是黃水晶手串做少了一件事
玄學星相
熊神進・2023-01-02

#如何佩帶黃水晶手串# 財, 簡單來說, 只有真財、假財二種, 真財是找回來的錢, 可以按自己需要分配享用, 假財是找了回來, 不知道為什麼原因, 總是流失了, 例如打官司、生病、被騙等等。 我們都是薄地凡夫, 每天苦幹就是為了多賺一個錢, 改善生活條件, 從正面來說, 我們用勞動力換金錢, 從三世書來看, 我們是貪財鬼, 凡夫俗子眼中只有金錢, 只有小愛。 風水是小愛表現, 宗教是大愛精神, 風水學家占卜星座, 知道2023年旺財的水晶是黃水晶原石。 黃水晶中的黃光能增加人的靈氣、氣勢,在生活中注入正恣量,帶來財運和生意緣,是風水專家推薦的寶石,有助創造財富,開拓新客源。 但黃水晶必須具備四個條件: 黃水晶是天然的, 任何人工染色的水晶, 又或化學材料, 都不能使用。 水晶在開鑿、運輸、售賣過程中, 難免沾了某些負能量, 我們必須潔淨, 把負能量帶走, 我們必須加持, 把正能量灌進去。 水晶跟使用者的姓名, 出生資料要吻合才可以跟人氣息共通, 因此, 回家後要把水晶手串放在佛袋裡。 左手是龍方, 女生把天然水晶手串佩帶在左手, 同是招姻緣財運。 一條小小黃晶手串隱藏了不少秘密, 你看看你有沒有正確使用, 如果沒有, 你就聚不到財了。 公共微信 macaumasterxiong 私人微信 macaumickey

利用程式編寫HEIKEN ASHI 圖交易策略
創富坊
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2020-06-30

報讀六月份課程的學員問會否教「HeikinAshi」圖。若用Multicharts本身便有這種圖表,而Amibroker也可自行製作,這方面在程式交易課程會教的。 「HeikinAshi」其實在形式上與陰陽燭圖很相似,但其劃上每支陰陽燭的準則卻不同,簡單來說是計算「open、high、low、close」的方法不同,採同了平均值的計算方法,這令圖表能某程度「省卻」了一些不必要的波動,用意是希望令圖表上的趨勢更為明顯。 當然,這只是工具之一,並不代表HeikinAshi一定比傳統的陰陽燭圖好,但當作參考也無妨 HeikinAshi的計算方法 在這裏我們簡稱HeikinAshi的開市價、最高價、最低價及收市價為 hopen、hhigh、hlow及hclose 而一般陰陽燭的開市價、最高價、最低價及收市價則簡稱為 sopen、shigh、slow及sclose hclose= sopen shigh slow sclose 4hopen= 上一支燭的hopen 上一支燭的sclose2hhigh= shigh , hopen, hclose 三者中取「最高值」hlow= slow、hopen、hclose 三者中取「最低值」其實要用程式編寫有關HeikinAshi圖的策略並不困難,若大家真的有興趣用 HeikinAshi 圖,可試試寫些簡單的策略再與單純運用陰陽燭圖的策略比較。 例如期指開市首分鐘不計算在內,然後計算由期指開市第二分鐘至正股開市,即9時30分Heiken Ashi圖的高低幅度,假設這段時間Heiken Ashi圖最高價是20000點,最低價是19900點,正股開市後,期指的Heiken Ashi圖突破20000點便造好,相反若跌穿19900點便造淡。 一些簡單的突破策略,很多時確實Heiken Ashi 較好。

要找暴升股可利用程式找出「X」盤連續出現的股票
其他
程式交易 www.quants.hk (導師: 財經書藉作家: 麥振威)・2019-10-29

要找暴升股可利用程式找出「X」盤連續出現的股票 利用程式在千百只股票中找到適合交易的方法已是很普遍的事情!根據即市買賣情況, 盤面變化等作出跟進。 不少人選股時會單單根據技術分析選股,但其實有很多其他的市場資訊也十分重要!例如,短線交易要懂得利用一些股票的個別「優勢」, 也要懂得避開陷阱, 如配股, 配股並不一定會有利股价, 也可以跌穿配股價,但這也提供了一個誘因, 可以向上炒一轉,當然這要配合盤面去分析, 這就是即市的觀察力. 供股, 相信會玩供股的朋友們都會知道供股會分幾個時段, 除淨前, 除淨后, 新股買賣前, 股權買賣時段同截止供股日等, 在不同時段莊家也有可能因為某些目的而將股價炒高, 這也提供了一個短炒機會。再配合技術分析,個人有一套準則名叫「2邊FILL」, 先找出「股價 成交量」突然爆升後再回調達50%的股票, 這些可以利用程式去測試及搜尋 ,然後再配合盤中分析,隨時可以在這些股票中找到「寶藏」 另外,筆者也提供一個較簡單的方法去找出短線的暴升股,相信在市場有一定經驗的也會留意得到, 「即市中往往會有一二只股票突然會出現很多X盤 , 而且成交金額和數量都是很大的, 這些票通常很快會出現急升」,這就必須在即市中觀察才能發現了, 否則收盤後才看, 股價都升了20至30%, 那就無意思了 facebook@quantshk 網頁:www.quants.hk email Paul.mark881@gmail.com

『BOBO R.I.P.』尊重自然,尊重生命。
環保自然
澳門舟周刊MACAU・2018-11-23

澳門熊寶寶離開我們,當局慾把屍體制作成標本,成為FB一時熱話。這位老朋友前半生故事有說被善心人救了又或其他版本,星爸也是道聽途說,不知真偽。但有一點是不變的,寶寶陪著澳人渡過幾十年歲月,給無數小孩帶來愉快時光,包括星爸與家人探望寶寶時的溫馨回憶。 樹葉枯萎重回大地再育新苗是自然定律,為什麼不給這位老朋友入土為安呢?當局標榜教育澳人保護自然,教育保護自然方法千千萬萬,您喜歡可把寶寶變為動畫角色、豎立銅像、二十四小時全天侯播放寶寶生活片段等等,卻使用上最不尊重自然、最不尊重生命的方式。這晚下了一場冷冷的雨,是寶寶的眼淚?還是澳人的悲哀? 心裡越難過,只能透過閱讀『阿Q正傳』和『阿甘正傳』中得到一絲安慰。習慣它吧,當局也是學習回來的。敬愛的無爺爺還不是被人給標了,對!為了滿足目的,人也可以。 人類醜陋的歷史不斷重複上映,塔斯曼尼亞在旅遊節目常標籤為世外桃源,您可曾想過二百年前這裡上映著一幕幕血腥的殖民斗爭。被稱為澳大利亞最後一位原著民楚格尼尼,生於1812年布魯尼島,生前受盡白人凌辱、強奸、家人遭殺死或賣作奴隸,死前口中喃喃自語還是不要解剖、展視自已的遺體。可惜她的遺願未能實現,死後不久,遺體被挖出並於多家博物館巡迴展出,部份被解剖送往研究,整個族群以此為終結。不知寶寶生前有否相同想法,渴望回歸自然,返回家人懷抱 如內文有誤,歡迎留言指正;如喜歡本文,歡迎點讚、轉發或分享,謝謝。 臉書專頁:httpswww.facebook.combaba.seng.315

模擬火星土壤成功孕育蠕蟲:人類火星殖民的里程碑
科技新知
Trisha・2018-01-05

模擬火星土壤成功孕育蠕蟲:人類火星殖民者里程碑 對於未來的人類火星殖民者而言,這項最新研究是一個重要的里程碑事件,兩隻健康的小蠕蟲能夠在模擬火星土壤中孕育誕生。這項孕育蠕蟲的實驗將幫助科學家更好地理解未來人類如何定居火星,並種植農作物。 荷蘭瓦赫寧根大學生物學家維格middot;瓦梅林克在美國宇航局製造的模擬火星土壤中進行種植培育實驗,這些模擬火星土壤是由火山岩和豬糞構成,並在其中添加成年蠕蟲。瓦梅林克表示,實驗結果表明成年蠕蟲能夠倖存於模擬火星土壤,並成功孕育兩隻小蠕蟲。 眾所周知,火星並非適宜生命存活的自然棲息環境,因此如果人類希望長期定居火星,那麼火星定居者必須建立封閉式生態模型(通常是大型玻璃容器,具有可控制的溫度和空氣濕度條件)。依據實驗報告,這些生態系統將是最理想的廢物利用環境,包括人類排泄物和死亡有機物質,而這正是蠕蟲孕育生存的環境。 依據瓦赫寧根大學的研究報告,蠕蟲開始分離有機物質,之後由細菌繼續分解。這將釋放至關重要的植物營養物質進入土壤,例如:氮、磷和鉀等。同時,研究人員還發現蠕蟲在土壤中挖掘的洞有助於土壤通氣,可以改善土壤結構,更容易使水分滲透進入土壤,滋養植物。 幼年蠕蟲的出現表明,至於在相對短暫的時期內,蠕蟲將在這些封閉的生態環境中成長。該實驗目標是發現蠕蟲如何分解較早的廢物,從而為細菌製造食物,為火星模擬土壤種植的植物提供養分。添加成年蠕蟲之後,各種各樣的開花植物能夠在模擬火星土壤中發芽。 目前,研究人員已啟動一項眾籌活動,繼續進行蠕蟲實驗。ldquo;火星蠕蟲rdquo;項目現已籌集一半的資金,眾籌目標資金是1萬歐元,在公眾的幫助下,瓦赫寧根大學研究人員希望繼續測試在蠕蟲存在的條件下種植不同農作物。但是有一種可能是,非地球土壤鋒利邊緣可能損壞動物內臟。 當蠕蟲吞食有機物質時,它們也會吃一些土壤。研究報告顯示,由於火星表面沒有太多的風化作用,其土壤鋒利邊緣不會被磨損,極有可能對蠕蟲構成傷害。同時,火星土壤中的重金屬物質也是蠕蟲生存的長期性問題,這需要進行更長時間的實驗進行驗證。 上文轉載自:快科技httpnews.mydrivers.com1561561808.htm

埃塞俄比亞客機墜毀157人遇難!請別再將乘客的生命用來試航了!
其他
澳門生活圈・2019-03-11

ldquo;馬航rdquo;一事讓人銘記在心 227名乘客一去不返 只是悼念之情難以釋懷 世事難料 人總是抵不過突如其來的禍 如今,飛機失事事件再次上演 後怕,還是讓人害怕 最終都只有一個讓人無法接受的結果 【客機墜毀,全員不幸遇難】 2019年3月10號上午,埃塞俄比亞航空公司一架波音737客機在從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢的途中墜毀。 機上157人全部不幸遇難,包括8名中國人士(當中1名人士來自香港)。 經當局證實,出事客機ET 302號航班上有149名乘客及8名機組人員,乘客分別來自肯尼亞,加拿大,英國,美國及中國等33個國家,肯尼亞運輸部長確認。 【客機起飛不久墜毀】 航空公司發言人表示,客機在當地時間上午8點半左右起飛,起飛後6分鍾左右,在距離埃塞俄比亞首都亞迪斯亞貝巴約62公裏東南面的城鎮比紹夫圖墜毀。 據目擊者透露,飛機墜毀後發生大爆炸,引發大火,當時完全無法走近,又指飛機墜毀後,消防人員在早上近11點才到達。事發後有4架直升機在現場上空徘徊。 客機起飛後,有飛行追蹤網站偵測到客機曾不穩定地急速升降。機師在飛機升空後短時間內彙報出現問題,要求折返。 此次失事客機為全新波音737800MAX,和去年10月29號印尼獅航墜機事件中的機型相同。 當天,波音公司在聲明中表示,波音技術團隊已准備好在美國國家運輸安全委員會的指導下提供技術支持。 埃塞俄比亞航空公司首席執行官格布勒瑪裏亞姆表示,今天對於我們所有的人來說都是非常難熬的一天。 埃塞俄比亞航空ET302航班在8點38分從亞的斯亞貝巴起飛,直到8點44分時,這架飛機與地面失聯,機上載有乘客149名。 在這裏,我們向這些遇難乘客及其家屬表示沉痛的哀悼。 【內遇難人士名單確認】 初步確認,遇難的8名中國同胞分別為5男3女,4人為中國公司職員,2人為聯合國職員(包括1名香港居民),另外2人來自遼寧及浙江。 護照籍貫來自陝西、浙江、山東、天津和湖北等,包括遊客、中資公司派駐人員以及聯合國職員。 據香港傳媒報道,遇難港人叫曾成毅,在肯尼亞的聯合國環境署工作。 本月2號,曾成毅曾在社交網站發文,指本周一至周四將在肯尼亞內羅畢出席聯合國環境署的會議。 事件發生後,中國駐埃塞俄比亞使館、駐肯尼亞使館已立即啟動應急機制,進一步核實遇難者具體信息,並將全力協助遇難者家屬處理善後事宜。 【肇事客機未收到安全問題報告】 相關人士表示,這架飛機今早剛從南非約翰內斯堡飛回亞的斯亞貝巴,這段時間裏飛機一直都沒有收到相關問題報告。 事故剛發生不久,現在推測失事原因為時過早。這架飛機是剛剛投入使用的,此前又沒有收到任何相關的安全問題報告,駕駛這架飛機的飛行員也是高級別飛行員。 按照國際慣例,我們將聯合飛機制造方波音公司、埃塞俄比亞民航局及其他國際機構對事故原因做進一步調查。 【同型客機再度出事】 埃塞俄比亞航空公司在聲明中說,執行此次飛行任務的高級機長累計飛行時間超過8,000小時,副駕駛飛行時間超過200小時。這架飛機在2019年2月4號曾做檢查維護。 外界分析認為,此次失事的客機為全新波音737800MAX,與去年10月29號印尼獅航墜機事件中的機型相同。 據悉,失事客機型號為波音737 MAX 8,這是繼2018年10月的印尼獅航空難後,第二次波音737 MAX型飛機發生事故。 這架客機的使用時間並不長,去年2018年10月才第一次正式使用。 2018年10月29號,一架載有189名乘客和機組人員的印尼獅航波音737 MAX 8客機在雅加達起飛後不久失蹤。 該客機編號為JT610,後來被證實墜毀,機上所有人員全部遇難。 客機的制造商波音公司(Boeing)之後多次發表聲明回應,強調737 MAX系列客機安全。 埃塞俄比亞政府宣布當地時間周一(11號)為全國哀悼日。 埃塞俄比亞總理也在第一時間通過社交媒體表達了對遇難者家屬的慰問。 目前,各方都在努力進行善後工作,埃塞和肯尼亞方面都緊急開通了救援專線,為遇難者家屬提供幫助。 此外,失事客機的黑盒仍然還沒有找回來,空難原因有待調查。中國民航局已要求國內航空公司停飛所有與失事客機同款的波音737 MAX 8客機。 據報,飛機在地面撞出一個直徑約50米,深度約10米的坑洞,機身殘骸散落范圍達10,000平方米,加上機頭深入底,目前只是不斷挖出機翼部位的殘骸碎片,暫時未有所獲。 對於有飛行追蹤網站偵測到飛機爬升時的垂直速度不穩定,航空公司將會研究出事原因是否與這款客機的自動偵測系統,在發現飛機向上角度太大時,強制將機頭向下的防止失速設計有關。 波音表示會派技術人員到墜機現場協助調查。 現時,國內的相關波音737MAX8全部停飛。 【千年蟲漏洞威脅】 全球民眾日常生活中經常會用到的衛星定位系統(GPS),有機會在今年4月6號受到類似千禧年代「千年蟲」漏洞威脅,屆時飛機導航系統和電力供應或受影響,有專家甚至揚言不會在當天乘搭飛機。 GPS系統最大時間單位是周,每1,024周(19.7年)為一個循環周期,屆時GPS上的計算日期將會歸零。 不少政府發出警告,指舊式的船和飛機導航系統或會受到影響,可能會在周期「歸零」時影響導航數據令定位出錯或失准。 據科技網站Tom's Guide報道,有科學家擔心「歸零」會導致裝置誤認為時間回溯至1980年,令定位出現嚴重誤差。 今次是GPS第二次出現過渡問題,對上一次是1999年8月21號。 台灣網絡安全商趨勢科技副主席馬利克(Bill Malik)上周在全球資安年度盛會美國RSA展上提出警告,他預料今次影響甚大,因當年依賴GPS的系統不多,但如今大不同往時。 他舉例指,公共安全系統、交通監控系統以至港口的起卸貨櫃系統也依賴GPS操作。 他甚至坦言自己不會在4月6號乘搭飛機,以免出錯。 據悉,美國國土安全部去年4月就低調發布一份備忘錄,警告聯邦政府、州政府、民間單位確保在2019年4月6號前更新系統中的GPS裝置韌體,歐洲航空安全局也有發布類似訊息。 專門制造GPS接收器的英國公司FalTech GPS先前也提出警告,提醒相關廠商要事先防范。 發生於千禧年代的「千年蟲」漏洞至今仍令不少人印象深刻,當1999年邁入2000年時,計算機程序中兩位數標示的年份從「99」跳為「00」。 當時,專家擔憂系統誤以為時間回溯至1900年而導致程序錯亂,所幸事前政府及民間單位事先防范,並無發生大規模計算機故障。 該事件已經不是第一次出現 究竟內部還存在多少隱患 第一次,189人全部遇難 第二次,157人全部遇難 半年來,兩架事故客機都為 波音737Max型飛機 但事故原因卻一度沒有查明 如果在技術層面還未達到安全標准 請別將市民的生命用來試航 願逝者一路走好 R.I.P 素材來源:力報、日報、網絡 圖片來源:力報、日報、網絡、表情包 如有侵權,請聯系我們刪除 版權屬於原作者 編輯撰寫:小嚕