澳門“持藍卡”司機和男騎士相撞，騎士滾入車底險喪生！ 其他

一波未平，一波又起！

昨天下午（11號）4點左右，澳門路環黑沙馬路近鷺環海天渡假酒店發生一宗交通意外。

一輛私家車與電單車相撞，電單車司機被困車底，最終，消防員將其救出並送往醫院搶救。

電單車男司機（年約40歲，澳門居民）口角擦傷、手臂出現紅腫、左腳開放性骨折，事發後送往山頂醫院搶救，經搶救後已無生命危險。

私家車男司機（年約30歲，內地居民，持外地僱員身份認別證（藍卡），並持有經考核後由交通事務局發出的特別駕駛許可證）。

初步調查，懷疑輕型汽車沒有讓先導致事故發生，現階段暫未發現涉及過職或過界的情況，交通廳正跟進調查事件。

若市民目睹意外發生或有資料提供，請致電：2837-4214與交通廳值日官聯絡。

該路段為高爾夫球場斜路，內轉看不清就應該減速慢駛，而不是橫沖直撞，車禍的責任所在，到底由誰擔當？

面臨車禍，往壞的一面來說，不死亦一身傷，每一場車禍的出現，都讓人怵目驚心。

此事件雖未涉及過職或過界情況，但對於“過職、過界”司機，卻是惹起了一眾市民遊行。

繼本月初氹仔蓮花海濱大馬路發生致命車禍，導致一名22歲學生死亡，肇事司機被證實為過職司機，該事件引起了一眾熱議。

本月9號，社區發展新動力及新澳門學社發起「嚴打過界司機，反對駕照互認」大遊行。

主辦單位預計兩隊人士約1,100人參與。以拒絕駕照互認、嚴懲非法司機、反對輸入外僱司機進行。

一眾召集人和遊行人在士華士古達嘉馬花園出發，遊行團體有180至260人參與。

眾遊行人士手持遊行標語、大叫反對口號，遊行至政府總部遞信，表達訴求。

有遊行人士表示，政府多次以“方便市民出行”為由，推行駕照互認的邏輯非常離譜，認為內地司機駕駛手法與澳門不一，要求政府作公眾咨詢，顧及民意。

據資料顯示，目前約有3億內地市民持有駕駛執照。

新澳門學社副理事長蘇嘉豪表示，如駕照互認後，3億人口將會是潛在的受惠對象，「千分之一人口嚟澳門開車都夠死啦」。

蘇嘉豪續稱，未來將會與政府進一步傾談，不排除行動升級。

社區警務聯絡主任陳德勝指出，以氹仔女大學生死亡事件為例，涉事「過職」司機只須每月到警局報到而毋須羈押，倘若當事人未有如期報到，或幹脆潛逃，當局又如何處理？

警方回應指，由於案件仍在調查當中，涉案司機暫毋須羈押，只須每月5號定期到警局報到，同時也未有限制其離境等自由。

據現行法例，倘證實僱主安排非任職司機的外僱擔任司機工作，則構成行政違法。

除按涉案每一「過職」司機科處5,000至10,000元罰款外，會全部或部分廢止僱主聘用外地僱員的許可名額，為期6個月至2年。

反之，黑工來澳工作，則屬刑事罪行。

據現行《道路交通法》，對於交通事故的嚴重與不嚴重的劃分，是有條件對此進行修法。

尤其對於有些公司僱用一些勞工擔任非法司機工作，更加需要加大罰則，讓相關公司負上更大法律責任。

現時最重的罰則，只是對相關公司停止輸入外勞配額2年，罰則過輕，未能起懲罰作用。

至於「過職」司機的執法問題上仍存在不少灰色地帶，當局又如何杜絕？

陳德勝認為，修法加重罰則是不二法門，否則只會令更多隱藏炸彈生成。

相關「過職」司機只須在外地領取一個國際駕駛執照便能在本澳駕駛，但他們根本不熟悉本澳的道路情況。

而相關公司在知情的情況下，因「貪平」而沒有顧及道路安全，利用灰色地帶任由他們在道路上駕駛，絕對是法理不容之事。

勞工局局長黃志雄出席社協會議後，並無正面回應有關「過職」司機現行的行政處罰是否過輕，但表示局方與經濟財政司司長討論後，正檢視現行的行政處罰情況、處罰幅度等。

他強調當局要根據所有「過職」的情況作通盤考慮，不會只針對「過職」司機而考慮修法。

至於「過職」司機所涉及的刑事行為，應交由司法部門處理，他重申當局要針對檢討的是僱主讓外僱「過職」工作的行政處罰。

雖然過職、過界司機需嚴肅處理，對於現時，外勞司機也一度被引起了關注，但真正擔心的就僅僅只是過職、過界司機一事？

2017年交通意外死亡8人，2018年交通意外死亡10人，這一系列的交通意外死亡事故，又該從何談起，源頭又在哪裏？

誰也無法預料事情還會不會繼續惡化，能做的只是盡量遵守相關守則，避免意外發生，交通事故在日常生活中形成了一條條鏈接，數據每一年都有著總結，或多或少。

交通意外導致人的死亡，無法彌補，更無力回天。一方的責怪固然成了事態的升級，每一場悲劇發生的背後，人們總是把反思二字卻拋之腦後。

意外發生後，或許都會在想，如果當時我...

時間無法重來，人也不能起死回生，車禍給每個家庭帶來了太多太多的傷害。我想，安全駕駛守則，從學車的那天開始，都應該烙印於心。

素材來源：力報、日報、網絡

圖片來源：力報、日報、澳亞網、表情包

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編輯撰寫：小嚕