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澳門

別人都說這是一座好城市

當然來吃喝玩樂的人不少

但在一切的繁華背後

正真了解澳門的人能有幾個

更別說與其共患難的人

 

 

澳門雖作為一座旅遊城市

但還有很多地方不盡人意

車多人多、道路阻塞...

有時候真的感覺寸步難行

這些就連本地的市民也承受著

 

交通塞塞塞

巴士擠擠擠

的士貴貴貴

 

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看著遊客們抱怨澳門的士賊坑

本地市民的心裡很好受??!

澳門市民對交通亂象表示痛心至於

但是今天還迎來了一個壞消息!

 

UBER暫別澳門市場!

UBER目前已經進入中國大陸的60餘座城市,但在澳門的經營卻顯得十分不順利。

 

UBER入門不利

 

其實,UBER早在2015年宣佈要進入澳門的時候,澳門政府已經表示“不歡迎”。

 

因為根據澳門相關的法例,有關「叫車」手機應用程式的部分原本設計和盈利模式無法在澳門合法營運。

 

如果UBER沒有合法的客運牌照,那其實與政府打擊的「白牌車」無異...

 

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UBER經營受挫

 

雖說UBER在澳門的經營可能不合法,但是卻意外深受市民的“愛戴”,畢竟市民多了種途徑叫車。

 

可不合法經營的現實還是逃不過,UBER進入澳門的短短時間內,已經面臨著數百萬美元的罰款。

 

於是UBER宣佈將在在2016年9月9日撤離澳門...

 

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UBER被“召回”

 

UBER打響了退堂鼓無疑會讓當時2千多的全職/兼職司機失業,部分用慣UBER的市民也表示痛心。

 

但到了9月9日那天,UBER卻來了一個大反轉,又宣佈不退出澳門市場了,原因大概是因為市民的支撐。

 

“經過慎重考慮,Uber決定繼續為澳門的乘客和司機提供服務。因為在過去數周,我們得到了大量澳門民眾的支持。”

 

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UBER終究撐不過

 

好吧,相信在市民的擁護下UBER暫時又生存了一段時間。

 

但站在澳門的士行業的角度看,UBER無疑是一個「入侵者」。

 

“不合法”的經營一來搶了政府的公權力,二來搶了本地的士集團的利益。

 

UBER在的士業界,政府打擊的環境下還是撐不過了,於是在沒有得到合法的經營途徑之前,UBER又將告別市民。

 

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市民再表不捨之情

 

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面對市民的種種不捨,UBER方的回應則是:

 

“已經和旅遊及運輸業界展開初步接觸,期待找到一個在澳門合適的法律框架,儘快重開業務。”

 

UBER走了 的士加價

 

無論市民怎麼想,UBER這次的暫別估計沒有是那麼快能回歸。

 

那麼少了UBER,市民只能自己開車或者面對巴士,的士,走路?

 

UBER走了,澳門的士加價的決議也即將實施。

 

從本月23號起,的士起表收費由17元加到19元,每次跳表由260米縮短至240米,每跳維持2元。 

 

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但對於加價,有市民就表示加不加價對濫收情況沒改善,反正現在的黑的跟本不打錶。

 

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UBER走了,的士也加價

要是的士租車費高,牌照成本貴

這些根本因素不解決

那麼的士亂象依舊很難平息

 

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[編輯聲明]

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