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繼花季少女畢業證前夕死亡事件後

交通意外再度引起社會關注

一場血的教訓讓人銘記於心

這場不幸的意外到底是誰的責任

政府?過職司機?還是路況?

 

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事件已經發生至此

我們只能面對現實的慘景

肇事司機也將面臨嚴懲

為避免以後有類似的事件再度發生

接下來,政府又該怎麼做?

假如,涉事司機不是過職司機

大家又會是怎樣去評判誰是誰非?

 

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本月1號下午約5點,氹仔蓮花海濱大馬路的交通意外,造成22歲電單車女司機死亡。

 

肇事司機為一名40歲持有香港駕照的內地男外僱,涉嫌過職工作。

 

對此,有團體代表認為,必須落實對持有非澳門駕照人士的審查與登記制度,否則將危害澳門交通安全。

 

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單憑僅僅的落實持有非澳門駕照人士的審查與登記制度,就能解除了交通的現狀?

 

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數據顯示,澳門治安警去年錄得13,763宗交通意外,同比增加6.47%。交通意外受傷4,380人,死亡為10人。

 

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去年,澳門檢控公共道路超速20,230宗,同比增加近七成四,3條跨海大橋超速同比均有所減少。

 

檢控“駕駛時使用手機”,錄得5,352宗,同比增加近兩成一。

 

對此,政府應該作出相應的措施,減少相關的違規狀況,才能更保障市民的出行安全。

 

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另外,事發路段也不是首次發生意外了。

 

據了解,該路段調頭位存有盲點,加上車輛在轉彎時需跨越3條行車線。

 

因此車輛一駛出去就容易相撞。

 

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而此次肇事的路段,在早前就已經發生過致命交通意外,但政府似乎並未反思過這些路段的安全性和科學性,再一次,市民用血的教訓敲響警鍾。

 

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慘劇,直接提到政府臉上,過職”、“過界駕駛車輛導致的交通意外,嚴懲是必然的,但「路段問題」,不應該同樣被重視?

 

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政府曾多次重申職業司機不輸外僱的政策不會改變,但近年來,本澳曾發生多宗涉及外僱“過職”、“過界”駕駛車輛工作而引致的嚴重交通意外。

 

每次慘劇發生後,社會都質疑當局執法、規管力度。當局回應指,會嚴肅處理、絕不姑息。

 

但類似事件為何會一而再,再而三的繼續發生?這不禁更令人懷疑“過職”、“過界”司機究竟是否普遍存在?

 

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目前,除部分穿梭粵澳旅巴、貨車由持特別駕照人士駕駛外,其餘車輛司機都必須為本地人擔任。

 

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外僱要在本澳駕駛,必須具備本澳認可的駕駛資格,若沒有認可的駕駛資格,必須在本澳考取駕駛執照。

 

即使持有澳門的合法駕駛證件,如在澳門逗留超過14天,都需要到治安警察局等部門辦理有關登記才算合法駕駛。

 

然而,對於其他“灰色地帶”如賭場貴賓廳車輛又如何呢?

 

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不少傳言,本澳不少私人機構僱主會要求外僱擔任司機,進行送貨、接送客人等工作,當局又是否了解和調查?

 

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目前,聘用“過界”、“過職”司機即使被揭發,只會作行政處罰且罰金較低,涉事外僱也可能會被取消“藍卡”,阻嚇力明顯不足。

 

再有,當局很少會核查非營業車輛的任職司機資格,不排除有人趁機僱用“過界”、“過職”司機。

 

當局除應加強日常截查、揭發違法行為,更要盡快修法提高罰則,避免有人混水摸魚。

 

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然而,政府早於2012年完成“特駕法”草案文本,但至今7年來都未立法,後更稱須完成“道路法”修訂才可開始。

 

面對血的教訓不斷上演,相關立法工作不能再拖,政府須盡快立法加強規范特駕,從源頭開始解決問題。

 

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特別駕照在上世紀80年代就出現了,當時澳葡政府頒布法令對具中國合法駕駛資格的中國公民,免試取得特別駕照。

 

截止至2017年,已發出逾863個這類的駕照。

 

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“道路法”修訂至今仍在咨詢中,但有法律界早提議把“特駕法”獨立成法,政府應聽取民意盡快完成“特駕法”的立法工作,且應加強規范現時持特駕的司機,嚴厲執罰違規者。

 

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外地人士持他國駕照,或國際駕照在澳門開車,早已習以為常。但內地駕照在澳門並不適用,不少來澳的內地人士利用這個“灰色地帶”

 

通過持有國際駕照、或其他國家、地區駕照,在澳門進行駕駛,免去考駕照的麻煩。

 

 

每一次教訓,哪怕很小,都會出現有人受傷甚至死亡的現象。

 

事出必有因,不要等到市民用生命換來血的教訓,才會引起關注和彌補。

 

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對於內地過職司機一事,有議員認為,貴賓廳等聘請過界司機情況猖獗,該類事件隱敝性較大,警方巡查執法上較困難。

 

加上現時非法勞工的處罰制度寬松,而且沒清晰訂明罰金,令僱主存有僥幸心態非法僱用。

 

議員建議警方加強巡查,同時,政府更應進行提高罰金、削減曾違規的僱主聘請勞工限額等修法。

 

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俗話說的好,早知今日何必當初,造成如今的慘劇,只有相關的嚴格措施,才能避免未來再有慘劇重演。

 

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數據統計

 

2018年,治安警錄得875,200多宗“違反道路交通法/規章”個案,罰款總金額高達2億多澳門元。

 

據最新數據顯示,去年全年檢控“公共道路鎖車”2,316宗,其中汽車占1,700多宗、檢控“收費/咪表鎖車”15,000多宗。

 

其中汽車約占11,600多宗,增加近一成。電單車約占3,909宗,違例泊車有810,400多宗,當中以公共道路違泊最多。

 

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一目了然的數據就擺在眼前

足以說明交通亂象和問題

總的來說

只有局方管治有方

或許澳門就不會是如此現狀了

 

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素材來源:日報、網絡、澳亞網

圖片來源:力報、日報、網絡、表情包

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編輯撰寫:小嚕

 

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